По-добре изчакай някой хубав запазен екземпляр 156 2.5 или 166 3.0, които ще запазят стойност. С този правеняк едва ли ще се насладиш на уикендите зад волана, по-скоро под капака.
Благодаря за съветите ви. Послушах ви и се отказах да ходя да я гледам. Инак хубаво тоя мотор ама защо го е сложил в това калпаво купе незнам. Вижда се че има дупка на десния ботуш...както и да е. Имал съм 156 обаче беше дизел 1.9 jtd. Сега какво ме прихвана искам пак 156, но да е бензин и да е фейс пак, от 1.8 ТС нагоре. А междо другото фейс 156 имат ли 2.0 ТС? Заглеждам се и чета мнения и за 2.0 JTS, но сякаш не бих рискувал с него.
https://thumbs2.imagebam.com/28/e8/4...1375140812.jpg
Нещо интесерсно, от няколко дни е в града.
Здравейте, малко да раздвижим темата.
Някой има ли впечетление от тези двете 147?
И двете са бензин, 1.6 с газ едната, а другата е 2.0 ТС.
https://m.auto.bg/obiava/28447951/al...a-podgrev-full
https://m.auto.bg/obiava/77095345/al...1-6-gaz-benzin
Освен ако не планираш да се возиш предимно сам, или да я караш градско, ориентирай се към 2-ката, ако не те плаши евентуална смяна на биелни лагери. Отделно ми се вижда малко висока цената на 1.6-цата.
Карал съм две Алфа 156 с 2.0 Туин Спарк мотор, разхода на бензин градско шофиране е висок, средно около 14-15 литра на 100 км, нали не си представяш, че колата е току-що напуснала завода и бензина е като в Италия? По каталог го дават 11.8 л. / 100 км., но това е за чисто нов автомобил. Поради амортизацията, състояние на свещите, състояние на дебитомера, състояние на Ламбда-сондата и още куп други фактори разхода на бензин се качва и не може да бъде свален по никакъв начин. А ако имаш и тежък десен крак и обичаш да настъпваш газта разхода скача още. При туин спарковете проблемен е вариатора, който чисто нов е скъп и трудно се намира, разбира се има и ремонтни комплекти (преди много години струваха около 20 лв.), но не си е работа. Да не говорим за прословутото клатене на оборотите при някои мотори... на мен ми "клатеха" и двете 156-ци, няма оправия, никой във форума не намери устойчиво решение на проблема (имаше колеги от форума, които бяха сменили абсолютно Фсичко по двигателя - дебитомер, кабели и свещи, моторче за празен ход, клапан за картерни газове, че дори и АБС-централата барабар с датчиците). Има "уъркараунд"-и, които "оправят" проблема - прекъсване на 15-ти пин на кабела, свързан за оборотомера, но там пък проблемите след това са други. И не на последно място, специално двулитровият мотор има проблем със смазването на 4-ти биелен лагер, така да се каже "бай дизайн" и не е добре да се кара продължително време във високи обороти. Моят съвет е да не се занимаваш с бензиновите алфи, защото са лами, харчат много, а окачването им е пълна скръб (отнася се за всички 147-ци, 156-ци, за други нямам наблюдение), предните горни носачи се разбиват за нула време, появява се скърцане от тампоните на стабилизиращата щанга...
От един препатил алфист.
Аз от моята 156ца нямам оплаквания.
От 2016 до 2021 я карах, километри много, над 100к мисля.
Всички дребни проблеми си имат решение - за носачите слагаш трв и забравяш. За тампоните на щангата - слагаш с тефлонова оплетка, малко подложка и стават бетон. За клатенето на оборотите - ремап.
Някой случайно е гледал тази кола?
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cg...6&slink=n1d0ap
Поздрави!
Онзи ден, си мислех да питам и аз за нея,тук.
Стои ми в запазени, но така и не намерих време, да отида да я видя.
Няма снимка под капака, което е дразнещо, ха!
Предполагам, има повечко ръжда и Бусото е за пълна ревизия(естествено).
Интересна кола, а вече седи бая време, като обява.
А какво ви е мнението за Селето.Разваля ли се много има ли кой да го оправи като се развали?Или направо се хвърля цялата кола.Сигурно е голям кеф тва селе.Ще ми се да го пробвам.Има една две такива в обявите.
Преди години имаше едно момче което го оправяше.При него основния проблем е така нареченият хидроакумулатор - има го за 180 лв за 156-ца до около 380-420 лв за 159-ка. Той не подлежи на поправка, а само на замяна.
Ако се изпусне и се кара с амортизиран хидроакумулатор, тогава се разваля и помпата, която е по-скъпа.Нова беше 550-750 лв.
Друг проблем е ако се получи механично счупване на "палците", превключвателите/избирачите.Тогава трябва да се вземе втора употреба от друг.Но това е доста рядък проблем.
По-често от горното е "повреда на мозъка", тоест блока/платката за управление правеха ги преди 10-15 години в техническия университет във Варна и на още 2-3 места.
Това цялото е в сила за моделите преди 159-ката, като само за хидроакумулатора важи и за 159-ката.
Понякога проблемът е по-елементарен = пробит или сълзящ маркуч/тръба на маслото/течността на селеспийда.
При всички положения при проблем трябва да се намери сервиз който им опит с италинаките и най-вече със селеспийд кутията.
То е добре такъв сервиз да се намери много преди това и когато дойде момента да се знае къде да се изпрати за ремонт.
Защото немалко хора на чийто гръб се учиха разни сервизи се отчаяха и си продадоха колите или без пари или на части.
Във форума има няколко теми за ремонт на селеспийда, намери ги и чети.
Смг кутията на бмв е 1:1 със селеспийда.
Тоест, който може да ремонтира едните, може и другите.
Не са сложни, нито скъпи кутии за ремонт.
Но по моето мнение са неприятни за каране.
Ей, търся бензинова 156ца от 2.5 нагоре? Имаше една 3.0 плевенска ама телефона не е актуален. Помагайте благодаря
https://www.facebook.com/marketplace...9896945792219/ някой да има инфо за тази?
Интерсно ми е ,окачването на GТ-то същото ли е като на 147.Говорим за бензиновите.Че съм си харесал едно GT .Единствено не ми харесва че няма кожен салон.Някой да има впечатления?
https://www.cars.bg/offer/625ead833eaf882359051c42