Search:

Какво има да се обяснява. Колкото повече тръби.... толкова по голямо съпротивление. Колкото по близо е филтъра до смукателният колектор съпротивлението е по малко, но толкова по топъл въздух.

Принципно колкото е по малко разстоянието от филтъра до смукателният колектор е по добре. Тогава обаче идва проблема със студеният въздух.

Имаше по бюлетините на Бош за тези пластини, при някои модели..... се препоръчваше слагане на такава пластина. По картинките е с 3 отвора, но колко са големи..... не мога да кажа.

Пак ще повторя, че си трябва точна диагноза, така проба грешка не става.
Пък и нищо не се знае, може отново да е лагер от ляво, ако майстора го е набил с чука както не трябва, и лагера е заминал още...

Нали се сещаш, че задника може да те боли от това :smackbum:а също и от това :hump:
И при двата случая боли, но от различни неща. Затова попитах защо се "метате" на лагер;-)

Не знам защо се метнахте на лагер и да набивате по 100+лв. Разгледайте внимателно нещо да не опира някъде по гума,джанта.... Накладки, ламарини по спирачният диск...... Вдигнете я във въздуха и на...

Номера не е да го форсираш рязко, трябва плавно да увеличаваш оборотите.

Колега стига с този код, в момента не говорим за такива дюзи.

Не съм съгласен с това твърдение. Стенда е точно за да се нагласят количествата.....

Не бъди толкова сигурен, точно при китайските стоки. А при автомобилите също се ползва кафяв за -;-)

То и аз сам си смених разпръсквачите, сачменият клапан.... но дотам. Ако трябва нещо да се пипа по дюзата в гаражни условия нищо не става. Трябва си стенд.

Да така е. За минута на ниските обороти не трябва да връща повече от 10мл. Хубаво е да са еднакви като връщане всичките дюзи, но този тест показва само, че има проблем в дюзата, но не и от къде е.
В...

http://video.data.bg/27/85458
Ето и тук се вижда система направи си сам.

Нали знаеш, че температурата за разтопяване на калая е ниска, да не хлопне утре това във фара и да се чудиш какво тропа.

А на реглаж след това ходили? Защото когато има луфтове и кофти реглаж така дърпа.

Аз също залагам на дюзи. На място вдигни предният капак и плавно форсирай от ниските до към 2500об/м ако двигателя се разтриса при някакви обороти дюзите не са добре. Искат стенд и евентуален ремонт....

Аз не съм отворен, аз съм си с крушките които са дадени от производителя, фаровете са ми настроени на стенд.......
Отворените са тези които с едно бързо движение си свалят фаровете при проверка,...

Нещото което се слага в новите "коли" няма нищо общо с това което вие си слагате на старите "коли".
Фабричният ксенон има автоматично регулиране на височината, умиватели......... Я ми кажи ти кое от...

Това доказва, че ЕГР-а разтоварва турбината. С затапен ЕГР турбината е много по натоварена...

Ту трака ту не защото като натрупаш сняг..... по колата да натежи и карето започва да работи на друго място. Забележи дали трака когато колата е по ниска....

Нафтата не замръзва а се желира, има разлика. Бензина не смазва, това, че немеца препоръчва през 2004г да се слага бензин не значи, че сега отново го препоръчва.
Нафтата е съвсем друга в момента от...

Това е истината.

Можеш ли да направиш клип за да стане по ясно. Според мен е нормално при тези отрицателни температури в първият момент да работи малко по твърдо мотора. Сега ако си прекъсва... си е друга работа.

Количеството на впръсканото гориво зависи от времето на впръскване и от налягането. Според мен и температурата на горивото също участва в сметката за колко време при дадено налягане, колко ще излезе...

Ако става въпрос за мен, не съм казвал това.
Казах, че когато се затапи ЕГР-а и показанията за разхода на ИЦС-а се променят, променят се защото се променя и количеството на въздуха.
А умишленото...

Наистина почистването няма да навреди, но е безсмислено ако всичко работи съвсем нормално. Нещо което работи не се пипа.
Както казах и при мен така изпуска и то от не малко км. Лично аз съм си...

Да, така е най добре. Точно затова съм казал, че с мултицет бих проверил накрая. При директно захранване на свещта и при проверка с пробна лампа протича ток през веригата и това дава много по голяма...

