Да, че са се изпекли отвътре и ще купя нови (втора употреба) и просто се чудя дали имат някакви разлики в захващането или нещо друго преди да купя. Мерси колега!
Printable View
Да, че са се изпекли отвътре и ще купя нови (втора употреба) и просто се чудя дали имат някакви разлики в захващането или нещо друго преди да купя. Мерси колега!
А не се ли рециклират фаровете на 159?
А някой знае ли как се почистват лупи. На моята 156 съм със садени лупи, но мисля че с времето се зацапаха и искам да ги изчистя. Първо ще пробвам да сменя крушките де.
Халогени за 159 стават от 156. Еднакви са, само че от 156 не помътняват. :D
Ако е само за вадене и почистване на лупите, става и без да се отваря фара, само се мърда на страни от винта за регулиране, развиват се болтовете и излиза.
Ако искаш да стане както трябва, най-добре фаровете да са ти в ръцете. Вадил съм моите лупи за почистване и не виждам на място как бих направил за първи път. Няма никакво място... Ръцете трябва да са ми като на дете, за да сменя крушка, камо ли да извадя лупите. Бронята пада за 10мин и фаровете за още 5.
Под "отваря" нямам предвид да се разлепява нещо. Сваля капачката и отвива винтчетата на лупата.
Здравейте, ще сваляме изпускателния колектор на Алфонсо за шпилка и автомата за ремонт, та така и така предницата ще е долу се чудя какво да сменя, което е трудно достъпно.
Ангренажа и водната помпа са сменени, само пистов ремък не съм сменял.
Сложи колектора на стъкло да видиш дали е крив и при най-малкото колебание го пращай на шлайф.
Вземи му и нова гарнитура, оригиналната беше към 20тина лв по спомен.
Сега имаш възможност да затапиш егр-а и отдолу и да му махнеш топлообменника, всяко свалено кило от тоя двутонен кораб е ценно. :D
ЕГР е затапен отдавна, както и е премахнат охладителя на ЕГР-а.
Гарнитура+нови шпилки ще се сложат.
Въпроса е ролка на динамо/алтернатор и ремък дали да сменям, че на 2.4 си е цирк докато се смени май..
Чудя се турбото дали да го почиствам/рециклирам, макар да нямам проблеми с него.
Щом нямаш други проблеми - не пипай, че да не си отвориш. :D
Може принципно да се погледне турбото за луфтове, зацапване на геометрията и да видиш дали е напълнило кулера и маркучите с масло... и ако да - тогава да го рециклираш или направо да го сменяш.
Аз съм си наумил, че при следващото разглабяне на предницата направо ще слагам Гарет от 210 коня версията... :D
Аз бих свалил генератора да го видя има ри четки колектора дали е износен а турбината като не ти прави проблеми не я пипай.
А колегата където ще слага турбо от 210 ще трябва да си намериш и тръбичките за маслото
Гледам в нета пише за ангренажния ремък "със заоблени зъбци" - има ли ангренажен ремък с друг вид зъбци(предполагам незаоблени) и каква е разликата между тях?
Питам, щото ще поръчвам, с гледам за SKF пише че е "със заоблени", са за Гейтса нищо не пише какви са му зъб(ц)ите ???
Благодаря???