Сдобих се с 159 Sportwagon и имам малко въпроси.

Определено не е нормално това поведение, като причините може да са много. При 1.9 16v турбината се развърта чак на 2000 оборота, но това не значи, че преди това е толкова мудна, че да не можеш да тръгнеш. MAP сензора също играе роля в цялата работа. Погледни на уреда, колата като е на празен ход какво показва. Трябва да е 0.Ако е на следващата черта, много вероятно е да не отчита правилно и от там да идва част от проблема. Възползвай се от предложението на колегата от Брацигово, за да имаш все пак с какво да сравняваш твоята.

Николай идеята ми харесва, но близките 2 седмици няма да е, че правя едни ремонти вкъщи.... Ужас работа. А колкото до дърпането като се включи турбото, знам че е нормално, по скоро ми се вижда вървенето преди турбото доста мудно. А както казва колегата Travel_Mate може и наистина да не съм и свикнал още защото наистина е първата кола с такива коне която имам. До сега най-мощната ми беше 155-цата 115 коня бензинка.

За да се почисти хубаво ЕГРа трябва да се извади и иглата, всичко да се измие и да се сглоби, защото само с почистване на корпуса отвътре ще е полувинчата работата и няма да имаш гаранция за свършения труд.
Случвало ми се е точно същото и въобще не се замислих откъде е проблема, директно отворих ЕГРа и всичко си дойде на мястото.
При мен се случи (много странно) изведнъж, почистих и колата върна пъргавината си.
Колата трябва да изтегля плавно и равномерно с подаване на газ, не да се запъва, мисли или забива. Може да е тежка, бавна, но не трябва да се пъне..... Но не очаквай, че трябва да скочи като напомпана 147ца ;)

Ей така се лекува ЕГР-а - кардинално - от-до. :drinking:

https://s010.radikal.ru/i311/1412/b3/25ce298d55d4.jpg

https://s018.radikal.ru/i512/1412/0f/328b33da7b51.jpg

https://s019.radikal.ru/i632/1412/75/a7f9d9191695.jpg

Като това последното го махаш и го пускаш в ОЛХ. :D

Quote:

---

Originally Posted by dhtj

Ей така се лекува ЕГР-а - кардинално - от-до. :drinking:
Като това последното го махаш и го пускаш в ОЛХ. :D

---

Това е лесната част, но трябва ремап за да няма грешки. Първо струва пари, второ ако случиш на някой некадърник проблемите ще станат още по- сериозни.
Реално цената за ремап е колкото да си купи нов EGR и да не го мисли 100к

Незатапения EGR пълни колектора с мизерия.
Махнатия EGR в комбинация с хубав ремап сваля разхода и прави колата по-приятна за каране.
Според мен си струва.

Естествено, това със снимките което постнах беше по-скоро закачка. Само с една ламаринка пак може да се затапи ЕГР-а със същия ефект.

Quote:

---

Originally Posted by flipz

Служебната ни няма манометър дори за температурата на антифриза :)

---

И аз нямам такъв прибор :?

Quote:

---

Originally Posted by acho_

И аз нямам такъв прибор :?

---

:drinking:

Манометър за температура имат само албанските совалки и македонските подводници в охридското езеро. :wow:

Аз също карам 156 115 спорвагон със всичко налично по екологичните норми,но по въпроса за вървенето съм нямал никакви придърпвания и чудене.Мога да кажа че върви зверски!Е все пак за 1.9 де8)

Quote:

---

Originally Posted by boro2006

Николай идеята ми харесва, но близките 2 седмици няма да е, че правя едни ремонти вкъщи.... Ужас работа. А колкото до дърпането като се включи турбото, знам че е нормално, по скоро ми се вижда вървенето преди турбото доста мудно. А както казва колегата Travel_Mate може и наистина да не съм и свикнал още защото наистина е първата кола с такива коне която имам. До сега най-мощната ми беше 155-цата 115 коня бензинка.

---

Звънни когато можеш. От тази кола до 2к оборота не очаквай нищо интересно. :) Предвид теглото и, 1600+ кила, колата до трета предавка си е тромава, е ле пък под 2к оборота.
До колкото съм запознат, има една дето си пълни буста още на 1200 оборота, но колегата не издава технологията по която я е направил. :) :) :) Това последното изречение, е шега.
За проба може да сложиш една ламаринка на ЕГР и да видиш дали ще има промяна. Грешка ще ти запише, но борда няма веднага да ти писне. Ще можеш да направиш пробата.

