Тенкс за великодушното пожелание, ама за точно 20 годишния ми шофьорски стаж и общо 6-те коли, които съм имал през това време лагери не са ми "тропали".... Провери си источниците на информация ;-)
Printable View
заеби тука при тоя мотор не изтопват ми направо
нз кво става....
карай с добро мазало..
"Мазалото" карбон-графитен Ксенум! Аз съм се убедил в качествата му и в подкрепа на това преди смяната на 90 градуса на водата /нормалнаработна температура налягането беше около 0 бара с незнайно какво масло и на сигурни 3 години в мотора! За справка те тава е положението с новото масло :-)
Браво колега,колата има много потенциал!! :bravo:
бе това не е вярната позиция за малсото което е под 60 градуса , ако е 90 е приемливо
Ако приемем обаче , че датчика е верен !!! А на тия датчици както повечето от нас знаят не бива много да се вярва, като точност. Те дават приблизителна представа. Той си казва , че с предното масло е била на нула , а сега просто се вижда от датчика , че новото масло е по добре. Аз например като видя , че на 164-ката налягането, като загрее става малко по ниско от нормалното - значи маслото е за смяна :)
Аз к'во па да кажа, кат с новото масло на студен мотор колата ми държи 4.5 налягане, а като загрее - пак около 4 ?!?
a новото какво е като марка и вискузитет, че нее много нормално това което казваш.
Бе ти от къде знаеш, че датчика на температурата на маслото работи въобще? Щото аз до сега не съм го виждал да е в различна позиция от тази на снимката.Правилно забеляза колегата BatVas, че съм казал, че в тези температурни граници на водата със старото масло налягането беше около нулата, а сега е около 2 бара.... И датчика за налягането го сверих преди смяната на маслото - показва коректно! Сега през уикенда ще се занимая и с датчика на температурата на маслото, щото тука на снимката колата е на включени перки на водата след 10-тина минутен дрифт на един полигон и не вярвам сочената в момента температура на маслото да е действителна...... Надявам се тоз път да съм бил достатъчно подробен с оглед изясняване на обстановката по проблема "Държи ли налягане Ку 4-ката или не :thumbup:
след такова каране е гаранция чее доста згрято маслото, съответно извода е ..... датчика (за темп.) не работи.
Маслото е Yacco 15W50 - директно от вносителя за БГ. Ето какво пише за него производителя :
"VX 300 - SAE 15W50 - Полу-синтетика с магнезий за двигатели Sport, Multivalve и Turbo.
Предназначение: Полу-синтетично висок клас масло подсилено с магнезий за спортен тип бензинови и дизелови двигатели. Адаптирано за всеки вид бензинови и дизелови двигатели (многоклапанни, турбокомпресорни...). Най-подходящо за двигатели с по-големи хлабини и предполагаема консумация на масло. Подходящо за двигатели с газови уредби и/или катализатори. Препоръчителна употреба в двигатели произведени преди 2000 год. (и над 300 000 км пробег според каталога на фирмата).
Свойства и предимства: Образувано на синтетична база. Допълнително подсилено с магнезий. Изключителна температурна и оксидационна стабилност. SAE 50 осигурява максимална защита при високи температури. Намалява разхода на масло и предотвратява образуването на утайки в картера. VX 300 SAE 15W50 надвишава изисканията на основните производители, ACEA и API."
В летните жеги колата се държеше много добре с това масло - тиха работа, без тракане и горене на маслото. Малко се замислям обаче дали не е гъстичко като за зима...
Сори за офтопика по темата на колегата ...
Понеже говорим за налягане на маслото. Надявам се колегата пуснл темата да не се сърди, ако те попитам какво е твоето налягане на 155 V6. Понеже нa моята датчика за налягането не бачкаше коректно и като дам газ вместо нагоре забиваше наобратно. Сега трябва да са го сменили де (утре я вземам от Вентура) та да знам какво трябва да е?! Дали на 155 2,5 държи различно налягане от това на 164 -ката ми с 2.0 8V.