Иво, по-кротко я давай през неохраняемите прелези да не те четем из новините :)
PS: Буксата трябва да е нейде зад жабката, но и аз мисля, че не следва да се занимаваш с нея на този етап.
Printable View
Иво, по-кротко я давай през неохраняемите прелези да не те четем из новините :)
PS: Буксата трябва да е нейде зад жабката, но и аз мисля, че не следва да се занимаваш с нея на този етап.
:indian: ..аааа не го очаквах това от тебе ...хахаха
Точно,че щом е мръднала един път сигурно ще повтори.
Аз съм внимателен,оглеждам се...ма викам * я да си чуя шарнирите*....то пък взе,че това стана :)
Щом е чак там,грам няма и да се занимавам ...очаквах нещо около волана да е,въпреки че от Елерна нещо не се ориентирах.
Благодаря ви,приятели :waving:
Защита някаква трябва да е.Не си първият тук с този "проблем", имаше и други писали, че при преминаване през дупки им се е изключил темпомата.
Според мен е нормално.Но мисля, че е свързано или със спирачките/ABS, VDC и/или със съединителя.
Представи си какво ще стане, ако минеш през дупка, загубиш управление, а колата си "цепи" на темпомат със същата скорост ...
Виж картинката долу :
В Елерна е описано много подробно ,съгласен съм с теб,но просто никъде не е посочено напълно изключване, придружено с изгасяне на индикацията на контролното табло. Авт.изключване се наблюдава при отлепяне на колело от асфалта,приплъзване, пързаляне,боксуване и т.н. ..дефакто с всичко свързано с ABS,VDC,ASR....това води до прекратяване на зададената скорост,но не и напълното му деактивиране + индикацията.
Та затова ми стана чудно и се ориентирах към букса или някаква връзка.
Само един Господ и стари баби знаят, какво точно е сътворил човекът, писал софтуера на системата.
Вече съществува мерна единица за качество на софтуер:
1/WTFs per second
:)
Едно кратко разяснение и обяснение по темата за темпомата,че не е вдигана скоро.
Така, онзи ден на магистралата към Бургас беше отказал да се включи изобщо. Закачих колата на диагностика и нямаше грешки, освен една страна,че темпомата се е изключил, но без да има причина за това. Прегледах какво дават машинките на съединителя и на спирачката и там имаше нещо, което реших,че е проблема. По-точно, машинката на съединителя показваше,че той е натиснат, без да е, и съответно искаше леко подръпване, за да отчете правилното състояние на педала. Доволен,че съм открил проблема свалих машинката, отворих я и.....ами нищо. Машинката е изключително проста, един прост ключ с пружина. Зачистих за всеки случай контактната пластина напръсках с контактен спрей, сглобих всичко и доволен да пробвам какво се случва. Давам контакт,чека минава,грешки няма, всичко уж е 6, обаче и темпомата не работи, изобщо не се включва!? Както и да е , нямах време да си играя повече и газ с колата обратно към София. Още на излизане от Бургас реших да видя все пак инж. Бегали дали не се е завърнал и о, чудо! Темпомата работи! Всичко ток, карам си аз и на ямбол на един баир, без предупреждение само изписа cruse control off и драмата приключи, повече не пожела да тръгне. Вече силно ядосан реших,че ще се разглабя, да видя какво се случва,защото всичко много приличаше на кофти връзка някъде. Махнах кората на волана и веднага разбрах какъв е проблема. Темпомата не е бил от опциите на колата и е добавян по-късно. Съответно махнах десния праг,за достъп до буксата от EKУ-то и там вече видях проблема.
Снимка
Тази грозотия е сътворен от някой не много интелигентен индивид. Първият проблем е,че кабелите ползвани за връзката от ръчката до тази букса бяха 1.5кв (точно така 1.5кв кабели,многожилни, идеални за печка ) и вторият е използването на тези грозни сини конектори за връзка между кабелите. Преди година и аз си бях взел такива, с идеята да ги ползвам ако се налагат,но са изключително гадни като изработка и почти винаги дават някакъв проблем, особено ако искате да закачите кабел 1.5кв за такъв 0.25 или 0.5. След като вече беше ясно къде какво се случва,отрязах буксата на ръчката от това изделие и направих нови кабели, с доста по-подходящото сечение от 0.5кв Снимка 1 снимка 2 Снимка 3
После всичко обратно в колата и по местата, като сините букси бяха заменени от далеч по подходящи връзки Снимка 4
Обратно сглобяване на прага и кората и тест - вече всичко е наред и темпомата работи безотказно.
Така, извода е,че ако все пак сте решили да добавите някоя екстра, която изисква някакво свързване на кабели, ползваите всичко друго, но не и тези клеми.
Нищо по-добро от добрата стара спойка не е измислено. Тъй че - купете си един поялник, който работи на 12V и работете с него, ако искате да снаждате кабели и ако не искате да си имате ядове после.
И това много съм си го мислил,но и добро кримпване с подходящи клещи и добри сплайсове върши работа.
Колко кас'тофони и говорители съм осукал и навил с изолирбанд, никой не е спрял да свири още. :D
Eдна спойка имах на ламбда сондата към газовата и тя се счупи. :D
А какво мислиш за термошлауха? Реално ако навиеш добре кабелите и отгоре малко по-дълго късче термошлаух не е ли достатъчно да държи на напъване?
Става, да.
Даже и топъл силикон съм слагал и после термошлаух, нагряваш ги заедно с горещ въздух и става 100% водоустойчива връзка.
Но е излишно сложно за редовно правене. Само когато наистина се налага.
Един ЛАН кабел снаждан на фасадата на болка как ми пълнеше рутера с вода ако знеш... :D
Там го приложих тоя метод и оправих нещата.
Също и с вазелин в термошлауха пак става водоустойчиво, но не толкова здраво.
Дам, аз на моята съм ги връзвал с плитка и термошлаух, но после открих метода със запояването, та се чудих дали да го правя цялата игра наново ксто ги запоя
Ако няма проблеми не го пипай.
Ем засега 2ра година е ок темпомата, така че и аз реших да не го барам :Д