Search:

Привет колеги !

Колицата е 156 jtd 110 коня, а казуса е следния: в моторния отсек мирише на сурова нафта постоянно. При пускане на вентилацията, в купето също нахлува дразнещата миризма на дизел....

И друга забелязах- при планинско каране на 2-ра и 3-та скорост само си похарчва колкото градско..

Забелязана осезаема разлика при магистрално каране в зависимост от скоростта. При поддържане на 150 км/ч- 6.2/100, но при 110- 4.6/100. При дълги преходи този литър и половина е от значение. За 1.9...

Значи, доста швейцарки съм гледал и изводите са няколко..Не е задължително да са ръждиви, особено ако са от италианската част, добро техническо състояние, но има и изключения. Ако колата е използвана...

Оправихме проблема при мен, но-о-о...единствено благодарение на колегата Любо / ник ECOTRONIC/ ...оказа се резистора за първата степен, след шунтиране всичко е наред, перка върти и стрелка не мърда...

Колега ekotronik, дай някакви координати ако се занимаваш с тази дейност да дойда да погледнеш, че ми се струва, че баш около този датчик е проблема !

И при мен съм констатирал същото положение- като пусна климатика перката пали, но при достигане на 100-те градуса /чертата след 90/- не..за 1.9 дизела става въпрос. А системата не се ли обезвъздушава...

Колега Тонов, благодаря за уточнението..,това, че скалата е НЕ ЛИНЕЙНА е важно уточнение, тъй като прави чертата след 90-те допустима !

Значи , според мен първата степен би трябвало да се включва при 99-100 градуса, което е в средата между 90-те градуса и следващата черта !

Следващата черта след 90 според мен е 110 градуса, тъй като от 90 до 130 са две черти, а са 40 градуса..явно ще трябва да се зяпа на работещ мотор и отворен капак на място...

Достатъчно добър слух имам, но перката чувам само след като пусна климатика ! Просто движение на стрелката след 90-те забелязвам само в задръствания или при продължително изкачване с ниска скорост....

Митак, нема чудо бре...върши си ми работа колицата и не харчи нищо , за разлика от Субару 6-так 3.0, което карах преди, а и върви повече от очакваното, но явно ще трябва да свикна с особеностите на...

Аз съм с дизел. В задръстванията в София на място тръгва към 100-те, но перка не чувам ? Дали всички дизеляци са така..обременен съм , понеже съм карал все японки, чиято стрелка не помръдваше.

Със здраве да си я караш ! И аз се бях загледал по V70, но 2.5 TDI 140 коньовия петак на Ауди. Има възможност да се спуснат и предните седалки и вътре става три метра спалня, а и е доста икономична...

Е да..този комплект с демпферен маховик за 350 евро е екстра цена ! Ако не доставят, трябва да го заръчаш на някой пребиваващ в Италия да ти го вземе и след това да ти го изпрати. Аз бих предпочел...

Възможно е...макар, че гледам онзи ден тук в София излезе една 156-ца 1.8ТS на 70 000км и за около 48 часа се продаде..А от друга страна точно при тия търговци около село Труд свестна кола не съм...

Ето го :

http://www.ebay.co.uk/itm/Alfa-Romeo-Diesel-156-GT-147-1-9-JTD-8V-16V-2-4-10v-Solid-flywheel-Clutch-Kit-/231258156828?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item35d80f6f1c

Ако се разхлопа маховика, първите симптпми са подритване на педала на съединителя, нетипично дрънчене и промяна в шума при натиснат и пуснат педал, боксуване и т.н. Колкото и да го мързи твоят...

Щом седи още от зимата, а и с "чисто нов газов инжекцион"..., а и повече от 1500 прегледа..нещо не е баш така...

Принципно не е невъзможно да е маховик. Това все пак е най-мощния дизел, а ако е "пипан" , работата става още по-натоварваща за маховика, а и зависи как е каран автомобила. "Рита" ли педала на...