Сдобих се с 159 Sportwagon и имам малко въпроси.

Quote:

---

Originally Posted by boro2006

Не мисля, че трябва да се търси причината в ремап понеже колата идва от германия със сервизна история закупена от баща ми от там от собственик. Надали е пипано нещо освен нормалните сервизни обслужвания плюс смяна на съединителя. По скоро и аз клоня към зацапан ЕГР. На Кромата беше направо блокирал от мизерия, но и светеше чека. А на тази нищо не свети. Възможно е да има частично блокиране знам ли. Събота и неделя ще се чопли ако имам време и ще пиша каква съм я свършил. Да се надяваме въпреки всичко, че просто си въобразявам и я карам грешно, че на фона на българките в мобилето тая излезна кажи речи двойно.

П.п. Каточели проблема става по явен на добре загрял мотор. Като е студена е малко по адекватна.

---

Аз слагам пари че е ЕГР.. при мен беше зацапан и преди да надуе турбото едвам лазеше и като се пусне турбото се изстрелваше. Общо взето същите симптоми ако разбирам правилно.При мен нямаше изписани грешки за това нито свенали лампи. Румката ми го махна егра и го затапи софтуерно и проблема изчезна веднага :) Напълно евтино решение , дори и да се окаже че не е това пак е добра инвестиция да си го махнеш ти ЕГР-а да нямаш драми в бъдеще , така че няма какво да го дъвчем повече това , закарай я да я видят в някой форумен сервиз в Пловдив и те ще ти кажат със сигурност :)

Съгласен! Ще го почистят тия дни ако намеря време и ако има подобрение ще скокна до сервиза на Коматевско мисля че Вальо се казваше човека. Без това имам отдавна мерак да се запозная с него защото съм чувал доста добри отзиви за него спрямо Алфите.

С две ръце за Вальо. Отивай да ти погледне колата. Ще ти помогне със сигурност.

Quote:

---

Originally Posted by dhtj

Ей така се лекува ЕГР-а - кардинално - от-до. :drinking:

https://s010.radikal.ru/i311/1412/b3/25ce298d55d4.jpg

https://s018.radikal.ru/i512/1412/0f/328b33da7b51.jpg

https://s019.radikal.ru/i632/1412/75/a7f9d9191695.jpg

Като това последното го махаш и го пускаш в ОЛХ. :D

---

Евалата...ти си номер едно....:)))...разбираш ги нещата...:))....хайде обясни на колегите, как по точно преодоляваш премахването на вихровите клапи с промяна на софтуера, нещата не се получават много плавно....нали ше се бегаме 1.9 с/у 2,4....е мойта е със пеперудки..;).....заеби го агер клапана.....те ония инжинерите са ги сложили да създават проблеми, ама не е баш така...:)))......някой неща си трябват.....другото е китайско изпълнение и въображение...;)
п.п...проблема на колегата е комплексен.....

Quote:

---

Originally Posted by dhtj

:drinking:

Манометър за температура имат само албанските совалки и македонските подводници в охридското езеро. :wow:

---

Е...155-та има и на маслото, ама нали трябва да сме в час....е ако го имаше и при 156-та....щеше да съхрани някой 16 винтилови мотори от раждане, ако имаше кой да гледа...:))

Quote:

---

Originally Posted by Бобби

Е...155-та има и на маслото, ама нали трябва да сме в час....е ако го имаше и при 156-та....щеше да съхрани някой 16 винтилови мотори от раждане, ако имаше кой да гледа...:))

---

Липсва ми този датчик от 155-цата да си го гледам докато карам Хах.

Quote:

---

Originally Posted by dhtj

:drinking:

Манометър за температура имат само албанските совалки и македонските подводници в охридското езеро. :wow:

---

Аха ,и показва в градуси Целзий на квадратен сантиметър, щото вероятно измерва ентропията. :grandpa:

Какво толкова се радвате? :)

В затворени системи, често температура се определя посредством мерене на налягането. Закон на Бойл и Мариот.

И обратното важи :)

Точно така. Типичен пример за такъв термометър е термостатът във вашите коли.

Quote:

---

Originally Posted by Бобби

Евалата...ти си номер едно....:)))...разбираш ги нещата...:))....хайде обясни на колегите, как по точно преодоляваш премахването на вихровите клапи с промяна на софтуера, нещата не се получават много плавно....нали ше се бегаме 1.9 с/у 2,4....е мойта е със пеперудки..;).....заеби го агер клапана.....те ония инжинерите са ги сложили да създават проблеми, ама не е баш така...:)))......някой неща си трябват.....другото е китайско изпълнение и въображение...;)
п.п...проблема на колегата е комплексен.....

---

Кое точно ни трябва EGR или вихрови клапи и ако може да се обосновете, защо?
Ако с нещо ЕГР допринася положително съм готов да го активирам отново :)

EGR - а, дори когато е напълно изправен, влошава динамиката на мотора за сметка на екологията. Вихровите клапи подобряват работата на мотора.

Quote:

---

Originally Posted by ecotronic

EGR - а, дори когато е напълно изправен, влошава динамиката на мотора за сметка на екологията. Вихровите клапи подобряват работата на мотора.

---

Много съм чел и всякакви противоречиви мнения. Повечето са в полза на екологията.
Значи е по- добре да ги има .. аз ако знаех нямаше тогава да ги махна. Бяха в отлично състояние. И сравнително чист колектор.
Бях склонен дори да купя нов колектор ако са от полза :) - което не е късно.

Разликата между стокова 159ка дизел и същата с махнати ЕГР, вихрови клапи и ДПФ + ремап е грубо 1л разход на гориво на 100км и 1секунда ускорение от 0 до 100. И двете в полза на "мръсната" кола.
Това ми го казаха в екстрийм сервиз, ако някой реши да се заяде, че си измислям аз - да пита тях.

Единствената полза от ЕГР-а (освен екологията) е че колата загрява по-бързо с него. А вихровите клапи са допълнение към ЕГР-а, за да завихрят сместта от чист въздух и вече изгорели газове вкарани от ЕГР-а.

Quote:

---

Originally Posted by flipz

Кое точно ни трябва EGR или вихрови клапи и ако може да се обосновете, защо?
Ако с нещо ЕГР допринася положително съм готов да го активирам отново :)

---

Ами положителното на егр е, че мотора загрява много по бързо и влиза в оптимален работен режим особено зимата е това е положителното му влияние....а без вихрови клапи колата не е същата откъм динамика, каквото и да променяш....;)