Трудно първо палене на 1.9

Printable View

Show 80 post(s) from this thread on one page

08-12-2011, 16:08
rossenvn

7 Attachment(s)

Трудно първо палене на 1.9

Най-накрая и аз реших да се разпиша с една такава тема:wierdo:. Да натрупам малко мнения един вид. Работата тръгна от една друга тема за за палене, но там проблема се оказа акумулатор. И понеже маята печка не обича да пали нормално зимно време, а това ще и бъде трета зима, реших, че е време да проверя защо го прави. Проблемът е такъв: подгрявам, гаснат всички лампи въртя...въртя...и...пали или не пали. Айде пак с лампите и пали веднага. Понякога си пали и от първия път де, но от това не се оплаквам. Мислех, че смуче въздух от някъде, защото стартера върти като бясно куче, а и имам едно сълзене на нафта около филтъра. След една сутрин, когато пак не запали от първия път, я прегледахме с FES. P0215 - Engine Shutoff Solenoid. Тоя соленоид въобще не го знам къде е - ако го има въобще. Но прочитайки долните работи реших да проверя релетата. Окъпах ги с WD40 и на другата сутрин запали както си пише по книгите.
- Fuel pump harness is open or shorted
- Fuel pump circuit poor electrical connection
- Faulty fuel pump
- Faulty fuel pump relay
- Poor electrical Engine Control Module
На следващия ден обаче пак не запали. Та тази сутрин на студено, с лаптопа в ръка, отидох да чета какво прави та не пали. Давам на контакт, слагам си отметките на налягане на гориво и на налягане на гориво сигнал - първото си остана на 0 bar, a втoрото на 0.494 V. Въртя продължително, но налягането си стои на 0. Втори опит - в началото на въртенето горивото е 0, но изведнъж идва и се увеличава с оборотите и пали.
После следваха издевателства, защото исках да проверя дебитомера и я угасих. Пак давам на контакт - налягане 5.4 bar. Секунди по-късно 3.6 и веднага след това 1.8. Вчера даже имах една графика, на която налягането пак беше 1.8, с неравномерно разпръснати пикове от 3.6. Идея си нямам как се получават тези пикове. Релето си цъка като проверявах с FES. Помпата би трябвало да работи - в движение съм правил логове и налягането си качва колкото иска ЕКУ-то, че и повече. И то на всякакви обороти.
В заключение - пали трудно, защото както си мислех няма гориво. Ще търся реле да сменя моето или ще разместя с някое от вентилаторите. Въпроса е дали съм на прав път или ще трябва да се вади помпата от резервоара? И защо на студено няма гориво, а след като веднъж е палена колата после няма проблеми?
Attachment 84637 Attachment 84639 Attachment 84640 Attachment 84641 Attachment 84642 Attachment 84643 Attachment 84645
08-12-2011, 16:14
Бобби

Ти почти си открил проблема....горивен филтър, цетка на помпа или самата помпа....така, до колкото разбрах:unsure:
08-12-2011, 16:29
rossenvn

Quote:

Originally Posted by Бобби

Ти почти си открил проблема....горивен филтър, цетка на помпа или самата помпа....така, до колкото разбрах:unsure:

филтъра е нов - по-малко от 1000 км, а и това си го прави от няколко зими.
08-12-2011, 16:41
Mury

А след като запали от втория път,отзад пуши ли малко бяло,ако да не е лошо да се премерят дюзите.........:unsure::unsure::unsure::unsure:
08-12-2011, 16:48
rossenvn

Quote:

Originally Posted by Mury

А след като запали от втория път,отзад пуши ли малко бяло,ако да не е лошо да се премерят дюзите.........:unsure::unsure::unsure::unsure:

В момента на паленето нямах вори човек да погледне отзад. А и не се сетих да изляза да я погледна. Но по принцип не пуши - нито бяло, нито черно. После излязох да слушам помпата дали работи, но нищо не ми направи впечатление. Черно съм виждал само ако е карана няколко хиляди км само градско и я изрежа. Но след следващото извънградско пак спира да пуши.
Сега си мисля, че питането е дали не разтоварва през дюза? Може и да е възможно, защото двигателя звучи малко твърдо като е студен, а като загрее утихва.
08-12-2011, 16:50
Mury

Quote:

Originally Posted by rossenvn

В момента на паленето нямах вори човек да погледне отзад. А и не се сетих да изляза да я погледна. Но по принцип не пуши - нито бяло, нито черно. После излязох да слушам помпата дали работи, но нищо не ми направи впечатление. Черно съм виждал само ако е карана няколко хиляди км само градско и я изрежа. Но след следващото извънградско пак спира да пуши.

Аз не говоря за черен пушек,а за бял сутрин след като запали..........:unsure::unsure::unsure:
08-12-2011, 16:54
rossenvn

Quote:

Originally Posted by Mury

Аз не говоря за черен пушек,а за бял сутрин след като запали..........:unsure::unsure::unsure:

Ще проверя утре на студено.
08-12-2011, 16:58
Jivko7777

Quote:

Originally Posted by Mury

Аз не говоря за черен пушек,а за бял сутрин след като запали..........:unsure::unsure::unsure:

Тук говорим за изпушване начално след паленето нали? Това не означаваше ли не изгорена нафта?
08-12-2011, 17:04
oem

Quote:

Originally Posted by Jivko7777

Тук говорим за изпушване начално след паленето нали? Това не означаваше ли не изгорена нафта?

Точно това означава. Късно впръскване, късно възпламеняване... причини мноооооого :)
08-12-2011, 17:05
Mury

Quote:

Originally Posted by Jivko7777

Тук говорим за изпушване начално след паленето нали? Това не означаваше ли не изгорена нафта?

Дам,това значи,ако има проблемна дюза така става :coolio::coolio::coolio:
08-12-2011, 17:45
NightRider

Quote:

Originally Posted by rossenvn

Attachment 84637 Attachment 84639 Attachment 84640 Attachment 84641 Attachment 84642 Attachment 84643 Attachment 84645

Можеш ли да ми пратиш тези снимки като записаните от ФЕС файлове. Те са обикновено в тази директория
C:\Program Files (x86)\FiatECUScan
08-12-2011, 17:54
rossenvn

Quote:

Originally Posted by NightRider

Можеш ли да ми пратиш тези снимки като записаните от ФЕС файлове. Те са обикновено в тази директория
C:\Program Files (x86)\FiatECUScan

Това са принтскрийн-ове. В папката на ФЕС има само .dat файлове. Логовете в .csv формат съм ги сложил в zip архива в първия пост на темата.
08-12-2011, 18:05
Jivko7777

Quote:

Originally Posted by oem

Точно това означава. Късно впръскване, късно възпламеняване... причини мноооооого :)

Quote:

Originally Posted by Mury

Дам,това значи,ако има проблемна дюза така става :coolio::coolio::coolio:

Браво бе, по край Вас и аз взех лекичкооо да ги чувам нещата :)
08-12-2011, 19:58
Dob4i

Disired fuel pressure не би ли трябвало да бъде 300 бара ? Пробвай да измериш налягането на горивото през манометър, ще добиеш реална представа. Датчика за налягане не е толкова точен в ниските стойности. Имах подобен проблем само, че непалеше избирателно, без значение топла студена и т.н. Зачистихме буксата на датчика за налягането на рейла и всичко си заспа.
08-12-2011, 20:25
pininfarina

Като гледам с ниското налягане нямаш проблеми,
На пазен ход регулатора трябва да ти държи 300-302 бара - ако не - той е виновника ;-)

Show 80 post(s) from this thread on one page