Ако намериш същата гумичка, тоест гуменото пръстенче, ще стане. За пружинката не знам, как ще определиш дали е омекнала. Честно казано, между старата и новата не усетих да има някаква разлика. Изглежда основно уплътнителното пръстенче, играе роля.
Printable View
Ако намериш същата гумичка, тоест гуменото пръстенче, ще стане. За пружинката не знам, как ще определиш дали е омекнала. Честно казано, между старата и новата не усетих да има някаква разлика. Изглежда основно уплътнителното пръстенче, играе роля.
Понеже темата ти е важна, ще добавя няколко снимки.
Свалих го, беше в добро състояние. Огънах една отвертка за свалянето. О-пръстена трябва да е зелен и с размери 14х2. Смених О-пръстена и това което е важно- преди колата се форсираше трудно, когато е студена, сега се форсира веднага. Изглежда е смучела въздух в колектора от там и затова не се е форсирала. Този пръстен мисля, че изолира от външния въздух.
Attachment 171436 Attachment 171437 Attachment 171438 Attachment 171439 Attachment 171440 Attachment 171441 Attachment 171442 Attachment 171443 Attachment 171444 Attachment 171445
Супер, при мен нямаше как да снимам. Много добре си се справил, браво колега. Определено има ефект от смяната.
От къде поръчахте клапана
Може да се смени само пръстена, както е направил колегата. Иначе във всеки магазин за авточасти, би трябвало да могат да поръчат клапана. За жалост е само оригинален и го няма на склад в България. Доставката е 5-6 дена, струва около 30 лв. Сложил съм и снимка, къде се намира клапана, защото много хора в магазини и сервиви, не знаят за наличието му. Аз само го намерих.
КОлега, предполагам че при теб е вкарвало и маслени пари. Което е намалило и количеството на кислорода, постъпваш в двигателя.
Днеска го търсих ВШК, но не го намерих. На всички ТС ли го има? Тоест аз ли съм тъп или нещо друго :) . Моята е с 1.8 140 кс. с алуминиевия всмукателен колектор. Питам, защото тоя пръстен се надървя с времето, а не от километрите.
Вероятно наистина е смучела въздух от уплътнението на клапана. Още една полза- вече не падат оборотите под обичайните при спиране и няма никакво колебание в оборотите, както беше преди. В близките дни ще я закача да видя дали записва още грешката за проблеми в сместа.
По-скоро, е вкарвало много маслени пари. Само дано си сложил маслоустойчиш пръстен.
mordohy, пусни ми рамата на лично, да погледна в програмите.
От това, което видях, клапанът стои постоянно отворен или поне така ми се струва, затваря се при рязко подаване на газ примерно. Не съм се интересувал какъв е принципа. Това уплътнение няма отношение към затваряне на клапана, то уплътнява горната част на клапана към колектора. Да не засмуква въздух от там. От там са и проблемите с оборотите. Навлиза нерегламентиран въздух и бърка всичко.
Колеги какъв размер е семеринга, че го изгубих при свалянето? Благодаря предварително.
Здравейте, може ли да ми дадете линк от къде мога да поръчам клапанчето, понеже моята пружинка е счупрна? Питах в няколко магазина и никъде нямат и не могат да поръчат. Отделно може ли и малко повече инфо за този маслен сепаратор?
Трябва да намериш магазин за авточасти, които да разбират от работата си. В България няма наличност на клапана, поръчката трябва да я направят от чужбина. Аз съм дал в първия пост, ОЕ номера за моя клапан.
Този клапан осигурява вентилацията на картера и изгарянето на маслените пари.