-
Диагностика дебитомер
Здравейте, направи ми впечатление, че колата (2.4 автомат) повиши моментния разход, след смяна на масло, филтри и замяна на тръбата от кулера към двигателя със силиконова ( тъй като старата се сцепи). Средния разход не го гледайте :D
Колата е без ДПФ, ЕГР и клапи, мапната е около 220 коня.
Ще прикача 2 клипа.. Първият клип е с разхода преди обслужването и смяната на тръбата, а вторият е след подмяната.
Клип 1: https://www.youtube.com/watch?v=CGzy...nnel=Minchorna
Клип 2: https://www.youtube.com/watch?v=1r42...nnel=Minchorna
Беше ми записало 2 грешки днес https://scontent-sof1-1.xx.fbcdn.net...df&oe=60FA9D54
Изчистих ги с МЕС, но въпреки това разхода не се повлия.
Какво да отметна в МЕС, че да разбера в движение какво се случва с дебитомера и турбото.
Intake air quantity/desired
Air quantity signal
Air temperature/signal
Air temperature/Boost/signal
Boost presure/Desired boost presure/signal
https://scontent-sof1-1.xx.fbcdn.net...8e&oe=60FB0D81
-
Пуснах теста, но напрежението седи почти без промяна.
https://scontent.fsof8-1.fna.fbcdn.n...98&oe=60FC8E21
-
Да не би да ти смуче от някой маркуч след дебитомера?
-
Ще свалям бронята тези дни и ще сваля всички тръби и ще ги огледам всичко.
Всичко се случва след смяна на филтър и смяна на тръбата след кулера, тъй като се беше цепнала.
Почвам да се съмнявам във филтъра. Тръбата е сменена със силиконова и мисля, че няма как проблема да е от там.
Дебитомера има ли вариант да се тества с мултицет ?
Тъй като ЕГР ми е затапен и спрян, ако плочата с която е затапен е започнала да пропуска по някаква причина, би следвало и от това да вдигне разхода?
https://scontent-sof1-1.xx.fbcdn.net...00&oe=60FC7EAD
-
1 Attachment(s)
Нещо снимката от теста не излиза. Качвам я наново. Коректни ли са стойностите ?
https://scontent-sof1-1.xx.fbcdn.net...d3&oe=61241B21
-
Най-вероятно имаш вътрешно чувство на тревога и търсиш несъществуващ проблем (разлика). :)
-
Откачам вече. Като дам газ до долу се чува просвирване като надуе на 1.6 бара.
Имаше 2-3 гайки на шпилки, които бяха отхлабени, натегнахме ги, но пак се чува свиренето.
Скобата на маркуча, който отива към двигателя и тя обра лек луфт с натягане.
Утре ще пробвам с друг дебитомер от друга кола и клапан Н75 да видя дали ще има разлика в ускорението и ниските обороти..
https://scontent-sof1-1.xx.fbcdn.net...14&oe=612493EC
BO, дай съвет кво да гледаме, че останах без идеи. Аз се изчерпвам вече.. Мисля си за горивен филтър и да сменя въздушния пак :D
-
От данните, които си дал до сега, дебитомера изглежда да работи.
Въобще какъв е проблемът реално?
Ако визираш разхода (видеата), това е толкова неточно, като да сложиш 1.2 или 1.7 литра гориво в резервоара и да очакваш да хванеш разликата на стрелката.
-
Мудна в ниските обороти до 2к, на 6-та предавка бавно надува турбото, след като надуе до 1.6 и връща стрелката до 1,4 и после удря до 1.6 и така 3-4 пъти докато закове 1.6.
А и разхода ми се покачи, не само заради моментния, а и като цяло..
-
По принцип(и де факто :lol_sign: ) тези "камбанки" които прави стрелката на турбото са индикация за проблем с турбото - или запекла геометрия, или "задиращо"(лопатки) на турбото - надуе, от износването лопатките задерат за кратко и оборотите и съответно налягането спадне и в следващия момент като се "освободят " лопатките отново набира обороти и вдига налягане.
Но е възможно и от ремапа или смяната на турбо пътищата да е.
На твое място бих пробвал с оригинална тръба за турбото -тази която сега е силиконова.
П.П.
На колко оборота на двигателя го надувате това турбо на 1.6 бара - аз досега никога не съм я натискал до толкова моята.Или поне не съм видял, защото съм бил съсредоточен в пътя и трафика и шофирането??
-
Турбото е рециклирано преди 4к километра, преди година.
Камбанките си ги правеше и преди рециклирането и преди пукането на маркуча.
На място турбото държи 850мбар, а компа иска 1020-30 мбар..
Не знам дали е нормално това.. не би ли трябвало да си държи колкото иска екуто?
Като изкарам мапа от колектора и си държи колкото си иска компа 1015-20..
-
Е след като по думите ти "работи нормално" като извадиш мапа, тогава защо досега не си пробвал с нов оригинален МАП сензор?
Поне при мен за 6 години досега никога не е правила такива "камбани" стрелката на турбото при натиснат педал на газта.
Къде прави ремонта на турбото?
-
Показва нормално налягане, не съм я тествал да я карам с изваден МАП :D
Turbomotors в София https://www.facebook.com/turbomotors.bg/
Миналата година купувах МАП-а, с който съм сега. Стария беше със син етикет, новия с черен, пак БОШ.
И с двата МАП-а като ги сложа в колектора и показва 850 мбар, а като са извън колектора и показва 1015-20.
И с двата МАП-а работи и върви еднакво, още откакто купих новия, което ме навежда на мисълта, че и моя си е бил работещ.
-
Е, или нямаш проблем и си внушаваш или турбото не ти е наред ако действително прави "камбани" :
https://www.youtube.com/watch?v=sowXQt3HeTg
Виж си дали едновременно с "камбанките" на турбо стрелката ти играят и оборотите както е на клипа горе.
https://www.youtube.com/watch?v=VnGCp7P0gg8
Ей тук един като теб пише, че проблемът е бил "DPF and injectors my friend": https://www.youtube.com/watch?v=oyB8oZgusAE
Регенереция на ДПФ, ако си с такъв.
Или друг случай -вихрови клапи на входящ колектор - https://www.youtube.com/watch?v=iOwnUD8Kojw ремонтирал е целия двигател(поне така пише) .
-
Залагам една бира, че с откачен от буксата дебитомер клатенето на стрелката ще намалее драстично или ще изчезне. Преди време имах подобен проблем, сложих си нов дебитомер и се оправи, сега стрелката мърда много малко и то понякога. Познавам още двама решили проблема с нов дебитомер. После превантивно си сложих нов МАП и нов клапан на турбото. Не съм имал проблеми със старите, но не искам да ми умират по пътищата тези 15 годишни сензори и клапанчета.