Колега ти явно не разбра, че когато връзваш съпротивления в паралел, съпротивлението намалява.
Демек ако 1 свещ има 1ом то ако са 4-ри в паралел няма да е 4-ри ома. Ако ги вържеш последователно...

Първо за да хванеш съпротивлението на една свещ ще ти трябва много прецизен уред, с китайче от 5лв няма да стане. Второ ако не изключиш свещите от релето или всяка една от кабела и то тогава...

Свещите как ги проверихте, че са здрави?
На релето трябва да имаш два куплунга и един силов проводник. Единят куплунг е за свещите а другият отива към ЕКУ-то. Този който е за свещите го изключваш и...

С почистването..... това където изпуска няма да се спре, отново ще си изпуска, аз така си карам от бая време.
Почистването не е лоша идея, но ако всичко ти работи нормално по добре не се занимавай....

Тогава защо се променя показанието след затапване на ЕГР-а. След затапване не променяме броят на впръскванията. Също така при лъжене на ЕКУ-то, че въздуха е по малко а реално си е повече, ИЦС-а също...

Колега "бисер" при тази система долната помпа връща горната. Понеже след смяната на помпата явно (според мен) нещо не е направено като хората и педала е останал по ниско. Явно хората които последни...

Не съм съгласен. Горивото което се впръсква се знае от ЕКУ-то а ЕКУ-то е нещото което казва на ИЦС-а колко е горивото. Разликата е от там, че някога когато е била нова дюзата се знае, че за еди колко...

Кое уплътнение? Казах ви, че там има два отвора на 180* няма как да ги уплътни дори и с ново уплътнение. Също така с промяната на гарнитурата от страна на дебелина има вероятност клапана да остане...

Гарнитурата не е прегоряла, точно там и на 180* (отдолу) отново има същият отвор. Този отвор е саждите да не влизат към ел. част. Ако има уплътнение то е вътре на стеблото на двете клапанчета. Само,...

Ако малко беше помислил щеше да разбереш какво ще се промени когато се подложат шайби между маховика и притискателя. Отново ако беше помислил, че ако има промяна в дебелината, има голяма вероятност...

И аз знам, че разликата е 5мм в диаметъра, но колегата нещо се опитва да докаже, че между трите марки няма общо. На либра 2.4 140 к.с. също е 235мм и го дават като на 1.9 156. При мен го взех от...

Много добре знам, че ланчия и фиат форума са на друго място, но това не значи, че няма еднакви части между тях. Това, че е слагал шайби не значи, че разликата е в дебелината.
Я извадете по шасито...

Аз на ланчата си сложих маховик от мареа и нямаше разлика с 5мм. А и къде е разликата от 5мм в диаметъра, дебелина..... бъди по конкретен.

Възможно е, но не ми се вярва да работи двигателя. Ако има аксиални луфтове.... при натискане на съединителя в много от случаите ще загасне/затормози......
Колата според мен си е внесена с този...

А от къде идва разликата, при положение, че се знае какво количество се впръсква и по колко пъти...... сметката би трябвало да е точна. Тя обаче според мен не е точна защото дюзите не впръскват това...

Като са сложили шайбите не са отместили притискателя към скоростите ами просто самите пружини пластини застават на друго място. Не я знам тази алфа с какъв тип помпи е, но според мен проблема се...

Има регулатори които нямат цедка.

465-30%=325,5

2.4 Jtd автоматик, това е яко. Досега не знаех, че има такова изпълнение. Има ли начин такава скоростна кутия да се сложи на друго 2.4

А може да е и от помпата и от много други неща, първо си трябва диагностика.

Маховика до колкото го виждам е чист от вътре и най вероятно няма да е от семеринга. Аз бих измил всичко на пароструика и тогава бих се опитал да определя от къде тече. Също така бих проверил маркуча...

Точно така, но за да може да го завъртиш и да излезе ще трябва да свалиш датчика за нивото на маслото. Смукателната тръба е с О-пръстен, но ако не я бараш..... няма да имаш проблем с него.

Помпата се проверява за налягане и дебит. Оправи я и не карай така, защото горивото смазва горивната система, без гориво няма смазване........

Няколко стотни може да са фатални. За белезите не съм много сигурен и затова нека някой колега след мен да каже дали е така. На помпата има център, този център трябва да съвпадне с шпонката на КВ.

