Printable View
Здравейте, тази екстра я нямам и определено доста ми липсва, днес се сдобих с лостчето и долната кора и събота или неделя ще го мъча. Въпросът ми е plug and play ли е инсталирането (както се оказа при 147) или ще трябва да се активира по някакъв начин. Имам ELM 1.4a и Multiecuscan с тях ще може ли да се активира (ако е нужно) и т.н. Ако някой е вършил такава манипулация нека пише. Благодаря ви !
При 159 има един основен проблем,който не е малък за мен.Аз съм се ровил за да разбера дали може,може но не е лесно.С три думи казано,снопа под таблото на колата е различен.Има куплунг в пасажерските крака отдясно под кората,там свършват кабелите от ЕКУ-то,и то волана ги няма.:balloon::balloon::balloon::balloon:Quote:
Originally Posted by mboge
Кабелите видях кой къде и т.н. софтуерно дали трябва да се пипа. Ето тук има една полезна галерия със снимки.
http://www.159ownersclub.it/public/f...p?albumid=1010
http://clubalfaromeo.com/forum/attac...1&d=1399986612
http://clubalfaromeo.com/forum/attac...1&d=1399986640
Трябва да :thumbup::thumbup::thumbup:
Това ще свърши ли работа ?
http://www.youtube.com/watch?v=cgrvQBQhT_c
Не знам,ФЕС може ако е регистриран обаче,за фрии версията не знам.:thumbup::thumbup::thumbup:Quote:
Originally Posted by mboge
Действай и да кажеш резултата,някой ден и аз бих се хванал,ама за сега не ми се занимава.
Стана :flex:Малко по различно от изпълнението, което бях намерил а именно оказа се, че нямам окабеляване на въпросната букса в пасажерските крака D001 и опънах кабел направо до компютъра, а захранване за Cruise-a взех от бушоните в краката на шофьора:
2 пин - 17 пин на кафявата букса до бушоните (от някъде изрових инфо, че от там по принцип се захранва).
38 пин - 1
77 - 4
78 - 5
56 - 6
По този начин ги свързах, кабела го прекарах през една гумена тапа, до която обаче се стига след сваляне на чистачките и решетката и така кабела се озовава зад бушоните и от тук на там е лесно. След като свързах всичко с регистриран FES ---> CAN Setup ---> Настройки ---> Лампа на Cruise Control (направих го разрешено) ---> Proxi процедура и след като изписа, че всичко е завършено изключих от контакт и изчаках малко.
На следващото подаване на контакт вече светеше и зелената лампа на Cruise Control-a при чекването. Тествах и в движение всичко е ток, определено си заслужава :clap::big_beer:
http://clubalfaromeo.com/forum/attac...1&d=1400160877
Единствено ме притеснява,че си прекарал кабела оттам,ако почне да влиза вода,може да има страдания.................:holiday2::holiday2::hol iday2: Иначе евала за мерака.
Не мисля, че ще влиза тапата е гумена и я притиска метална пластина отгоре, направил съм цепнатина за кабела в гумата. Може да мацна и малко силикон за по-сигурно :)
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
При мен има оставена букса под волана която е свободна. Дали е за темпомат ? Колата е 2008 година 2.4 TI при всеки ли я има тази букса или при мен е оставена се чудя?
Нямаш ли темпомат?Quote:
Originally Posted by maxaaa9
През лаптопа си го пуснах ,но нямам ръчка :D
И аз вече съм с успешно ретрофитнат круз контрол. Само пуснах допълнителни кабели до нулата...монтирах лостчето, после го активирах и всичко тръгна
Привет,колеги.
Къде се намира и коя е буксата на темпомата,искам да я препипам? Вчера минах през един неохраняем прелез,пораздрусах се,бях на темпомат с 50км/ч и не ми се намаляше(тъпо от моя стрна) и като преминах темпомата спря,както и изгасна индикацияна на таблото.Докато бях в движение така и не можах да го пусна повече,та спрях ,изгасих,запалих и се оправи.Няма грешки,сега всичко си работи нормално.
Дали има някаква защита да се изключва при неравност,но пък защо да не иска да тръгне повече,а е нужно изгасяне на мотора? Или буксата ми е направила номер?
Някой има ли идея по въпроса?
Благодаря.
ПС. Сега се поразчетох в Елерна и нищо не пише за защити и тем подобни,касае за други неща и проблеми....та май само нещо от сорта на букси и връзки става дума,защото това е първия път дето ми прави този номер.
Абе карай си и си свиркай, ко са филмираш толкоз. Сигурно някоя букса се е размърдала и я е захапало като грешка, на следващото палене е видяло че вс е ок и пак е влязло в активност.
