Нищо. Пазиш си заводския сертификат който си върви с нея и това е.Quote:
Originally Posted by kolev
Printable View
Нищо. Пазиш си заводския сертификат който си върви с нея и това е.Quote:
Originally Posted by kolev
Въпрос към Роби и към всички останали разбира се, понеже след смяна на филтрите, пак прехвърля след 5000об./мин., на бензин, взех назаем лаптоп с читава батерия и резултата:при ритване на педала, вдига налягане до 2 бара, държи горе долу и в момента на подминаване на тези обороти стремглаво пропада до към 1,1бар, и съответноо прехвърля на бензин.
Нали имам в гаража имам един редуктор AG, реших на бързо да го сложа него, като преди това го отворих, мембраната беше здрава, имаше мърсотия която изчистих. Сложих го него, с налягане на празен ход 1,47бар, пуснах една самокалибрация /интересното е, че с него ми направи прилични таблици, за разлика от ланди редуктора, той все пускаше много ниски коефициенти/. Както и да е, с "новият" редуктор, сутрешното първо минаване на газ, е доста по-стабилно, имаше едни леки детонации преди, когато е студена колата и превключва скорости, като, че ли и разхода падна, но това не е важно сега.
Проблема с прехвърлянето на бензин след 5000об. си остана :(
Реших да видя какво се случва със сондата в бутилката.
Днес я демонтирах като съм сложил снимка на същият модел сонда.
Сега въпроса:
през синият маркуч който дърпа газта от бутилката, като се опитах да духам с уста, е много мъка, ама много. Има ли какво да се счупи/запуши на тази сонда и това нормално ли е толкова трудно да минава от там въздух - това при махнат ел. клапан?
Дупката е около 4мм. и от там минава пред "инерционен клапан" и през кранчето излиза навън. Понякога проблема е в клапана или събран боклук около него или в тръбата. Доколкото помня тая сонда беше от доста време на колата?
Да не се окаже, че и двата редуктора не стават ?
Няма как да обърне на толкова високо налягане, освен ако не е дадено от софтуера. Обикновено налягането на обръщане е около 0.30-35 при сестеми които работят на работно налягане около 1-1.2 бара.Quote:
Originally Posted by D22DJ
Мойта кола работи с инжектори които оптималния вариант им е работно налягане 0.65 бара и съм свалил прага на обръщане до 0.15.
Сондата предполагам, че е от момента в който е сложена газовата, мисля, че 2006 някъде. Поне изпарителя е с щампа 2005. Клапана отзад щрака, днес като го разглобих всичко видимо беше чисто, само леко нагар по буталцето но нищо фрапантно. Синията тръба беше абсолютно чиста. Само това ми направи впечатление, че като духам през нея, с махнат ел. клапан, и махнато кранче, въздуха минаваше адски трудно и много по малко. Незнам дали е нормално щото все пак немога да духам с налягането което го има като има газ в бутилката :)
Иначе....незнам колега Emzo дали и двата редуктора не стават....давам пример защо според мен проблема не е в редкуторите - днес след като закачих всичко, отдидох да заредя газ. След това в движение цъканх копчето, и в момента в който щракна клапана отзад, колата за момент заби муцуна....след което тръгна. Обяснявам си го, че на горивото му трябваше определено време да напълни тръбата до изпарителя, което при тези наляганият в бутилката не ми се струва нормално. В общи линии това го прави почти винаги когато съм изпразнил бутилката и заредя, даже се е случвало и като подам леко газ на момента да прехвърли на бензин, след което чукваш пак да превключи и няма проблем. Освен във високите де :)
Роби, по надолу пускам да видите на какви налягания е направена да превключва. Да уточня, прехвърлянето на бензин е съпроводено преди това със забиване на муцуната, все едно си и отнел газта, точно в този момент на лаптопа показва как пада супер бързо налягането. Дори и да понижа цифричките, тя колата просто си забива все едно е свършила газта.
Ето и скрийн от софта:
Първо се отварят двата клапана, за да се напълни трасето с газ, после БИ ТРЯБВАЛО поетапно да обръщаш и на газ, т.е. цилиндър по цилиндър.
За мен критерий за читав изпарител за дадена кола, атмосферка в случая е , при пълна газ, максималния пад на налягане да е до 0.15бара.
По първото, просто в купето се чува клапана от бутилката, за това само него споменавам. Иначе след щракването му, може би по малко от секунда следва и прехвърлянето на газ. Усеща се съвсем леко пропадане с някакви минимални обороти за това казвам, че горе долу е със секунда след като включи той.
Да приемем, че изпарителя е читав. Ако има проблем със дебита на сондата или тръбата до него /запушване или друго/ пак ще има пад, нали така?
Аз за това питам, защото друга сонда не съм пипал.
Нормално ли е през маркуча за засмукване на газта да е толкова трудно преминаването на въздух при продухване с уста?
Aко има проблем с трасето още на празен ход, ще ти играе налягането.
Пропадането може да е от замърсени инжектори до настройки.
На колко хилки е тоз омегас ? С Мед инжектори ли е ?
На празен ход, налягане мърда с 0,01-0,02.
Да, инжекторите са МЕД.
Незнам на колко хиляди е, не съм го взимал нов.
99% изключвам настройки, защото с тези които беше, до преди няколко месеца си движеше нормално без да прехвърля или поне в повечето време.
Само да вметна, преди това колата беше с холандското AG SGI. С него пак така от време на време прехвърляше на бензин при пълна газ и след 5000об. На него обаче му се скапаха дюзите, и смених инжекциона с Ланди-то. Всичко с изключение на бутилката, тръбата до изпарителя и евросондата.
Колеги, гледам, че обсъждате проблем подобен на моя и да питам и аз:
От известно време при заграл ДВГ и при движение на газ, без натоварване 2000 об/мин на равен път ми светва чека на таблото и при диагностика показва бедна смес. Напоследък започна да забива нос и да преминава на бензин самоволно. Като включих лаптопа се оказа, че има провал на диференциалното налягане.
Нямам читави майстори наблизо и ако дадете насока къде да търся проблема ще е голяма помощ?
Нито си писал , каква е колата, нито откъде си ;)
АР 156, 1.8 куб.л.
От Кърджали съм колега.
Добре, някой има ли мотаеща се свалена евросонда, да каже дали така трябва да се държи свалена?
Миналата година я свалях моята.Надувах с уста без усилие.Quote:
Originally Posted by D22DJ