Printable View
Колеги,преди няколко дена установих че колата ми дига към 110 градуса,на компютъра показва 110 а на таблото стои на 90 и не мърда по нагоре.Днес смених тем. датчик и пак същата история.Като извадя буксата от сензора и я дам на късо вентилатора тръгва на макс.Но със сензора работи само бавната скорост.Като работи климатика работи на бързата степен.До колкото знам няма друг сензор за венгилаторите,само този до термостата който е.Някой сеща ли се каде да търся проблема.
Когато в диагностиката виждаш 110 гр, вентилаторът на коя степен работи? Ако работи на бързата степен, твърде е вероятно, радиаторът да е външно задръстен. За да си сигурен, че и двете степени са ОК, най-добре им направи тест през MEC.
На 1ва степен,и се включва чак към 96 градуса,до 110 не се включи другата.Интересува ме също колко датчика има за температурата,защото преди малко говорих с един познат и той не вярва колата да има само 1 датчик.Аз смених днес този който е до термостата.А такъв дали имам? Термошалтер, вентилатор на радиатора.
При мен датчикът е един. Без значение, колко са датчиците, вентилаторът се управлява от ECU - то. Т.е на база на температурата, която то "вижда"
Следва да тестваш двете степени на вентилатора през МЕС. Освен това, при откачане на датчика, трябва вентилаторът да развърти на бързата степен. Това случва ли се?
PS:
Имам втори температурен датчик на изходящата тръба на радиатора (долната), но неговите показания никъде не се визуализират и служат за алгоритъма по който ECU-то термостатира мотора.
Немога да си обясня как така имам две стойности за температура от 1 сензор,90 на таблото и 110 на диагностиката.При откачане на буксата от сензора не се включи, чак когато дадох на късо буксата тръгна на макс.
Температурата, която се визуализира на централната конзола не е реалната. В доста широк температурен интервал, стрелката показва все 90. Това е направено умишлено. Реалното е това, което вижда ECU - то. Странно е това, че вентилаторът не се пуска с откачането на датчика.
За датчика който е до термостата,за него говорим нали?
Да. Каква температура се вижда в диагностиката, докато е откачен?
Несъм много сигурен, но май не проверих температурата с компа като правих тази проба с буксата,но на таблото показваше 0.
Нормално е температурата да играе когато гледаш на компа.
Не е нормално "да играе" когато гледаш на таблото. Ако там играе има проблем ---> там температурата я дава обобщена от поне 3 сензора. Освен тези от антифриза и радиатора, най-вероятно засича и температура на въздуха преди да влезе в двигателя и температура на изгорелите газове след двигателя и ако обобщената информация/градуси е/са над определена температура "вдига аларма" на таблото.
Но както каза ЕКО измий си радиаторите.
На климатика е на 1 месец,водния монтьора каза че бил добре.А и как се мие той не се вижда от никаде.
Що не побългариш охлаждането така ,че да пуска директно вентилатора на макс с някой датчик който включва при достигане на 98-99 градуса ,закрепен към маркуча към радиатора и едно силово реле?
неискам да са праа на специалист ама на старата алфа 156 имах такъв проблем. явно си беше за гарнитура на главата. извираше водата постоянно ама не е месила масло и вода. на старата алфа стрелката на температурата шаваше много повече при промени с темепературата от колкото на която и да е друга кола
Как се мие водния радиатор,отпред не се вижда,а отзад е перката с една пластмаса която крие радиатора.На радиатора няма датчик 2010 е колата.