Search:

Вероятно от хидроцилиндрите вътре има загуба на вън. Не мога да кажа с точност. Трябва да се прегледа.

Защо трябва теча да е от сферата? :) Има си от къде да го хвърля по принцип когато уплътненията на хидроцилиндрите са станали на кокал.

Провери и нивото на маслото първо.

Ами първо е добре да се опита с презапояване на цялата платка. Току виж, че причината е била студена спойка :) И естествено да се проверят входните захранваня (+12в и маса).

Ако има проблем в ЕКУ-то какъв ремап ще му помогне :tooth:

П.С. Не те разбрах много какво имаш предвид под "загрее", "рестартира", "сервизен режим".

Каква е целта? Ако е да се повишат оборотите на превключване това се намира в ЕКУ-то на мотора. :)

Добре. Да речем, че сверите не стават. Защо обаче помпата прави толкова голямо налягане след като трябва да изключи на около 40 - 45 бара? За да направи 75 трябва да работи доста дълго време което...

Ами то има и механичен начин да се тества сферата, но това на пътя няма как да стане. За това се ходи в сервиз. Аз съм обаче твърдо за тест на релето като първо.

Ако имаш 75 бара в системата трябва да можеш да включиш предавки поне 6, 7 пъти преди да се пусне помпата отново. Ако това не се изпълнява така или и двете ти сфери не стават или датчика ти отчита...

Да ама когато пуснеш принудително релето когато колата работи пак записва грешка за него. И всъщност не е ясно каква е точно грешката. Ако колегата даде номера ще има по-голяма яснота.

А аз имах...

75 бара е адски много. Вероятно релето се пуска само. Чисто електричарски проблем. Провери масата на управляващата верига дали не замасява някъде по-купето. А и не само масата. Провери му...

Най-добре е да закачиш диагностика и да видиш какво става с налягането.Възможно е датчика за налягане да ти създава въпросните проблеми (да отмерва по-ниско налягане).

Еми... честито :)

Много ще се радвам ако колегата напише на края каква е била действителната причина на проблема. :) Айде останете си със здраве...

Коя точно част от датчика за налягане има функцията да прекъсва каквато и да е било верига? И каква директна връзка направи ти между датчика и релето на помпата? И от къде точно се получава това...

Мхм... най-вероятно това ще да е... :drinking:

Разбира се, че не е в маслото проблема и аз не съм казал подобно нещо. И наистина ще ми е интересно без апаратура как ще развиете сверата от робота пред блока.

:roll2:

Няма да сменяме маслото щото не знаем какво е и дали това са боклуци или не... и всъщност не са боклуци защото боклуци няма от къде да влезнат в системата така, че а познай какво е и какво...

Той обаче не казва като цъка релето помпата тръгва ли или само прицъква и до там.

Виж колегите от Ventura или при Bobo. Близо са ти.

Ей го специалиста по селетата ще ти помогне. Даже и ще ти остави черното масло. Много еФтинко ще струва ремонта.

Нямам идея тогава какво е. В сервиза ще ти кажат.

Цъкането вероятно е от клапана за вентилация на резервоара. С оборотите трябва да си променя честотата.

Това с черното масло не би трябвало да си очаквал да е друго тъй като сигурно не е сменяно...

Ако си напишеш в профила от кой град си може и да мога :)

Трябва да се закачи на диагностика. Да се изпразни системата. Да задействаш веднъж помпата от функцията по диагностика. Само с това задействане трябва да вдигне номинално налягане.

П.П. И аз до...

На 156 може и да не е така. Не съм карал такава. :) Говорим за различни модели роботи. Не ги сравнявайте много така :)

Всички са така в режим сити. Не е само твоята и не е бъг.

До Сити бутона. Мисля, че селето беше CFC218F

EDIT: Оооо чакай. Обърках се. Това на 147 е бутон Спорт. Економи съм виждал при Фиат и Ланча. Моя грешка.

По-новите версии на селето имат режим Економи. На една единствена 147-ца съм виждал такъв бутон. Не економи те държи винаги на високи предавки и сваля на по-ниска само при прекалено ниски обороти.

Много странно. Карал съм няколко селета и Сити режима ми е адски кофти. На 1-ва и 2-ра винаги ме кара сам да бутна лоста на следваща предавка. Някак си късно ми идва. Поне на мен най-ми допада...

Режим сити държи мотора в по-високи обороти. Този режим е най-неикономичния за каране извън града. Удачен е за малките градове където има много маневри и завои както и изкачвания на наклони. В...