Printable View
Не се радвайте от заглавието :hehe: Не го правя (още).
Малко да разбулим духовете в тоз раздел, че хвана паяжини. :drunk:
Та по темата. Е ли е възможно да се сложи 16вТ мотор във кош 116та серия? По конкретно 75.
Някой мислил ли го е, правил ли го е, препятствия?
:plane:
Колега ако имах някоя 75ца може би отдавна да сьм и наврял някой 2.0 16v. Турбо ,то премеждия винаги ама не вярвам да е навьзможно макар ,че шестака си е точният мотор за тия класики
Това което ме притеснява, е че мотора не е прав, а наклонен. Не съм сигурен как ще повлияе на разпределението на тежестта. + това към по- наклонената му част ще тежи и турбина....
Всичко останало е за флекс и телчарка :-)
Абе според мен опитите с тия коли показват, че е по-добре да е лек мотора в тая конструкция. А Фиат 2.0 16 VT тежи нечовешки. Демек мотор от Хонда или Нисан, оито са алуминиеви ще е по-добър вариант.
Да ама вече няма да е алфа,с чуждо сърце,а фиатовия поне в кучките го има. А за разпределяне на тежеста ако от страната на всмукателния колектор се монтира някак си и алтернатора и хидравличната помпа(ако има такава) и заедно и със стартера мисля може да се балансира или там да компенсира нещо
Като ти докарам другата седмица моята ще може да го обмислиш нагледно :flirt:Quote:
Originally Posted by Gosheto30v6
Пьк и на майтап , току виж сме я почнали,ако не е с 2.0 16v turbo то с 2.0 8v т.s.
Мисля си че това трябва да е едно от последните неща дето трябва да те притеснява, ще срещнеш къде - къде по големи притеснения.......Quote:
Originally Posted by tuxgt
Много тежи 16в турбото... Ако се стигне до такава тежка модификация аз бих предпочел 1.9 жтд 16в или турбо Файър-че от ново Браво. Дори 1.3 жтд, то е леко много.
Колега, ако решиш да слагаш мотор различен от Фиат/Алфа погледни Форд 2.0/2.3 дюратек. Чета за него от известно време и има брутален потенциал съчетан с ниско тегло, ангренажна верига, следваща ми кола ще бъде с такъв мотор..
Същия мотор се слага и в доста Мазди. Правил съм такава Мазда с тоя мотор, директно впръскване, ала-бала, не върви като за конете си. Харчи зловещо, не е кой знае какво. Пък и той също е тежичък.Quote:
Originally Posted by pyle
Аз по темата,ако колегата иска 4 цилиндров лек турбо мотор не е ли по добре един двулитров т.с. 8в.примерно,кво му е лошото не стария ризник или пък на алфовите мотори ,че да се сменят с други
Идеята е за мотор, които може да постигне ~300 коня.
Подкрепям факта че 2.016вТ тежи.
2.0 8в ТС става за турбо (Павката е тествал) но аз бих предпочел 1.8.
1. Ризите поради по-малкия диаметър са еднакво дебели, а не изтъняват както при 2.0ТС
2. Степента на сгъстяване е по-малко от ТС, а именно 9.5
Попринцип преправянето на какъвто и да е друг мотор + самото му закупуване ще доближи бюджета за успешно турбиниране на заводски 75цов май май :gangstah:
А може би и ще се развърта по бързо от двулитровия поради по късия си ход
ако ще е японско сърце има голям избор примерно 2jz(toyota) rb26(nissan) f20c(honda)