Когато е студена прекъсва,пука и не може да се подава газ...проблема изчезва, когато надвиши 50 градуса??? Идеи? Не е от МПХ!
Когато е студена прекъсва,пука и не може да се подава газ...проблема изчезва, когато надвиши 50 градуса??? Идеи? Не е от МПХ!
Виж температурния датчик.В аутодата има сведения, как се проверява.
Трябва диагностика. Да се обърне внимание на дебитомера и на дросела.
Това и при мене го има мисля да сменям свещи . Щото дебитомера и ламбдата съм ги сменил и мисля че като ги смена друго не остава .... но го прави в ниските при теб и високите обороти ли е така колега .
Е да де ама нали знаеш какво ще стане ще отидеш на диагностика ще ти закачат колата и ще ти кажат няма грешки добре е. И до тук.Quote:
Originally Posted by oem
Причини много но определено или сместа не е наред или ламбда сондата не е наред. Важно уточнение нова сонда и работеща сонда са различни работи.
А проверката на тези работи не става във всеки сервиз който си е купил диагностична програма.
И при мен има същия проблем. Изчезва мигновенно след като колата сама си прехвърли на газ. Смених и свещите, ама все тая... Това за температурния датчик изглежда смислено...
Абсолютно! Всеки сервиз може и да извади едни 5 000 лв за диагностична апаратура, но не всеки сервиз има на разположение свестен диагностик, който "чува петела" ... !!!Quote:
Originally Posted by Novachev
Аз да ти кажа, че точно на ТС-а и работеща сонда да сложиш може пак да не работи точно на тоя ТС поради други проблеми. И всъщност тя работи като физическа част, но не показва нищо хубаво. Ако вземеш твоята сонда работеща на твоята кола и я сложиш на кола с проблем в дросела повечето диагностици за които не са им ясни нещата ще кажат, че сондата е дефектна. Да ама не. :) Така, че прав си само за качествената диагностика.
Подкрепям мнението на Novachev.Ще кажа и защо.При мен го има същия проблем,когато е студена,като позагрее изчезва.И аз се съмнявах за дросел или дебитомер, ама не.Ламда сонда е.Богата смес.Хванах я веднага с еку скана,да не говорим,че свещите и бяха мокри което го потвръждава и без диагностика.Quote:
Originally Posted by Novachev
Грешки нямаше,освен температурен датчик,но тва е щото термостата не работи(беше зацепил в отворено положение).След като го смених грешката изчезна и колата си загрява както трябва.Но като работи на празен ход,(да отбележа,че не клати обороти,нито на празен ход,нито по инерция като я пускам),но като и дам газ и я пусна за миг оборотите и падат доста под 800, все едно ще изгасне и после си ги заковава на 850.
Аз също още като я взех колата бях ходил на диагностика и нищо,няма грешки.А и при наличие,че нито гори масло,нито ми гори бензин,разхода и слиза под 6л при 90км(с климатик),реших да не набивам излишни пари по сервизите и така си карам.Сега вече като си имам кабел си я лекувам сам и виждам,че не за всеки проблем се изписват грешки.Тоест,може да имам проблем и да няма записани грешки.
Има поне 5 вида клатене на обороти и поне 10 причинители на явлението.
Я сподели за какъв тип проблем в дросела говориш че ми е интересно. За протъркани писти и неправвилно отчитане на ъгала на отваряне или на друго. Скоро закачах една такава и нямаше видими причини освен че дросела нещо не беше наред не можеше да поддържа постоянни обороти.Quote:
Originally Posted by oem
Има няколко причини породени от няколко различни вида износване на дросела и от там сгрешен поток въздух и видима разлика на получено количество въздух и очакваното такова. От там и произлизат няколко проблема свързано с паленето, с мощността на студено както и на топло. Но това е много дълго за обяснение. Само да кажа, че един ТС може да не върви толкова колкото са му конете по каталожни данни само от проблем с дросела.
Извади кабела на датчика след въздушният филтър и виж дали има промяна. Моята кошница така прекъсваше и трудно вдигаше до 1500 оборота. Майстора я преслуша на ухо и каза че я тая глупост, след като попитах дали я сигурен дръпна кабела и каза пробвай. И така докато ида да взема датчика и го сложа направо летеше
Не исках да се занимавам с теб ма ти не спираш да твориш неверни неща! Как като се отвори или затвори повече дросела ще се промени вървенето? Тая кола закво има дебитомер закво има сонда - нали точно за да направи сместта според количеството въздух постъпващо в мотора!Quote:
Originally Posted by oem
Това че дросела на празен ход е мръднал с 1-3 градуса хич не я брига защото колата си има дебитомер и вижда точно колко въздух постъпва в мотора, освен това си гледа сместта и си коригира и се обучава! На всичкото отгоре ако има проблем с дросела колата си има достатъчно голяма корекция за да отвори или затвори дросела;) Единственното което може да повлия само на респонса на колата, но не и на максималната мощност е ако се получи износване в ТПС-а!
---------- Post added at 19:02 ---------- Previous post was at 19:01 ----------
Дросела и ТПС-а не са ли две различни неща ;)Quote:
Originally Posted by Novachev
Предполагам говориш за дебитомера :BBQ:Quote:
Originally Posted by Falegname
При мен също има проблем с дебитомера или поне до такъв извод стигнах. Като е закачен върви нормално до 4000оборота и после спира - не ще повече. Откачих дебитомера и щеше да изяде асфалта ама разхода май яко се вдигна защото чак замириса на бензин. Бобо кажи какви са нормалните показания на работещ дебитомер на 2.0тс ЦФ2