Трудно първо палене на 1.9

Quote:

---

Originally Posted by Mury

Високото се разтоварва през обратната нафта,но като дадеш на контакт,и тръгнеш да въртиш,помпата за около 3 сек. вдига 140 бара,достатъчни да запали мотора :baby::baby::baby:

---

Как 3 сек. бе батко? За толкова трябва да имаш вече 300 бара :) Много по-бързо трябва да вдига налягане.

Quote:

---

Originally Posted by oem

Как 3 сек. бе батко? За толкова трябва да имаш вече 300 бара :) Много по-бързо трябва да вдига налягане.

---

По-слаб му е акумулаторът :baby:

Quote:

---

Originally Posted by oem

Как 3 сек. бе батко? За толкова трябва да имаш вече 300 бара :) Много по-бързо трябва да вдига налягане.

---

Казвам около,знаеш че зависи от много неща,включително и акумулатора:whistle::whistle::whistle:

Quote:

---

Originally Posted by NightRider

По-слаб му е акумулаторът :baby:

---

Ако обичаш на въпросите ми към някой друг да не ми отговаряш Ти!

Оф писна ми :Silent::Silent::Silent::Silent:

Quote:

---

Originally Posted by Mury

А след като запали от втория път,отзад пуши ли малко бяло,ако да не е лошо да се премерят дюзите.........:unsure::unsure::unsure::unsure:

---

От тази сутрин е клипчето. Димът, който се вижда в началото, е след първото въртене. Самото въртене беше продължително, при което двигателя се помъчи да запали към края, но не можа. При второто започна да се мъчи още от началото - на клипа се вижда как. Такъв облак досега не бях виждал от колата. От логовете от архива се вижда налягането на горивото преди въртене - първоначално 1,8, после 0, после пак 1.8, и така се редуват. Не съм сигурен колко е нормално.

Quote:

---

Originally Posted by Mury

Ми не си прав естествено,ЖТД-тата има възвратен клапан,отгоре в конзолата на филтъра :eat::eat::eat::eat::eat:

П.С.Иначе към колегата с проблема,мога да ти дам още един съвет,провери дали не е запушен горивопровода за обратната нафта към резервоара,ако е частично запушен може да пали трудно..........................

---

Ако го има този клапан не би ли трябвало да не ми показва 0 bar преди палене? Иначе дюзите ще ги проверяваме, но не мисля да го правя аз - само време трябва, че хората не са безделници като мен:band:

Quote:

---

Originally Posted by Mury

Високото се разтоварва през обратната нафта,но като дадеш на контакт,и тръгнеш да въртиш,помпата за около 3 сек. вдига 140 бара,достатъчни да запали мотора :baby::baby::baby:

---

Quote:

---

Originally Posted by oem

Как 3 сек. бе батко? За толкова трябва да имаш вече 300 бара :) Много по-бързо трябва да вдига налягане.

---

При мен сякаш по-бързо вдига, поне това гледам от записите.

Attachment 84698 Attachment 84699Attachment 84700 Attachment 84701


п.п. Забравих да допълня, че при следващите паления няма и помен от дим.

От клипчето си мисля че имаш проблемна дюза,затова се получават и аномалиите в налягането при палене.................Нека и другите кажат мнения :dj::dj::dj:

При палене винаги ще имаш пик, защото трябва време да сработи регулаторът за налягане. Все пак тръгаш от 0. Третия 33 хубаво, ама задръж този педал за малко, тя колата не е супер компютър. Бих исгал да видя графиките на въздухаза количество въздух (цел и постигнато) и налягането във всмукателния колектор (цел и постигнато) И задържай педала поне 3 сек.
Надявам се датчиците за температура, атмосферно налягане.
Виж си корекцията на дюзите как е
Това е моето виждане ако позволите
И измерена позиция на ЕГР на студена кола

Quote:

---

Originally Posted by NightRider

При палене винаги ще имаш пик, защото трябва време да сработи регулаторът за налягане. Все пак тръгаш от 0. Третия 33 хубаво, ама задръж този педал за малко, тя колата не е супер компютър. Бих исгал да видя графиките на въздухаза количество въздух (цел и постигнато) и налягането във всмукателния колектор (цел и постигнато) И задържай педала поне 3 сек.
Надявам се датчиците за температура, атмосферно налягане.
Виж си корекцията на дюзите как е
Това е моето виждане ако позволите
И измерена позиция на ЕГР на студена кола

---

Я ни светни как става измерването на позицията на EGR и кое точно я измерва? :whistle:

Quote:

---

Originally Posted by NightRider

При палене винаги ще имаш пик, защото трябва време да сработи регулаторът за налягане. Все пак тръгаш от 0. Третия 33 хубаво, ама задръж този педал за малко, тя колата не е супер компютър. Бих исгал да видя графиките на въздухаза количество въздух (цел и постигнато) и налягането във всмукателния колектор (цел и постигнато) И задържай педала поне 3 сек.
Надявам се датчиците за температура, атмосферно налягане.
Виж си корекцията на дюзите как е
Това е моето виждане ако позволите
И измерена позиция на ЕГР на студена кола

---

човек какви корекции на дюзите бре,тва е Униджет 105 коня :lol_sign::lol_sign::lol_sign::lol_sign::lol_sign:

Quote:

---

Originally Posted by Mury

човек какви корекции на дюзите бре,тва е Униджет 105 коня :lol_sign::lol_sign::lol_sign::lol_sign::lol_sign:

---

Не ме разбрахте - не можеш да паравиш корекция на дюзите. Просто компа си ги прави. Води се "корекция на впръскването цилиндър Х". Ако искаш и на английски да ти го напиша. Искате ли и снимка от ФЕС?
:butt:

Quote:

---

Originally Posted by oem

Я ни светни как става измерването на позицията на EGR и кое точно я измерва? :whistle:

---

"Измерена позиция на ЕГР" - искаш ли снимка и ти?

Quote:

---

Originally Posted by NightRider

"Измерена позиция на ЕГР" - искаш ли снимка и ти?

---

ДА :)

Quote:

---

Originally Posted by oem

ДА :)

---

Отвори си ФЕС и го виж в параметри - в % е

Quote:

---

Originally Posted by NightRider

Отвори си ФЕС и го виж в параметри - в % е

---

Нищо не разбираш мой човек. Всеки път когато се опиташ да ми кажеш нещо все си в грешка. Не се научи вече да не спориш с мен? Щом те питам така значи имам нещо предвид, а ти не схващаш, че те ебавам. Хайде продължавай да мислиш, че позицията на ЕГР-а се измерва.