Club Alfa Romeo Bulgaria

Club Alfa Romeo Bulgaria (http://clubalfaromeo.com/forum/index.php)
-   Алфа Ромео 166 (http://clubalfaromeo.com/forum/forumdisplay.php?f=36)
-   -   Смяна на тампон на шенкела( скърцаща втулка) (http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?t=74022)

lordliness 01-10-2012 13:05

Смяна на тампон на шенкела( скърцаща втулка)
 
10 Attachment(s)
Принудих се да я сменя сам защото цените в сервизите бяха доста високи по моя преценка от 40 до 60 лева на брой, обикновено със сваляне на шенкела и разглобяване на почти цялото окачване и сваляне на спирачните апарати и дисковете,а това не е необходимо, особено за сервизи с претенции.
Смених двете втулки за около 2 часа, без да бързам, възможно е да стане и доста по бързо.
Втулката е маслена, по конструкция наподобява ябълковиден болт и работи на същия принцип, гумено метална втулка или друга според мен не би била подходяща, би довело до натоварване на останалите тампони по окачването и по- малка пластичност на задното окачване.
След разбиване на втулката гумата стои по скоро отворена навън отколкото разкрачена и за това се износва отвътре, може да се разбере, като се хване колелото на 9 и 3 часа или на 8 и 2 и се разклати. Най добре се вижда след сваляне на носача, като се хване втулката с два пръста и се раздвижи.
Необходими инструменти:
Лули, звездогаечни и глухи с номера: 19,18 и 22 и тръба за удължаване на рамото, скоба за избиване.
Колата се вдига, подсигурява и се маха колелото, след това се сваля носача, за да не пречи( лесно е и лесно се монтира обратно) скобата може да ви я направи всеки стругар като му занесете новата втулка и му кажете какво искате. След сваляне на носача поставяте скобата и изтегляте втулката, доста въртене пада, но не е много трудно, после обръщате скобата и вкарвате новата втулка, към края върви доста трудно, преди това почиствате леглото и и смазвате добре за намаляване на триенето. Преди да вкарам втулките свалих маншоните им и ги гресирах допълнително, малко икономичо бяха смазани. Използвах случая и да гресирам задните втулки на носачите, които бяха доста сухи, но без луфт. Проверих и останалите елементи по окачването, смазах и жилата на ръчната. Още не съм ходил на стенд, но колата се държи перфектно на пътя.
В заключение- развиват се 8 болта - 5 на колелото и 3 на носача, а не работа за един ден и разглобяване на всичко, както ми предлагаха" специалистите".
И още нещо, което е важно- всички гайки са фиксирани, не се опитвайте да ги развивате, развиват се единствено болтовете. Новата втулка трябва да влезе точно толкова колкото е била оригиналната, ако е по- малко това ще доведе до напрежение в другите тампони. Стегнах болтовете на носача окончателно при монтирано колело и пусната кола.
Втулката се използва в следните автомобили:
ALFA ROMEO 166; MERCEDES 190 (W201), CLK (A208, C208 ), CLC-CLASS, C-CLASS (S204, W204, CL203, W203, S202, W202), GLK-CLASS (X204), SLK (R170, R171) И E-CLASS (A124, C124, S124, W124, S210, W210) (49382 SIDEM)

Attachment 101776
Attachment 101647
Attachment 101648Тук съм показал посоките в които е нормално да се движи средната част на втулката,
Attachment 101650 Това е посоката в която се движи след разбиване.
Attachment 101649 Това е скобата, най-малкия детайл е избиващата втулка, двата по- големи са приемните втулки, болта е M14х160х1,25.

Как работи скобата- макет

Attachment 1449831. Избиване
детайл 1- приемна втулка, 3- избиваща, 4- болт, 5- дълга гайка L= 15 мм, 6- гайка


Attachment 144984 2. Набиване
вместо детайл 1 се използва детайл 2 защото мястото е ограничено

Това е чертежа
Attachment 144985



Държи се контра на главата на болта (4 ) и се върти гайка (5 )-това важи и при избиване и набиване.
Под гайките се подлагат шайби, които се намазват с грес, от болта на шенкела стават идеално.

mian4o 01-10-2012 19:11

Ще ти изчакам снимките, че и аз май ще я играя процедурата, ама се колебая дали сам да ги сменя при моя приятел в сервиза на подемника или да му дам някой лев и само да му се пречкам.