Колегата може да има проблем и от друго място, да не е от помпата. Като почнем от запушена маслена система та стигнем до това, че налягането може да се губи от някое друго място-голяма хлабина.
П.С...

Да така е, но моите наблюдения са, че когато не е барникано по софтуера много бързо се отразяват грешките една след друга, когато са свързани, но това е друга тема и много се отклонихме.
...

Аз и преди съм ти казвал, че не знаеш значението на думите. От това което си написал аз разбирам, че при старите ... не може да се запише грешка за дебита на въздуха или грешка свързана с МАФ-а. Е...

Опитай да извадиш тръбата на ЕГР-а във въздуха или накарай клапана да остане отворен и гледай колко и как ще надува турбината и тогава пак ми говори за диаметри.

Като се запуши катализатора няма да излизат изгорелите газове, съответно няма да се върти турбината както трябва. Като не се върти турбината както трябва, няма въздух...... Черният пушек е много...

Понеже има съмнения и за запушен катализатор и ще бъде полезно както на колегите така и на мен. Какво трябва да е налягането преди катализатора.

Я тука се развил спор за ЕГР-а.
Егр-а ако не затваря плътно или е останал блокирал в отворено положение ще пуши и няма да има мощност.
А грешката за ЕГР-а се хваща точно от дебита на въздуха........

До колкото съм чувал ако е слаб акумулатора и така става, един вид това е защита от слаб акумулатор. Пробвай да дадеш ток с кабели когато прави проблема и виж дали ще го има пак.

Трябва да се взима сигнал от някъде, че двигателя се върти, не случайно заводското изпълнение има толкова защити. Защото точно такъв проблем обсъждаме в ланчия форума. Колата пали и за няколко мин....

Турбината може да има страшно много обороти, но отвори ли ЕГР-а оборотите нямат никакво значение, има само значение налягането.
Е повярвай ми ЕГР-а винаги е отворен до 3000об/м и до тези обороти...

Не можах точно да разбера схемата на колегата, но като цяло трябва да участва и генератора. Защото като дадеш на контакт и не участва генератора ще почне да грее без да си запалил двигателя, а това е...

Някои хора явно не четат и не искат да помислят какво казвам.
Нали се сещаш, че изгорелите газове който се върнат към смукателният колектор спират притока на въздух в някакъв процент, процент който...

Не е точно така, но това е друга тема.

Казвам пак какво искам да кажа. Когато ЕГР-а се отвори, част от това което отива към турбината вече не отива към нея ами се връща обратно в смукателният...

Идеята не е, че налягането на турбината ще премине през ЕГР-клапана и ще отиде в изпускателният колектор, защото и така да е пак ще е преди геометрията.
Идеята е такава, че щом не навлиза нищо в...

Кое е пълна глупост? Няма да е лошо да кажеш, защото така ме изкарваш глупак.

Чрез ЕГР-а се определя количеството въздух което ще влезе в двигателя. При Е3 мисля е до 3000 об/м Клапана работи веднага след запалването на двигателя, дори и на студено. При изправен клапан въздуха...

Е то това е ясно, но тук говорим за разтоварване и как точно става.
Тук става на въпрос когато клапана е отворен на 100% дали разтоварва турбината.

Какво значение има температурата на газовете?
Хайде да започнем от начало.
От какво се върти турбината.

Маслото се спира като си оправите сепараторите а саждите от дюзи.....
При бензиновите мотори не се ползва геометрия защото изгаря. При бензиновите има клапан защото трябва да се разтовари...

Какво ще кажеш направо да и набие едно ГНП...... и да трака като......
Аз моят колектор го почистих и отново си пуснах клапана. За мен двигателя работи много по добре от колкото с затапен. Това, че...

Защо не хванеш направо да направиш клип как се развалцова и после се валцова скобата. На мен никой нищо не ми е казвал как да разглобя..... Идеята със скобата е моя. А кой е сръчен и т.н. няма да...

Искаш да ми кажеш, че е по лесно да чоплиш с отверката и да обърнеш скобата:shocking: А после с какво ще я стиснеш обратно.....
Не е казано, че скобата трябва да е такава, аз съм сложил такава...

Знам къде се намира и как работи.

Малко или много ЕГР-а също разтоварва турбината. Не случайно след затапването му колата става по динамична в ниските обороти и турбината започва да се чува повече. При турбина която се чува най ясно...

