Printable View
20К км. със Yacco VX1000LL,30К км. със Red Line.Много добър студен стар много по-добър от което и да е 10W40 или 10W60,това се усеща особенно добре във студено време.Мотора утихва много по-бързо,които си е играл да отваря капака на колата си и да е слушал мотора как работи със масла от различни вискозитети знае за какво говоря.
По-добре 5W50. Ама каквото и да избереш, трябва да е качествено.
Карам със такова и не мисля да го заменям.Повече няма да си правя експерименти със различни вискозитети и различни масла.Стига толкова.
Да, този вариант 5w50 сякаш ще е най-удачен за спарковете. Сега гледам Motul 5w50 Sport на цена 108лв за 5л. Мисля да го пробвам! После ще пиша впечатления :)Quote:
Originally Posted by Ghostface86
Аз и с 5W50 и с 10w60 съм карал. Както и с 5w40. Всичко зависи, как и къде караш колата. Ако си основно градско, няма значение какво ще е маслото. Ако обаче често имаш магистрално или извъндградко, по-добре да е с по-висок вискозитет.
Спарковете нали имат малко капризи относно смазването? 5-цата няма ли да е много тънка?
Първата цифра показва вискозитета на маслото, при отрицателна температура. Колкто по-малка е тази цифра, толкова по-ниска температура издържа маслото, преди да стане като боза.
Втората цифра след W, показва вискозитета при висока температура. Колкото по-голяма е цифрата, маслото е по-устойчиво и не става твърде рядко. Тази втора цифра показва, и какъв е вискозитета при 100 градуса на маслото. Ако колата се кара по магистрала и редовно във високи обороти, трябва да имаш 50 или 60 като втора цифра.
В конкретния случай, 5W50 е от -45 до +40 градуса.
5W40 е от -45 до +30-35 градуса.
Това е околната температура.
Да, знам за това, но нали като вземеш една 5-ца и една 10-ка и ги разклатиш си личи как 10-ката е по-гъста. Задния индекс го знам, че е за температурата, но нали така някои сипват на JTD-тата 10w40, защото им горят масло с надеждата да спре, а попринцип колата си се кара с 5. На някои много разбити бензинки съм чувал да слагат и 15w40.
Зависи от маслото. Аз им гледам характеристиките и според тях, гъстотата им е почти еднаква. С минимални разлики. Лично аз не съм усещал да има разлика в паленето и работата на двигателя, а съм слагал и 5W40 и 10W60 и 5W50. Но си прав, има лека разлика в гъстотата.
Това че 10-ката ти изглежда по-гъста не означава че е по-добра от петицата,както така също има 0-W40 които се доближават по показатели до 5W40 масла което не означава че има по-лоши смазващи качества.Quote:
Originally Posted by ScuderiaItalia
Общо взето със всичко може да се кара спарка, в зависимост от околната температура и начина на каране.
От 0в40 през 5в30(за по-новите), 5в40, 5в50, 10в40, 10в50 до 10в60.
За БГ мисля че 5в40 е идеалната среда, хем не е твърде скъпо, хем е пълна синтетика, хем е ОК на студено.
Aз съм с 10в60 сега, нямам гараж и на студено усещам че и е много тегаво на колата докато загрее. За следващата смяна съм взел 5в40.
С 5/40 карам почти 400 хиляди км два 2.0ТС двигателя.....единия миналата година направи 300к, другия тая година ще направи към 80к......5w40 на Яко, VX600......80% от тоя километраж е извънградско......Quote:
Originally Posted by italfen
Бих бил много учуден ако някой има повече километраж на спарк с едно и също масло за толкова време......бях си снимал и биелните лагери на 300к, че реших все пак да ги сменя по едно време, че ми стана любопитно......някъде тук е снимката.......
Значи тогава 5w50 би било перфектното масло за тоя мотор в България, като чета поста на Ферариста.
+1 :th_up:Quote:
Originally Posted by ScuderiaItalia
Човека каза че е карал 400 000 км без проблеми с 5в40 и продължава да кара с 5в40, как стигнахте до извода че 5в50 е по-добре? :D