Правя съпоставка с частичната смяна на маслото.
Printable View
Здравейте, взех автомата от ремонт, сменя доста по-добре от преди, никакви придърпвания/удари и т.н.( И преди нямаше, но сега сякаш включва по-мазно)
НО забелязах, че като спра на светофара и автомата си превключи на N, после при отпускане на спирачката колата потегля леко и се усеща тласък/удар при включване/зацепване на 1ва предавка..
Вариантите, които ми идват на акъла са 2:
1. Ресетване и адаптация на кутията, тъй като с новото масло може би ще трябва да се адаптира наново.
2. Майстора е напълнил автомата, изреждал е P D N и R , и е загрял автомата до 55 градуса, отвил е пробката отдолу, текло квот текло, завил я и налял 400 грама масло още. КОЛАТА НЕ Е КАРАНА СЛЕД ТОВА.
Днес я взех и я покарах извън града, като си изреди всички скорости. Ако маслото се е разнесло хубаво по целия автомата, може би не му достига количество при преминаване от N към D на светофара..
При смяна на режимите ръчно с лоста не се усещат никакви удари, само когато съм на спирачка на светофара и отпусна спираката и колата потегли, след 1-2 секунди се усеща как зацепва 1ва скорост..
Ще проверим отново нивото след 1-2 дена като се покара из града.
Идеи от какво може да е този тласък/удар при потегляне? И преди го имаше, но сякаш беше доста по-плавен и не толкова отчетлив.
Един или няколко неправилно действащи соленоиди. Този или тези, които отговарят за neutral control функцията. Тотално несвързано с ниво на маслото.
Оправи се, не знам защо стана така.. Досега я ръчках в града, правих и адаптация и няма и помен от тласъка при потегляне:)
Но държи висока температура.. 102-105 градуса при нормално каране.
Ако нивото на маслото е ниско, възможно ли е да загрява повече заради това ?
Колега, нивото ти не е много точно. При температура между 50 и 60 градуса на маслото в кутията,след развиване на малката пробка при работещ двигател трябва да изтече излишното масло и след това не се долива нищо. Колегата "undy" много добре е разяснил определянето на точното ниво спрямо различните температури.
Плюс/минус половин литър няма да окаже негативно влияние, че чак толкова да се заглеждаме.
Иначе тези кутии държат горе-долу тази температура. И като се замислиш не може да я смъкнеш под 90-100 градуса, защото това е температурата на охлаждащия възел.
По-ниска температура само чрез радиатор въздух-масло.
Това добре, но забелязах, че по време на движение когато включи 6та предавка колата леко се затормозява, все едно не й достига сила и почва да качва температурата на маслото.. беше 93-4 из града като карах до 4та скорост, околовръстното като включи 5-та и 6та предавка почна да качва температурата.. стигна до 108.. попаднах в трафика и върна скоростите на 3та/4та предавка и почна да пада температурата като си стигна 96-97 градуса преди да спра..
Ако маслото е в нивото си, кое друго би могло да предизвика покачване на температурата на високите предавки?
Интересно, а дали е възможно, че е на по-високо предавка с по-ниски обороти и да се товари малко повече кутията и за това да вдига темп. на 5 и 6-та предавка? При мен тази сутрин се стана нещо странно, след като колата се движеше на D реших да преместя лоста на ръчен режим,но нищо не се случи и си остана на D. След като изгасих колата и отново я запалих се оправи. На някой да му се е случвало такова нещо и на какво може да се дължи?
Може да не си бутнал хубаво лоста : ) При мен забелязах, че ако не се избута хубаво до край не зацепва ръчния режим... Замърсявания, боклуци и т.н.
Сагата с нивото на маслото има развитие..
Отвиваме пробката на 55-57 градуса и никой не прокапва... Почваме да сипваме, сипахме 400 мл и почна да капе, завихме пробката и доляхме още 250-300 мл колкото имаше в шишето.
ОБАЧЕ маслото ми се струва доста черно и мирише на гадно..
Дали заради новите фрикционни дискове на 4,5,6 скорост, които все още се напасват и се търкат?
Дали заради това, че колата е била без достатъчно масло и недостатъчното количество масло при 5та/6та скорост не е смазвало достатъчно дисковете и затова да е загрявала до 107-108 градуса..
Сега ще покарам с това ниво и смятам да опресня маслото след седмица да се опресни ...
https://scontent-sof1-1.xx.fbcdn.net...f2&oe=5F5A6111
https://scontent-sof1-1.xx.fbcdn.net...01&oe=5F57DC08
Мисля, че трябваше от самото начало да закараш колата обратно в сервиза, който я е правил.
Искаш да кажеш, че някой ти е отворил кутията, правил е каквото е правил, затворил я е и е налял ново масло след това?
Ако това е така то:
1. Или те пускат по пързалката, че кутията въобще е отваряна и маслото е изливано от нея, за да прегледат и сменят каквото е било необходимо.
2. Или тази кутия ще даде скоро пак фира, защото въобще не е направена както трябва.
Кутията е свалена в сервиз, изпразнена е, без да е свалян торка. Масло в торка и мозъка е останал вътре (според мен). Хидротрансформатора не е отварян или проверяван. Предполагам маслото си е останало вътре.
Пращам я в сервиз в Пловдив (с торка към кутията, за да не тече масло от помпата) , където УЖ се сменя филтъра, счупените части (виновни за липсата на 4,5,6та скорост) и износените пакети на тези скорости.
Кутията се връща, качва се на колата и се пълни с ново масло като събира около 5 литра ново масло.( с днешните 700 грама доляти масло стават общо 5 литра, а до вчера е била с 4,3 литра след като е била сглобена).
Ако останалото количество в торка и мозъка е около 2 литра .. + 5 от налятото ново масло , стават общо 7 литра.
А до вчера трябва да е била с 6,2-6,3 л масло..
След работа ще я покарам извън града да видя как ще се държи на 5та и 6та скорост, дали загрява повече от другите предавки.
Просто няма как това масло да изглежда така ако си налял 5 литра ново.
Ако си сигурен, че е имало 5 литра ново масло, определено дисковите пакети прегарят много здраво.
Това масло трябва да го източиш пак и да налееш ново. И в последствие пак да направиш "тест" на състоянието му.