Ремонт на маркуч високо налягане на хидравликата
Привет, колеги! Наскоро получих теч от маркуча за високо налягане на хидравликата на волана, и тъй-като не намерих тук инфо, реших да споделя. В началото теча беше слаб - купих си течност за доливане, с идеята да си доливам, докато се избистри, пък и да събера информация през това време, но теча много бързо се увеличи - за 100тина км си стана сериозен... Разпитвах патили колеги, но само един имаше опит, и то с 2 модела на Ауди. По неговите обяснения, тръбата, която е продължение на маркуча, се откача от кормилната рейка. Започвам огледа, с леки разглобявания, и голямо нежелание - рейката почти не се вижда... Свалих акумулатора, свалих подложката под него, и на стойката му намерих изрязан процеп, под който минава тръбата, и точно там - съединение! Голям подарък от италианците! Развих съединението с 2 ключа - 19 и 20 - такива имах... Другия край - маркуча, го разхлабих от помпата с раздвижен ключ и доразвих с френски, затова не мога да кажа номер на ключ. Маркуча слиза под радиатора, преминава в тръба, която е хваната с 2 пласмасови скоби. М/у тръбата и скобите има гумени втулки, които са сцепени. Най-голямата трудност беше освобождаването на тръбата от втората скоба - тя се намира точно под изходящия маркуч на радиатора. Разкопчах скобата, издърпах втулката настрани, и тогава извадих тръбата от скобата. Занесох тръбата-маркуч на ремонт при "Папе" - бул. "Ботевградско шосе" бл. 6 - намира се в края на локалното след бензиностанция "Еко". Тел: 029454304, 028478039, 028407047. Работно време 9.00-17.00, събота - до 13.00. Оставих я сутринта, взех я на другия ден след 15.30. Цена с 2 нови уплътнителни шайби за към помпата - 30 лв. Монтажа е лесен, като трудността пак беше при втората скоба - първо голата тръба, после втулката. Обезвъздушаване: вдига се предницата на колата, маркуча, които върви заедно с въпросната тръба, и идва от рейката, се освобождава от разширителния съд, пуска се надолу, в някакъв съд (прозрачен), запушва се щуцера на разширителния съд, освободен от маркуча, налива се хидравлична течност, и започва въртене на волана от край докрай, докато излизащата течност добие цвета и бистротата на новата. След това се запалва двигателя, като се следи течността в съда да не стига дъното, и пак се следи цвета на изтичащата. Когато започне да изтича бистра, двигателя се гаси, маркуча се закача обратно на разширителния съд, двигателя се пали, въртене на волана, и евентуално доливане на масло. При мен капачката на разширителният съд беше деформирана, предполагам от горещина, и не се стягаше добре, затова махнах показалеца на нивото, заедно с гуменото уплътнение - в показалеца има вентилационен канал, и оставянето на гуменото уплътнение без показалеца елеминира вентилирането. Нямам никакви проблеми засега (месец).