Пс Ако толкоз искаш да я хванеш, закачи диагностиката и пак скочи в същата дупка :)
Иво, по-кротко я давай през неохраняемите прелези да не те четем из новините :)
PS: Буксата трябва да е нейде зад жабката, но и аз мисля, че не следва да се занимаваш с нея на този етап.
:indian: ..аааа не го очаквах това от тебе ...хахахаQuote:
Originally Posted by mirchozo
Точно,че щом е мръднала един път сигурно ще повтори.
Аз съм внимателен,оглеждам се...ма викам * я да си чуя шарнирите*....то пък взе,че това стана :)Quote:
Originally Posted by ecotronic
Щом е чак там,грам няма и да се занимавам ...очаквах нещо около волана да е,въпреки че от Елерна нещо не се ориентирах.
Благодаря ви,приятели :waving:
Защита някаква трябва да е.Не си първият тук с този "проблем", имаше и други писали, че при преминаване през дупки им се е изключил темпомата.
Според мен е нормално.Но мисля, че е свързано или със спирачките/ABS, VDC и/или със съединителя.
Представи си какво ще стане, ако минеш през дупка, загубиш управление, а колата си "цепи" на темпомат със същата скорост ...
Виж картинката долу :
В Елерна е описано много подробно ,съгласен съм с теб,но просто никъде не е посочено напълно изключване, придружено с изгасяне на индикацията на контролното табло. Авт.изключване се наблюдава при отлепяне на колело от асфалта,приплъзване, пързаляне,боксуване и т.н. ..дефакто с всичко свързано с ABS,VDC,ASR....това води до прекратяване на зададената скорост,но не и напълното му деактивиране + индикацията.
Та затова ми стана чудно и се ориентирах към букса или някаква връзка.
Само един Господ и стари баби знаят, какво точно е сътворил човекът, писал софтуера на системата.
Вече съществува мерна единица за качество на софтуер:
1/WTFs per second
:)
Едно кратко разяснение и обяснение по темата за темпомата,че не е вдигана скоро.
Така, онзи ден на магистралата към Бургас беше отказал да се включи изобщо. Закачих колата на диагностика и нямаше грешки, освен една страна,че темпомата се е изключил, но без да има причина за това. Прегледах какво дават машинките на съединителя и на спирачката и там имаше нещо, което реших,че е проблема. По-точно, машинката на съединителя показваше,че той е натиснат, без да е, и съответно искаше леко подръпване, за да отчете правилното състояние на педала. Доволен,че съм открил проблема свалих машинката, отворих я и.....ами нищо. Машинката е изключително проста, един прост ключ с пружина. Зачистих за всеки случай контактната пластина напръсках с контактен спрей, сглобих всичко и доволен да пробвам какво се случва. Давам контакт,чека минава,грешки няма, всичко уж е 6, обаче и темпомата не работи, изобщо не се включва!? Както и да е , нямах време да си играя повече и газ с колата обратно към София. Още на излизане от Бургас реших да видя все пак инж. Бегали дали не се е завърнал и о, чудо! Темпомата работи! Всичко ток, карам си аз и на ямбол на един баир, без предупреждение само изписа cruse control off и драмата приключи, повече не пожела да тръгне. Вече силно ядосан реших,че ще се разглабя, да видя какво се случва,защото всичко много приличаше на кофти връзка някъде. Махнах кората на волана и веднага разбрах какъв е проблема. Темпомата не е бил от опциите на колата и е добавян по-късно. Съответно махнах десния праг,за достъп до буксата от EKУ-то и там вече видях проблема.
Снимка
Тази грозотия е сътворен от някой не много интелигентен индивид. Първият проблем е,че кабелите ползвани за връзката от ръчката до тази букса бяха 1.5кв (точно така 1.5кв кабели,многожилни, идеални за печка ) и вторият е използването на тези грозни сини конектори за връзка между кабелите. Преди година и аз си бях взел такива, с идеята да ги ползвам ако се налагат,но са изключително гадни като изработка и почти винаги дават някакъв проблем, особено ако искате да закачите кабел 1.5кв за такъв 0.25 или 0.5. След като вече беше ясно къде какво се случва,отрязах буксата на ръчката от това изделие и направих нови кабели, с доста по-подходящото сечение от 0.5кв Снимка 1 снимка 2 Снимка 3
После всичко обратно в колата и по местата, като сините букси бяха заменени от далеч по подходящи връзки Снимка 4
Обратно сглобяване на прага и кората и тест - вече всичко е наред и темпомата работи безотказно.
Така, извода е,че ако все пак сте решили да добавите някоя екстра, която изисква някакво свързване на кабели, ползваите всичко друго, но не и тези клеми.