Ето ти го клапана.
http://img818.imageshack.us/slideshow/webplayer.php?id=13102010.jpg
На снимките се вижда къде съм резнал ори скобата и после как с друга скоба стягам оригиналната. Другата скоба...

Не е с отверка ами с резачки се прерязва металната скоба на най тънкото място. Защото при сглобяването ще ти трябва отново скобата. Ако не се запази скобата..... ще трябва нова или да се лепи,...

Няма значение дали ще управляваш печка или свещи. Управлението на печката може да се преправи да командва свещите, обратният вариант също трябва да е възможен. Това е при положение, че се ползва само...

Днес след като оставих изгорелите газове да излизат свободно през топлообменика, ефекта беше повече от добър. При 2*С на въздуха и кола стояла 9 часа на паркинга, стигна до 50*С на охладителната...

Бил си е готов за отвъдното и това му е помогнало. Доста пъти и аз съм въртял на скорост и ръчна..... само сваля гъза и аз се усещам, че греша.

При мен доста често се получава това с ФЕС. Връщаш контакта-даваш, изключваш-включваш кабела в колата и на лаптопа същото и си тръгва само. По някой път съм откачал АБ за да се върже.
П.С и моят...

Направи един клип с чукането за да се чуе и стане ясно. Аз си мисля, че чука от дюза.

Лагера на помпата няма нищо общо с лагерите на ролките, нормално е да изкара при нормална експлоатация в пъти повече. Преди 50к като сменях и аз за първи път ремъците..... си купих помпа. От сервиза...

Не искам да влизам в спорове затова ще те попитам, колко пъти си вадил кабели на свещи при работещ двигател и колко пъти е пробивал кондензатор, гърмели са транзистори.......

А клапата при теб въобще мърда ли? Защото може самата тя да е проблемна. Вземи с един маркуч и дръпни с уста да видиш дали работи клапата, ако тя работи започваш да се връщаш по маркуча и проверяваш...

Това с транзисторите...... съм го чувал, кажи нещо друго. А кондензатора как пък ще му навредиш не знам.

Дай ми едно логично обяснение защо.

Най вероятно още е мокра някъде или просто мокрите свещи са зацапани тотално след карането и затова не могат да изчистят. В такъв случай за да не се свалят (това ако си някъде където няма никой) се...

Това казах и аз по напред, отивам в гаража да сравня мултицета с ФЕС и после ще пиша.
ЕДИТ: до 400mv греши ФЕС. Постоянно играе напрежението при дебитомера, а не само и там.
А дебитомера при мен си...

Това е защото си запалва. Когато напълно спре да дава признаци на запалване само върти на стартер, тогава вдига ли оборотомера.

Тапата ако се пробие тогава стойностите ще са еднакви. Нали това е целта на ЕГР-а, да прави корекция на влизащото количество въздух като го замени с изгорели газове. Тогава колкото иска екуто толкова...

Според това което съм чел.... виждам, че колата ти прави мизерия на топло и чак когато изстине запалва, това ме кара да си мисля, че имаш проблем с датчика на КВ. Следващият път когато не иска да...

ЕГР-а е затапен, забравих да го напиша. Точно и затова от началото исканите стойности са по ниски. Оборотите при този лог не знам защо ги няма правих запис и на налягането в рейла и турбината и там...

Утре ако имам време ще проверя с мултицета напреженията. Мултицет срещу ФЕС.

При мен дебитомера направо кърти
Това е от 1400 до 4000 об на 4-та До колкото знам колата не е пипана.

ЕГР-а работи до 3к оборота до колкото знам. При рязко подаване на газ до ламарината затваря до край. Иначе колко ще е отворен зависи от показанията на дебитомера. Чрез ЕГР-а се прави корекция на...

За всичкото време на проби.... да беше върнал за пробата оригиналният софтуер и да беше видял дали отново ще са такива показанията.

Мисля, че няма да има, но нищо не пречи да изпиеш някоя напитка от метална кутийка и после да си изрежеш една гарнитурка.

А напреженията с какво ги мерихте?

Нормално. Ако при 2.2V има 300мг то при 4.4 не са 600мг ами над 1000мг.
Аз също от началото се пробвах с един китайски и той стигаше до 650мг. Колата вървеше почти нормално, върнах го в магазина и...