Printable View
Привет, някой знае ли оригиналния номер на вентилатора за парното? Намирам 77364449 и 46799643, които уж стават, но по всички каталози са за 156/147. Имаше едно жужене в студените дни, а при последното пътуване в жегите в един момент намали оборотите толкова, че не може да компенсира да охлади както трябва. Спрях го за 20-ина минути, като го пуснах всичко беше наред за още 20 и пак намали.
Има много голяма вероятност, това, което описваш да се дължи на кофти (гряли и окислени) клеми на регулатора (таралежката) а иначе на мотора, нищо да му няма.
Ще намеря време да ги сваля уикенда и ще погледна за някакви външни признаци. Първото ми съмнение беше заради жуженето, което се чува като е студено и е на най-ниска степен. Като се постопли спираше. Потока на въздух не спира, но намалява драстично.
Малко ъпдейт, по клемите на таралежката не изглежда да има драми, от друга страна мотора не се върти свободно и шумоли дори като го завъртя на ръка, иначе не виждам нещо нередно, стопено и т.н., не че разбирам от тоци :)
https://i.imgur.com/uf9Y0HJ.jpg
Ето го и оригиналния номер, ако на някой му върши работа:
https://i.imgur.com/RP6c2HT.jpg
Аз лично никъде не намерих сигурна информация за заместител, така че или ще сваля вентилатора от 147-цата да го сравня на външен вид, или направо ще пробвам с номерата от първия пост.
Не съм чел темата на от последния ти пост разбирам че вентилатора ти шумоли.Сваляш, разглобяваш, почистваш самонагаждащите се втулки/най-вероятно са задрали и оста се върти не в тях ами барабар със втулката в гнездото/, почистваш и оста с фина шкурка, смазваш тънко с гресчица и събираш всичко.
Благодаря за съвета. За съжаление всичко е така сглобено/капсуловано, че не виждам как би могло да се разглоби без да се потроши тотално. Не е правено с цел да бъде обслужваемо, а да замине в кофата :) Проблема не е толкова шумоленето, колкото че затяга след известно време работа на по-високи обороти.
Аз щото така спасих вентилатора на фиата, ма там имаше опция разглоби ме.
Просто измъкни самия вентилатор от пластмасовия кожух и виж задната втулка дали има луфт. Предната ще я усетиш като размърдаш вентилатора странично спрямо електромотора. Ако няма, пръсни с течна грес 2-те втулки, раздвижи го и си готов. П.П. Ако има голям луфт, сменяш вентилатора!!
Само с пръскане не става/понякога/, и аз тъй мислех първия път мързелешката ама тцъ, като задере на оста почва да се върти заедно с втулката в гнездото.Самата втулка стои между две звездообразни пружини и се върти между тях.Като пръсне гресчица улеснява временно въртенето на втулката между пружините ли скоби ли му се вика де да знам.
Виж тука - http://clubalfaromeo.com/forum/showt...C8%DF%D2/page2
Това с пръскането го пробвах, но ефекта е минимален. Свалих вентилатора от 147-цата, който се оказа оригиналния от 2002 г., и разликата между двата е осезаема, по-стария се върти в пъти по-леко на ръка. Абсолютно идентични са като размери и си пасват перфектно на мястото, но... буксите са различни :) Днес ще звъня тук-там, ако няма никъде за 159 май ще трябва да се смени буксата, за да се ползва такъв от 147/156.
Между другото, ако някой знае как се нарича типа конектор от снимката на вентилатора по-горе ще е много полезно.
dimitar_vd62 Ако втулката е въртяла с оста, неизменно леглото и вече е деформирано! Смяна вентилатор! Втулката на четкодържача е "ябълковидна" и я притискат стоманени държачи. Изкараш ли я, после трябва да ги огънеш обратно, за да я вкараш, а огънеш ли ги, те вече са деформирани! Освен това, отварянето на електромотора не е за предпочитане, понеже задния капак не е с болтове...еднодневка! Изпитано многократно! И все пак, не отричам, че с доста зор може да се ремонтира, както казваш, но въобще не е за предпочитане такъв ремонт!
Факт, виж горния ми пост за буксите. Абсолютно идентични части с една малка разлика, колкото да не са взаимозаменяеми :)Quote:
Originally Posted by vanboy
acho, направи снимки и на 2-та, за да видим каква точно е разликата?!
Ето го при 147:
https://spareto.co.uk/system/product...ior-blower.jpg
Ако това са силовите пинове към вентилатора за "+" и " -" , а не тънките за управлението (не мога да преценя от снимката), режеш оригиналния куплунг и на кабелите слагаш обувки, като спазваш поляритета?! Или правиш мост с къси кабели и на тях обувки и пинове...защо не го закараш на еладжия да види и да го направи?
Точно 3 години издържа новият мотор и пак започна да затяга с абсолютно същите симптоми. Като цяло изглеждаше евтина изработка, има защо Valeo-то да е х3 като цена:
https://m.autodoc.bg/nrf/9592545
За 90лв толкоз :) Между другото, имаше някакъв технически проблем с форума и е загубил поста ми с решението с една VAG букса, дето пасва на оригиналната на 159, ще гледам да кача снимки идните дни/седмици.
Лош късмет. Няма ли нещо по моргите ?Quote:
Originally Posted by acho_
На някой друг налагало ли му се е да сменя този мотор ?
До сега за първи път, чета че при теб е проблем .. че и повторило :)
От моргите не се знае колко живот му е останал, пак ще е нов, но като гледам снимки, всичко освен Valeo-то май излиза от един и същ китайски завод и просто се брандира и му се слага цена по усмотрение.
По тази логика не се знае и колко време още ще изкара колата ...Quote:
Originally Posted by acho_
52лв в мегапартс
https://www.megaparts.bg/product/1481076275
Това новото изкара 2 години .. много по вероятно всичко оригинално, но старо да изкара повече :)
Преди 2 години ако беше купил перката на моята кола (примерно) .. днес още щеше да работи. А твоята 'нова' от преди 2 години умря.
Купи си 2-ра ръка ще изкара повече, а и цената е 2-втора ръка = 1 нова китайска (една от тези 2-ра ръка ще изкара 10 години още)
Филтър-купе сменил ли си? Ако не, смени го, че се тормозят вентилаторите със задръстени филтри! Провери също отворите за отичане на водата в двигателния отсек-под пластмасата на чистачките-в двата края на купето има по един. Често със запушването им от листа и кал, при пороен дъжд се вдига нивото и протича през отворите на вентилатора и го мокри, после блокира.
Сменен е, с дренажите също няма проблем, предполагам просто е дефектна китайска бройка. Мерси за идеите.Quote:
Originally Posted by vanboy