147 Имобилайзер - странен проблем

Здравейте,
имам проблем с имобилайзера на 147-Ti 2.0 TS Selespeed.

Малко предистория: колата беше на габарити. Когато опитах да запаля изписка за имобилайзера и край.
Странното в случая е че изписва проблем със всички останали модули - ABS, ASR, Airbag, Slespeeed, VDC.

Това което установих е, че когато ECU-то /комп-а в двигателния отсек/ е разкачено, колата се сърди
само за имобилайзера и MultiEcuScann "вижда" останалите модули нормално. Когато го закача - MultiEcuScann
не се свързва с нито един друг модул и на таблото изписва грешка за всичките. Ключовете си работят -
отключват и заключват нормално.

Нещата, който съм направил до момента /без резултат/ са:
1. Смених акомулатора
2. Пробвах с резервния ключ /оригинален/
3. Оставях я без ток за часове
4. Почистих всички букси, боди екю-то го разглобих и "облях" платката с контактен спрей /няма видимо изгорели елементи, нито изгорели писти и т.н./
5. Пробвах с ECU от 1.6 TS 16v - пак проблема с всички модули

Та.. въпросите са 2:

1. Нормално ли е да се случва това с "изчезването" на модулите
2. Как да си реша проблема с имобилайзера

Прочетох малко в нет-а разбрах, че ако се наложи да сменям компютър - трябва да сменя и двата - боди+еку.


Благодаря предварително!

Очевидно ECU - то шунтира can шината, когато е включено физически към нея. Защо това се повтаря и с друго ECU, идея си нямам. Това, което можеш да опиташ е да се свържеш с ECU-то през К - линията му (пин 7 от диагностичния конектор). За целта ти трябва KKL - USB кабелен адаптер.

Единствената причина затова, включвайки към can шината на 2 различни ECU - та, тя да се насмита, би могло да бъде проблем в захранването им. Дали това е така или не, ще го установиш, като опиташ комуникацията през К линията. Предполагам, че тя ще бъде неуспешна.

Проблема се оказа в кабела на масата на двигателя. Видимо изглеждаше здрав. Оказа се обаче, че е скъсан в защитния маншон на края на буксата. Въпросния маншон е много здрав /дебел/ и дори при "подръпване" на кабела създава впечатление, че всичко е ок.

П.С.
Ecotronic е прав за ECU-то. Въпросното ECU взима маса от двигателя и ако не работи блокира CAN шината.

Мда, много често, когато нещо не работи, гледаме предпазители, релета, мерим напрежение и пр. неща все по частта "+12V" от захранващите вериги и все пропускаме другата важна част - връзките към шаси.