Колеги дали има вариант за монтаж на устройство при което лоста на мигачите да се държи като при по съвременните автомобили да няма механично превключване и невръщане
Printable View
Колеги дали има вариант за монтаж на устройство при което лоста на мигачите да се държи като при по съвременните автомобили да няма механично превключване и невръщане
Без да съм запознат в детайли с това, как е изпълнено това при по-съвременните автомобили, предполагам, че мигачът работи в 2 режима:
1 - При кратковременна команда (чукване на лостчето) се задейства таймер, който държи мигача включен за определено време и след това го изключва. Такива устройства, мисля, че се предлагат на пазара.
2 - При стандартна команда (лостчето устойчиво преместено на положение "включено") мигачът работи по познатия начин - очаква се воланът да се навие и след това да се върне, като изключването става на механичен принцип, освен ако воланът не е снабден със сензор, който отчита ъгловото му положение.
Както казах и преди, 1 може да се реализира относително лесно.
При т. 2 няма как да се избегне механичната система на връщане, освен ако няма сензор на положението на волана.
Тези които съм виждал притежават и точка1 и точка2 При точка2 лоста се натиска с по голям ход но пак се връща след пускането Мигачите се изключват от сензор Не се чува цъкане на реле а звук като от зумер Мисълта ми беше дали не може да се сложи сензор и инсталацията да се премести на него Мисля че го има основно на по новите опели
Електрониката е лесна. По-трудното е сензора за завиване. Теоретично може да се монтира на волана и да работи, като ротационен енкодер или да се изпълни като сензор на позиция на рейката. За колите с VDC би могъл да се ползва фабричния сензор.
И аз много я харесвам тази "екстра" и преди обмислях как да го приложа на 166-та. Според мен трябва модул, който при леко бутане на лоста за мигачите да се задейства, да мигат 3 пъти и да спрат. Ако искаш постоянно да мига си остава досегашния механичен начин. :gruebel:
Т.е. ето това нещо https://www.olx.bg/ad/komfort-modul-...a-ID56QDQ.html
Първата екстра не ме блазни Просто когато е необходимо задържам лоста на мигачите за кратко време Дразни ме невръщането на лоста при включване Правих му ремонти но не издържа дълго и въртенето на волана става шумно-пристъргва Затова обмислям електронният вариант Примерно на волана обръч с дупки или нещо си там и съответно елемент който да следи обръща
А защо просто не замениш дефектиралата част с нова(друга)? Тогава ще ти се връща всичко,както си му е реда.
П.С. Първоначално помислих,че искаш да замениш механичното превключване с *електронно*...както при новата Зафира(2010),там лоста не заема позиция,винаги се връща в изходно положение,просто се цъка леко за 3 премигвания и малко по-силно за постоянно мигане...(отвратително е-лично мнение).
Така е на една камара коли. Включително на дърто Е60.
Граничи с безумие да се прави на 166.
Въпреки, че ако има VDC, има датчик за положение на волана.
Безумно? Не искам да го правя за кеф или газърлък Омръзна ми да връщам лоста на мигачите Дай решение на проблема без да сменям половината кормилно управление и след 2 години пак
На старата алфа го правих няколко пъти но се получава пристъргване при въртене на волана и издържа по малко от година Да не би аз да съм бъркал някъде Наслоявах издатините на пръстена
Малко смазка, моето работи поне 7 години.
Лорде само наслояваш гривната с лепило или лепиш нещо Ако лепиш нещо какво е то и къде го лепиш На облага издатина или в прореза
Малко инфо по въпроса с автоматичните мигачи......
При повечето коли действието на мигачите се основава на последователна верига +12V > реле (генератор на импулси) > ръчка > осветителни тела.
При нашите кораби, това не е така.
А именно - ръчката комутира +12V и така подава това постоянно напрежение на един от двата входа на модула за мигачи, който пък формира импулси и ги пуска на съответния изход към осветителните тела.
Поради тази особеност, джаджата, която е посочил Боби в пост № 5, не става.
Може да има други на пазара, които стават, но тази конкретно - не, защото тя работи с импулси, вместо с постоянно напрежение.
В случай че някой все пак иска да си прави подобно нещо, ето една схемичка, която работи (на поне една 166 - ца :) ).
http://www.img-share.eu/f/images/418/1WyXk68L.jpg
При наличие на интерес, ще дам всякаква друга необходима информация.