Originally Posted by
546
Нищо по различно от при 156.
Ами при по-слабите мотори се срещат потропващи плаващи спирачни апарати заради конструкцията на водачите,гумено метални тампони на носачите които не са о.к. за предно задвижване,полуоски със карета на които им заминават маншоните и после умират тракайки,уморяващи се пружини,бързо износващи се тампони на стабилизиращата ,биалетите можеха да не са с два шарнира ,а с шарнир и тампон и да карат дълго,дълго -това малко ли е?
Ако резервните части бяха с ниска цена при официалните дилъри можеше и да мине номера,но баш първия собственик (дето очаква да купи и само да кара поне докато излезне следващия модел) да го дереш и за ремонти ,ако иска да му е тихо в колата си е отблъскващо.
Като почнат звуците и човека реши да попита колко ще му струва да стане както си е била и го отстрелят с грозна цифра си вика ,аз що да не я махна тази кола и без това си е стара вече и да взема следващата,но поради липсата на нов по-надежден и убав заместник се ориентира към друга марка.
Накрая тръгва да продава и се оказва ,че на вторичния пазар в този клас има от други марки коли в доста по-добро състояние и собствениците им ги продават,не защото са за ремонт,а защото е излезнал новия модел с повече глезотии и тъй като са много доволни искат да си го закупят на всяка цена и те ти как на алфата цената се срива,а моделите на конкурентите нямат проблем с продажбите дори и на по-високи ценови нива.