:haha::haha::haha::haha:Quote:
1. Като се чупи М32 не се чупи
Printable View
:haha::haha::haha::haha:Quote:
1. Като се чупи М32 не се чупи
Моята е само с мулти волан и в Епер я давят и с двата варианта на лостчета, с и без темпомат. Дали това означава, че имам кабели до волана?
Реших да харча пари и за ремъчна шайба, обаче:
-реших да SKF, но не ми съвпада номера по ОЕМ който ми дава по Fiat ePER с този който излиза от страницата от която съм решил да купувам ремъчната/демпферната шайба.
Номера го има, но е задраскан по ePER, тоест SKF е точно задраскания номер, а и в интернет страницата пише че SKF-то е за от определен номер на двигателя(предполагам) нагоре.
Прилагам снимки:
Номера на частта(демпферната шайба) по ePER по шаси на колата ми е 71747796
Attachment 171660
като номер на SKF в интернет страницата излиза: 55217328, а моят го няма: Attachment 171659
А номера на SKF e задраскан за моята кола гледано по ePER както се вижда от първата картинка.
Въпросът е да го купувам ли това SKF или да се ориентирам към друга шайба за която моят номер 71747796 по еPER го има?
Това по номера на шасито на твоята кола ли ти излиза?
Да. По шасито на моята излиза така.
Някой купувал ли е сполучлива за 1.9 jtdm ..
Повечето който се продават са едно и също желязо с различна кутия.
Видях лично няколко в един сервиз в Бургас.
На всичките гумата м/у шайбата и втулката са някакви тънки и се късат за норматив.
Не са като оригиналната шайба колкото е широка шайбата, толкова и гумата ..
Дори винтовете са по- къси.
От 2.4 не стават, защото са с 5 отвора.
Някой да си е попаднал на подходяща марка.
Да не отварям нова тема за демпферната шайба, понеже и на мен май отново ще ми се налага да я сменям... Миналата година, когато купих колата и последва първоначалното и обслужване, майстора ми, ми каза че и тя е за смяна. Останалите части бях ги пазарил вече, но се наложи шайбата да ми я купува той. Сложи ми INA на "скромната" сума от 202.52лв. Преглътнах го, проблема е че след няма и 10000 км. тя отново е за смяна. Гаранция за нея естествено няма, и майстора ми ме съветва да търся запазена оригинална от 1.9 16V 147, 156 или 159, които уж били съвместими, и държали повече от новите афтърмаркет части без значение от цената им. Друг е въпроса, колко ще е читава оригиналната 10-15 годишна шайба. Та се двоумя за оригинална втора ръка или нова Continental, SNR..?
Аз сложих Кортеко. Мисля, че е добра. По добра от другите, втора употреба едва ли е добре точно за тази шайба.
Майстора ми каза, че съм с Кортеко в момента (така дойде от Италия). Гумата е кафява. Да добра е защото е направена както трябва. На каква цена е приблизително ?
Не съм сигурен при 159 каква е оригиналната шайба, но на 156 е дайко и е с дебела гума. Когато сменях на 156 сложих континентал, който изкара по-малко от 10к км. После сложих някаква неизвестна втора ръка, която беше с дебела гума и все още е перфектна.
Предишната ми беше Corteco и на 70к се разпадна отраз без симптоми. Това ще рече, че ако се сменя на 50-60к заедно с другите неща при обслужване няма да има драми. Сложих Febi, засега вече 15к е добре, но си имам едно на ум. Вече с частите е опасно, на нищо да няма човек доверие. Наш колега сложи чисто нова Рикамби и му се разтресе още повече колата, сложи си втора ръка, пак Рикамби и приключи с вибрациите. Абеее... *бало си е м*м*та
Твоята е 2.4 за този двигател има и не правят проблеми. За 2.4 са плътни .. не са със скопена гума.
Проблемни са за 1.9 .. голяма мъка е с тези ролки. Само втора ръка, но тя като е карана 150-200к .. остава само да се кръстиш.
Искам да си купя и да я сменя, но още проучвам за марка и качество. Реално от autodoc повечето са само в различна кутия ..
Та с две думи, всичко е 50/50, било то нова, па макар и реномирана марка, или уж оригинал втора употреба...
Има разлика в теглото(поне за 2.4 jtdm) и започват от около 3.2кг като достигат до 4.4 кг.
Видимата разлика е че някои са "облицовани с метал" а на други гумата се вижда.
Освен това си мисля, че има "джелезо"(освен гумата) и такива с алуминии.ИНА-та са 3.72кг.
Има и китайчета под марката Original Imperium, които ги поръчват в Китай и внасят в ЕС Impergom, които са регистрирани имат складове в Италия.
Като гледам устрийствито на такава демпферна ролка би трябвало да имат ролков лагер, но повечето изглежда са само с гума.
Ей ви да видите как според SKF се тества демпферна ролка дали е в изправност или е за смяна:Attachment 171667https://www.x1-autoteile.de/document...er_en_1209.pdf
Ролков лагер? Там? Тая връзка не работи. Гумата се вижда на всички, къде повече, къде по-малко. Докато избирах видях много ролки.
Като четох видях, че има и такава демпферна шайба ---> с ролков лагер.Не твърдя, че е за 159-ките е с такъв лагер.
Гума се вижда, но на едни сърцевината и края е метал, а по средата е гума и от двете страни, на други от едната страна е метално, от другата(предполагам задната страна) е гумата, а на трети шайби като гледам гумата почти не се вижда и от двете страни си имат доста метал, който покрива вероятно гумата.
П.П. сега оправих линка, снимката и pdf файла не успях колкото и да се мъчих --> размръчкан е.
Тестът е -----> на студен неработил двигател теглите една черта с маркер, креда през оста от край до край, палите двигателя, сменяте обороти за поне 30 секунди и след това гасите и гледате дали чертата на маркера /кредата се разминава.
Ако се разминава е за смяна.
Ако не се разминава може още да се ползва.
Но по принцип са написали, че горещо препоръчват смяната на демферната шайба да става със смяната на ремъците...