Printable View
или тъй наречения комп на 156 ЖТД. Въпреки, че е далече от уменията на неговите безнзинови събратя имам следните въпроси:
1. Има ли авариен режим - как преценява дали да влезе в него и какъв е режима, какво ограничава? (знам за лога с грешките) Излиза ли сам? Как?
2. Обучава ли се? Ако е да, то кои параметри следи и кое променя.
Вече си си дал един отговор....та поясни ни какво могат бензиновите му събратя, и как реши, че EDC-15 е по-зле от тях...и от кои тях???
1.Да има авариен режим
2.Да обучава се....и променя почти всичко....параметрите които следи бяха над 70 ако не се лъжа....забравил съм.
И не на последно място....за коя разновидност на ЕДЦ 15 питаш???
за ЖТД 2.4 преди ноември 2000
по т. 1 като влезне как се държи? а как излиза, сама?
по т. 2 то няма толкова датчика. Какво означава обучението? кое променя? При бензина има смес, аванс импулс.
При нафтата няма дори датчик на изхода.
Брой ли си ги датциците 8)
Да, на схемата на М10
Дизела като датцичи по схема е точно 10. Туинспарка е почти с два пъти повече. Визирам датчиците с индекс К в DTE на ел схемите.
каквото пишат италианците
22 датчика
55 импулса ама друго не им разибрам :D
даже не съм сигурен това разбрах ли го :oops:
KGB захвана темата с датчиците. Въпроса е как ги изпозва екуто.
Според теб как ги използва...следи ги постоянно всичките и понеже е самоубочаващо се...си променя таблиците в някакви рамки постоянно...покрай си колата 40-50км с яко ръчка да видиш после как върви.Quote:
Originally Posted by Nikiboy
Когато, някой параметър излезне извън рамките на позволенето за над определено време, колата влиза в сервизин режим...например. при моята соленоида на турбото не му сваляше бууста на 1.5бар след рязко подаване на газ...и стигаше до 2.3бар не можеше да го свали да речем до 2секунди и аре колата влиза в сервизен режим...
Ти в София ли се днес?
Да, с Търтея мислим да се чуем и да направим една Бояна.