Нищо по-добро от добрата стара спойка не е измислено. Тъй че - купете си един поялник, който работи на 12V и работете с него, ако искате да снаждате кабели и ако не искате да си имате ядове после.
И това много съм си го мислил,но и добро кримпване с подходящи клещи и добри сплайсове върши работа.
Колко кас'тофони и говорители съм осукал и навил с изолирбанд, никой не е спрял да свири още. :D
Eдна спойка имах на ламбда сондата към газовата и тя се счупи. :D
А какво мислиш за термошлауха? Реално ако навиеш добре кабелите и отгоре малко по-дълго късче термошлаух не е ли достатъчно да държи на напъване?
Става, да.
Даже и топъл силикон съм слагал и после термошлаух, нагряваш ги заедно с горещ въздух и става 100% водоустойчива връзка.
Но е излишно сложно за редовно правене. Само когато наистина се налага.
Един ЛАН кабел снаждан на фасадата на болка как ми пълнеше рутера с вода ако знеш... :D
Там го приложих тоя метод и оправих нещата.
Също и с вазелин в термошлауха пак става водоустойчиво, но не толкова здраво.
Ще стане, в нета има добри клипчета как точно се плете кабел, за да няма проблеми със слаби връзки или при дърпане да се разпада.Quote:
Originally Posted by Grishata
Дам, аз на моята съм ги връзвал с плитка и термошлаух, но после открих метода със запояването, та се чудих дали да го правя цялата игра наново ксто ги запоя
Ако няма проблеми не го пипай.
Ем засега 2ра година е ок темпомата, така че и аз реших да не го барам :Д
Вярно ли че има 159 без Cruise control .. това е най- удобното нещо.
Голяма файда от него в България, дето има една магистрала и половина :drinking:
Мда, че и тая магистрала дясната лента е разбита, а за лявата тр да държиш 160 мин че да не пречиш на движението... Ако нямаш сензор за дистанция койтп сам да ти намаля без да изключва темпомата е доста безсмислена екстра според мен :)
Аз единствено през някое по дълго село да държи 55км/ч и в тунелите на хемус да държи 90км/ч за да не ме снимат го ползвам тоя темпомат, ама и 100 хил км без него на 156цата не съм усетил много да ми липсва.
Че на коя магистрала, дори Аутобан ще карате в дясна или лява лента и няма да се наложи да намалите или ускорите?
Никъде не се кара с еднаква скорост - всички.
По Гръцката магистрала също си го ползвам, но и там като се наложи ускорявам.
Аз си го ползвам редовно.
По магистралата(Тракия) като карам в дясната и видя че се задава някой, а пред мен има кола .. ускорявам изпреварвам и колата си намаля до зададената скорост. 2/3 от годината няма особен трафик и лявата е свободна.
Лятото в най- интензивният трафик не върши работа в петък/събота по посока Сф-Бургас и неделя посока Бс-София :) Но това са 10тина дни в годината.
Варна - Шумен също си го ползвам .. отсечката е чисто ново залята.
Пътя Бургас- Сливен почти няма движение ако се кара по първокласният и там се ползва и тн ...
На много места може да се ползва ..
В Холандия и Франция например всички са със 120.Quote:
Originally Posted by flipz
Гледаш AMG и Поло карат едно до друго половин час :D
абе, не е лоша екстра темпоматът. Днес за 2 часа и половина от Бургас до София без спиране, си го ползвах на дългите прави отсечки и не ми се е схващал десния крак. В завоите е малко трики, особено докато свикна. Аз лично ползвам много газта в завоите и ми е странно чувството да завивам със 180км/ч и да бачкам само с волана. Като на компютърна игра малко. Ама си е удобство. На дълги изкачвания примерно. Зависи и от мотора де.
Все ще има и някой с 90-100 ;)Quote:
Originally Posted by dhtj
Камионите и те ли карат там с 120км/ч ?
При нас един кара в дясната лента с 80км/ч другият идва в лявата с 160км/ч и се чудиш какво да правиш :)
Като съм на темпомат 120км/ч примерно ускорявам и така .. като пусна тя си връща 120км/ч и продължава.
Така че си е полезна екстра .. от време на време натискаш педалът.
Нещо ново по темата Как става активацията
Multiscan
Може ли някой да сподели
Body> CAN Setup/PROXY alignment procedure > adjustments > cruise control light > execute > enabled > ok > proxy alignment procedure > execute.
минал си с 40 км или по малко,затова ти е изключил
Търся някой в Стара Загора или Пловдив за активация
За Пловдив мога да съдействам да го активираме :)
Дай телефон да се разберем
Пратих го на лично съобщение.Quote:
Originally Posted by knenov