Най-добре сервиз, на който имаш доверие. С онлайн диагностика най-много да се наиграеш. От една страна твоите описания са субективни, от друга страна някой ще ги разбере погрешно, накрая ще си мислиш че е от едно, то ще се окаже друго и т.н.
Printable View
Най-добре сервиз, на който имаш доверие. С онлайн диагностика най-много да се наиграеш. От една страна твоите описания са субективни, от друга страна някой ще ги разбере погрешно, накрая ще си мислиш че е от едно, то ще се окаже друго и т.н.
Айде земах я,много се вълнувам купих мечтаната ми кола.Оказа се дипиефа по пътя си е пуснала регинерацията и сега е по добре,и като я обслужа смятям ще тръгне още повече.Колеги дайте съвет какви марки масло ремаци да купя.мерси предварително.А и скоро ще обява 156-та за продан мъчно ми е че ще я продавам но няма как да се грижа и за двете.
отиваш при валето и сичко става точно
Дипиефа ако го махна няма ли да дигне емисиите,разбирам че е по добре, но тия еко категории кадето ги готвят да не стане проблем.Маслото 5w40 не е ли тънко за тия километри.Вихрови клапи има ли тоя двигател 2.0 170.
EGR, DPF и вихрови клапи в кофата, софтуерно ги изключват и лек ремап. Масло 5W40 е добре за нашите географски ширини, тя иначе си е била 5W30 от завода...
p.s. колкото до ГТП и емисиите, може да си запазиш еко карантиите за всеки случай.
Нищо не махай и пипай докато не направи проблем. Ако караш извънградско от време на време, ДПФ-а ще си живее спокойно.
Бла бла .. глупости
Само вихрови клапи махаш .. моторчето се закача някъде да си върти .. все едно ги управлява. - не дава грешла
(мойте бяха в добро състояние, можеха и да работят дълго .. но за всеки случай)
Затапваш ЕГР с пластини с отвор 4-5мм се продават .. да симулира някакво налягане уж че работи.
DPF си го оставяш ако работи, няма смисъл да го махаш.
Никакви Ремапи не правиш .. че може да попаднеш на ''баш майстора'' или да свърши работата като него.
Нито кутията, нито турбината ти има нужда от допълнителен товар. - стари са.
Kутията му трябва да е Ф40, а не кашкавала м32, тоест ще издържи. Турбината също ще кара, ако мапера е добър.
Много ясно, че ще отиде при някого, който е направил вече няколко стотин жтд-та, а не при някого, който сега се учи.
Разхода пада с кило-две, мотора се отпушва и работи леко, колата става по-пъргава, изобщо само ползи има от ремапа и разкарването на екологиите. Който е карал хубаво ремапната кола, повече стокова не иска да погледне, освен ако не е някой М-power или Quadrifoglio...
ЕГР-а вкарва изгорели газове във всмукателния колектор. Тоест понижава КПД-то на мотора.
ДПФ-а пък от своя страна хем е тапа и пречи за лесното изхвърляне на изгорелите газове, хем за регенерацията му се похабява нафта, която се впръсква в "гърнето"...
Това е теоретичната част.
Практическия ми опит е, че стоково бмвто (330д 231 коня) ми даваше около 9 среден разход, а сега без екологии и ремап на 300+ коне дава 7.5 и върви мноооого повече.
Ще ме изкефи ако скоро ти и останалите разкарали "екологиите" си трябва да се чудите как да ги слагате обратно, за да минете ГТП :)
155-цата дава 0.21% въглеродо нещо си на прегледа.
Пишеики тук искам да кажа единствено, че не трябва да се махат еко нещата ако си работят адекватно, те не са сложени за украса!!!