Поздрави

trop4i 01-10-2012 21:06

Благодарности чакаме снимки.

old alfist 01-10-2012 21:18

Момчета, тук работите са сериозни и малко хора разбират от диагностика и реглаж на тази част на нашите коли - има голяма вероятност волните съчетания да ви изиграят лоша шега.
Трябва спокойно да се прегледат как работят всички детайли, защото правилната им работа зависи от изправността и на другите.

endeavour 02-10-2012 07:32

Диагнозата е очевадна като вдигнеш задницата и си разклатиш колелото - всички хлабини се виждат,особено на подемник. Отделно пък износените отвътре гуми ...А реглаж едва ли някой ще си прави сам, те и повечето сервизи не го могат. Тук се коментира единствено смяната на шарнирните втулки и за мен темата е много ценна. Благодарности на колегата.

lordliness 02-10-2012 07:49

Quote:

Originally Posted by endeavour (Post 1126112)
Диагнозата е очевадна като вдигнеш задницата и си разклатиш колелото - всички хлабини се виждат,особено на подемник. Отделно пък износените отвътре гуми ...А реглаж едва ли някой ще си прави сам, те и повечето сервизи не го могат. Тук се коментира единствено смяната на шарнирните втулки и за мен темата е много ценна. Благодарности на колегата.

Аз ходя на реглаж само в Пазарджик.Регулира се само колко да са затворени колелата, това е възможно да се направи и без стенд, с един инструмент, който не помня вече как се казваше.

sergo11 02-10-2012 18:49

Здравей колега,
били дал по-подробни размери за скобата?

Предварително ти благодаря!!!

lordliness 02-10-2012 19:58

Quote:

Originally Posted by sergo11 (Post 1126290)
Здравей колега,
били дал по-подробни размери за скобата?

Предварително ти благодаря!!!

За съжаление имам известни резерви относно публикуване на точния чертеж, но ще помисля по въпроса.

endeavour 03-10-2012 08:08

Е-е, че ти си дал вида на скобата и размера на болта. В общи приказки има всички размери на втулката - оттук нататък оразмеряването на чертежа е въпрос на една бира време (малка де, не два литра) ;-)

lordliness 03-10-2012 08:18

Quote:

Originally Posted by endeavour (Post 1126515)
Е-е, че ти си дал вида на скобата и размера на болта. В общи приказки има всички размери на втулката - оттук нататък оразмеряването на чертежа е въпрос на една бира време (малка де, не два литра) ;-)

:) и аз си мисля така, важен е принципа, другото са подробности. :cheers:

mian4o 03-10-2012 08:25

Сподели наименованието на втулките или как ги знаят в магазина за да не се лутам или арт. номер.

Предварително благодаря.

lordliness 03-10-2012 08:39

Quote:

Originally Posted by mian4o (Post 1126520)
Сподели наименованието на втулките или как ги знаят в магазина за да не се лутам или арт. номер.

Предварително благодаря.

Втулките ги поръчах от АХМ, модел FT18066 FAST, 19,8 лева, около 8 лева доставка, окачване задна част, ОЕМ: 60628307, 60628303.Между другото ми ги изпратиха от Ямбол, там имат магазин, в сайта им пише къде имат магазини.

andro88 03-10-2012 14:46

Браво. Темата спокойно може да бъде квалифицирана като наръчник за ремонт. Най-сложното е май, да си намери скоба човек.
Във всеки случай е по-добре да я направи човек, щото струва наполовина от парите за ремонт.

Евала за професионализма, Лорде

sergo11 03-10-2012 17:56

Quote:

Originally Posted by lordliness (Post 1126309)
За съжаление имам известни резерви относно публикуване на точния чертеж, но ще помисля по въпроса.

Жалко!!!

Iltcho 04-10-2012 10:13

Идеята за смяна на тампона със скоба не е нова!
За сметка на това обаче е перфектно реализирана.

Единствено от труда на колегата няма да се облагодетелстват мързеливците, защото не е кой знае каква философия да се направят няколко сметки.

Лорд-е, ЕВАЛА! За труда, начина на обяснение и т.н. С тази тема укоражи доста хора, че смяната на "скърцащата" втулка е възможна и в домашни условия (не е нужен подемник и преса за набиване).

Хвала на такива хора.


All times are GMT +3. The time now is 06:44.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc.