Search:

и ся е момента да се пита " Ам чи те не ги ли рециклират някъде "

Чел съм че главата на 210ката е подобрена но не помня точбо с какво.

Относно 4х4 то, мисля че е с механичен самозаключващ се среден диф , отворен преден о заден с блокаж , но не съм 100% сигурен...

До колкото знам си е Торсен диференциала като при куатрото

И този става, бо е без лагер помпа, а и валеото в Бг е 90% туркиш(тоест с ниско качество)
Мой съвет е да гледаш Luk или sachs

http://www.mister-auto.bg/bg/komplekt-saedinitel/luk-623-3286-33_g479_a006623!3286!33.html за ръчна кутия излиза един вариант само

Огледайте втулките на двата кормилни пръта на рейката,че аз така на 155цата се побърках по майстори, всичко здраво ,а тропка на ръбчета а и накрая втулка на десният прът :angry:

То "нормална" е относително според мен, според зависи мотора и стилът на каране ида ли колата има радиатор на маслото.
Аз лично имах 155- 2.5V6 и имаше радиатор на маслото, като за 5 години тая...

Маховик 1300лв, съединител 400лв, лагерпомпа 200-300лв зависи от марката ~=2000лв :-( ако се намери някъде да плзваш отстъпка, цената щее поне 20% надолу , което на 2к лв са си 400кинта

Чудно ми е в какво се състои точно ремонта на тезипеперуди,ако човек иска да си ги профилактира и да си ги остави.

убедил съм се че в БГ е по-добре да сложиш Приста масло отколкото да ти се падне някое менте... баси държавата