В никакъв случай това което описваш като поведение на колата не е нормално. При мен имаше подобни симптоми при блокирал палец на геометрията на турбото. Но реално може да са EGR, турбо, калпав ремап.... Обаче с тестове и експерименти без да пипне някой който разбира е по-вероятно да задълбочиш проблема от колкото да го решиш. EGR да е, само със затапване, без добра намеса в софтуера пак нищо не решаваш.

Не мисля, че трябва да се търси причината в ремап понеже колата идва от германия със сервизна история закупена от баща ми от там от собственик. Надали е пипано нещо освен нормалните сервизни обслужвания плюс смяна на съединителя. По скоро и аз клоня към зацапан ЕГР. На Кромата беше направо блокирал от мизерия, но и светеше чека. А на тази нищо не свети. Възможно е да има частично блокиране знам ли. Събота и неделя ще се чопли ако имам време и ще пиша каква съм я свършил. Да се надяваме въпреки всичко, че просто си въобразявам и я карам грешно, че на фона на българките в мобилето тая излезна кажи речи двойно.

П.п. Каточели проблема става по явен на добре загрял мотор. Като е студена е малко по адекватна.

Quote:

---

Originally Posted by dhtj

Ей така се лекува ЕГР-а - кардинално - от-до. :drinking:

https://s010.radikal.ru/i311/1412/b3/25ce298d55d4.jpg





Като това последното го махаш и го пускаш в ОЛХ. :D

---

Маниашко. Ама като го види някой и се изсили да го направи на 1.9 150, след това с тъга ще установи, че пластмасовият декоративен капак на двигателя, вече се държи само на три точки, вместо на четири.

Quote:

---

Originally Posted by boro2006

Не мисля, че трябва да се търси причината в ремап понеже колата идва от германия със сервизна история закупена от баща ми от там от собственик. Надали е пипано нещо освен нормалните сервизни обслужвания плюс смяна на съединителя. По скоро и аз клоня към зацапан ЕГР. На Кромата беше направо блокирал от мизерия, но и светеше чека. А на тази нищо не свети. Възможно е да има частично блокиране знам ли. Събота и неделя ще се чопли ако имам време и ще пиша каква съм я свършил. Да се надяваме въпреки всичко, че просто си въобразявам и я карам грешно, че на фона на българките в мобилето тая излезна кажи речи двойно.

П.п. Каточели проблема става по явен на добре загрял мотор. Като е студена е малко по адекватна.

---

Не бих заложил пари, че софтуера не е пипан заради произхода на колата :-) И тук в Германия доста ги пипат, особенно като изтече гаранцията. Изобщо няма да се изненадам ако ЕГРа е изключен някак си софтуерно и не е затапен, като чета как някои си го правят сами или с файлове поръчани онлайн през сайтове. Не ме разбирай погрешно, надявам се, че колата ти е ОК и всичко по нея е изрядно и проблема е малък. Но доста време търсих 159ка за Германия преди да купя Субаруто и се нагледах на доста "приятни" изпълнения и доработки. Сервизната история ако е само по сервизна книжка също отдавна не е критерий тук ако към нея не са и съответните фактури. Но това е друга тема. Според мен започни от най-бързото и лесно за диагностика - ЕГР.Ако решиш да го изключваш и затапваш, така или иначе ще се пипа софтуера и може да се провери пипана ли е и как. Но ако мислиш за ремап при манипулацията за ЕГР бих ти препоръчал преди това да си сигурен, че проблема е от ЕГР а не и в турбината, че ако е тръгнала след ремапа може да замине по-бързо и безвъзвратно, че и бели по двигателя да направи.

Така малко ъп по темата. Днес на път за работа се загледах в манометъра на турбото. В общи линии на спряло положение турбото започва да надува на 1500 оборота точно. При движение надуване има при подаване на газ независимо от оборотите (пробвах от 1000 на 2 и на 3 да видя какво ще покаже). А при плавно каране постоянно надуване има дори и под 1500 оборота. Друго което ми направи впечатление е че днес е хладно и я карах без клима и определено реакцията е доста по добра на колата в ниските обороти.