Размер на дифузьора на смесителя!

Днеска си говоря с колегата, който без да го убеждавам много си взе една 155-ца 1.8 ТС.
Понеже е рядка кобинация от кипаджия и тракторист, много бързо се справи с алфата.
Последното му подобрение е на дифузьора на смесителя и точно за тоя проблем искам да си поговорим. Стария му беше с диаметър 32 мм и колата се държеше като голф 1.8 . Тоест дърпа до около 3500-4000 об/мин и после.....
Новия му е 40 мм и определено се отпуши мотор, при разход на магистралата от около 9,5 литра на 100км.
Каране с около 120-140.
Подчертано във високите обороти има по-висока мощност и дърпа по-добре.
Щуцера на смесителя е 1/2" - 13 мм.
Говориме за обикновена АГУ.
Който има наблюдения и опит, да пише тука и за други мотори!

От личен опит съм разбрал това, че диаметърът на смесителя трябва да е по възможност по-голям за да не води до намаляване на въздушния поток. Малък диаметър е равносилно на задръстен въздушен филтър. Но пък по-големият диаметър води до по-малко подналягане на изхода на изпарителя и може да доведе до недостатъчно количество газ особено при ниски обороти. Това последното може да се компенсира с повишаване чувствителността на изпарителя (отваряне на кранчето/кранчетата на изхода на изпарителя или реглаж, евентуално - смяна на пружината, която противостои на голямата мембрана с по-мека).

Quote:

---

Originally Posted by ecotronic

От личен опит съм разбрал това, че диаметърът на смесителя трябва да е по възможност по-голям за да не води до намаляване на въздушния поток. Малък диаметър е равносилно на задръстен въздушен филтър. Но пък по-големият диаметър води до по-малко подналягане на изхода на изпарителя и може да доведе до недостатъчно количество газ особено при ниски обороти. Това последното може да се компенсира с повишаване чувствителността на изпарителя (отваряне на кранчето/кранчетата на изхода на изпарителя или реглаж, евентуално - смяна на пружината, която противостои на голямата мембрана с по-мека).

---

Прав си колега,но тая материя сме я дъвкали многократно.
Идеята ми за един каталог на най-добрите модели дифузьори.
На 1.8 ТС на 155 40 мм дифузьор е с много добри показатели

то е ясно с с голям смесител ще върви във високите. въпроса е за какво ти е на газ да дърпа във високите и какво става в ниските обороти и преходните процеси и с разхода.
нали се търси някакъв компромис. между другото за тая кола дават 35мм, ако не се е наиграл още, може и с такава да пробва.
иначе и моята дърпа като катър до около 4500, после качва оборотите ама се усеща че няма пауър.

Quote:

---

Originally Posted by mordohy

На 1.8 ТС на 155 40 мм дифузьор е с много добри показатели

---

...и колата е с много бедна смес почти сигурно.
При всички случая това с дифузьорите се прави при газоанализ. Всяка кола е различна и ти много добре го знаеш. Износване на мотора, пропуски по маркучи и.т.н.
Плюс това тоя размер много зависи и от изработката на плочката. Тоест, е изключително важно какво е храненето и с газ-през един или два входа, как са разположени входовете, какъв е диаметъра им, как е изработен дифузьора. Общо взето, всичко трябва да е направено така, че да има възможно най малко съпротивление.
Естествено е, че ако входовете на плочката са малки или с неподходящо разположение, дифузьора трябва да е по-малък защото е необходим по-голям вакуум за засмукване на газта от изпарителя и обратно.

Така или иначе това се преценява на газоанализ.

За темата-почти всички 8кл. мотори на 155 и 164 се правят с диаметър-32-34.

Плочката, а и цялата конфигурация е изработена от него. Май ще трябва да посна и схемата