Писано е много - бягай от него
Type: Posts; User: NightRider; Keyword(s):
Писано е много - бягай от него
А там няма ли описание на грешките? Защото в описанията на ползваните грешки от Фиат тези двете ги няма, но във втория ги има:
P1673 Voltage condition 1:...
Тук бях написал един пост заради който ме наказаха макар, че той изобщо не съдържаше обиди. Особено към Екстриимаджиите, които за мен са наистина клубен сервиз със знаещи и можещи. Те също имат...
A с коя програма ги прочете? Що не си качиш един мултискан? И безплатната версия ти върши работа
Първо виж дали имаш грешки (сигурно имаш) и след това си настрой газовата
Ти като ги смени погледна ли си буталата дали не ти клопат в цилиндрите?
На мен също първия път на 1.8-та ми смениха гумичките и после харчеше по над 1.5 литра масло. След втория ремонт - грам не...
Да, смених датчика с такъв от 156. Не пасват точно корпусите, но се наглася
Ами има още една 1.8/99 - станаха две вече
Не са 0. На моите не играят. Значи поне много на 1:roll2:
Или да няма такива ;)
Ако всичко друго е наред ето тук е разковничето, дето съм описал по-горе
Пропан-бутанът си е един отпадъчен продукт
Пин 15 подава инфо за скоростта на ЕКУ-то. Така, ако караш по инерция, ЕКУ-то поддържа около 1100 оборота. Иначе падат на 850. Това клатене може да се види с ФЕС като се погледне какво дава ЕКУ-то...
Все пак си виж и дюзите. Те обикновено е хубаво да се сменят на 30к
Знаеш ли, за да се увериш, че всичко е ок включи един комп и виж имаш ли грешки. Ако нямаш, тогава смятай, че всичко е ОК
ALFA-ROMEOBRERA2005 - 46 transponder crypto II
ALFA-ROMEO1562001-2003 - 46
ALFA-ROMEO156 SPORT WAGON2001-2005 - 46...
Ето един файл, дето е от студена кола -> контакт -> пускане ФЕС графика -> палене -> работа до включване на 1-ва степен на вентилатора
Колата е 156 1.8TS 2001г. (втората от подписа ми), няма...
Слага се и нов комп, който да подава само нафта за цикъла на палене, а след това впръсква газта. Нещо такова ми обясниха, защото сега монтират само на машини, автобуси и камиони, движещи се само в...
Грешка май - 1кг метан е около 3 литра газ. Значи сметката е друга. Или бъркам?
Давай снимки! И безаварийно!
Има файда, ако този буфер е м/у всички витки на пружината. Иначе майка плаче за тази пружина
И вървят много добре, но все още са скъпи
Ами аз вече споменах - оправи я само на бензин и после виж газовата. Защото тя ти вкарва грешни адаптации на ЕКУ-то
По-добре става да го разредиш и пръснеш със едни специални пръскачки за такова покритие - бързо и ефикасно
Ами пръсни я първо с 2 в 1, а после с бодито. Но гледай да са на една основа, че иначе нищо няма да стане. Има и други хубави препарат, в магазина ще те ограмотят
Да, този момент също го има
Ключар и препрограмиране за 156. 147 май ставаше и с ФЕС, но иска електронния код
Oem ти е описал по-горе. Прочети го
Е, това е бодито и точно то ти трябва
Абе 2.0 е с вентилирани, а май и със същия диаметър като 1.8
Моите бяха Вебер и тази схема явно не беше за тях
При мен бяха два тройника - помпа -> към ляв и десен карбуратор с по-голямо сечение. От изходите -> тройник и резервоар. Не вярвам да са последователно, защото един карбуратор ако се скапе, цялата...
А май имам останал един модул от 147
Само не разбрах каква е връзката на температурния датчик с паленето на карбураторна алфа
Да, занимавах се известно време с ключове. Oem ти отговори в горен пост на въпросите. Прочети го
Сига де, не може да бъде.
---------- Post added at 14:26 ---------- Previous post was at 14:22 ----------
Провери за запушен инжектор от тези малките за празен ход. На мен често ми го правеше
ОК, ти работиш там и твоето инфо е меродавно.
все един собственик. На мен за моята цените бяха тези - код 3. За код 2 са други
Аз не съм казал, че ще му стигнат. Но като добави още малко ще си направи една екскурзия със спомени вместо да ги даде на някой
Колегата RVP не се е изразил просто правилно
При карбураторните коли датчикът за температурата играе единствено да ти покаже температурата, за нищо друго
До колкото си спомням докарване с автовоз бе 800лв. Защо не отидеш да си направиш екскурзията ти и да си я докараш?
И това се оправя, но трябва да се погледне с комп. И аз съм имал този проблем на едната
Колега, не му обръщай внимание на rossenvn. Той пише навсякъде с/у мен, което няма значение, но пише без изобщо да мисли и да е наясно какво пише
---------- Post added at 08:12 ---------- Previous...
Имах като твоята кола. Тръбичките за вакума и тези за отходните картерни газове играят голяма роля. Не трябва да има нито една да е спукана, нацепена и т.н. Провери ги. Освен това пластвмасата, дето...
Не, първо оправи колата на бензин и дотогава не пускай инжекциона на газта. Когато видиш, че колата ти върви и пали перфектно на бензин - тогава се заеми с газовия. Иначе ще имаш мишмаш
----------...
За мен тони пластмасата е част от целия механизъм. Износва се наистина най-вече тя, но всеки си има своето виждане и начин на разрешаване. Лошото при някой хора е, че се правят на интересни, и...
Той не е обучен, а се обучава като пристигне
Не бъркай ТРВ на инвертерните климатици със климатрониците на колите. При колите ТРВ-то, дето го наричате, се състои от един термо разширителен клапан на изпарителя в купето и друг клапан в...
Aз те разбрах много добре, но тук започнаха всички да пишат ламбда сонда и темата се изкилифарчи. За да се хване твоя проблем се пуска комп още на контакт и се гледа какво става още от студен...
Питай за код 3. Старата е била с код 2
Парада го командва картата по която работи ЕКУ-то при незагряла кола. Все едно си дръпнал смукач. Важно е какво отчита сондата когато двигателят загрее, започне да я възприема.
относно АГУ-то -...
Можеш и сам, не ти е нужна машина
Както казах аз съм хубава тиква и ми е достатъчно една да отворя за да я разбера. За теб - може и 20 да са малко според слуховете от предишните ти местоработи
Сф, в събота и неделя ще съм в Ботевград. Може да се провери и на место с комп
Така - да, но си е сложна процедура, плюс ново боди, ключове за него или препрограмиране и т.н.
Ц, ниво на оборудване, екстри - аз съм с черни 120к.с., но с кожа, темпомат и т.н.
По-добре хубава тиква отколкото куха кратуна - сменя механиката и забравя за проблема
И като на 156, но с транспондер 48 май беше, 147 - 47, 156 - 46. Но продадох оборудването и сега не мога да кажа със 100%, не помня вече. Но са с код 3 след 2003 със сигурност - криптирани
Важен в случая е сензорът. А и двата сензора се държат перфектно с малки разлики с двигател 2.5 V6.
Затова идва, слагаме, пробва. Ако става - говориме за цена. Ако не става - продължава да търси
Да се смени, а? Какво ще каже специалистът Мъри сега?
380лв. ключ без дистанционно, около 725 с дистанционно, 160лв. електронния код
0 280 217 019 - нов последната цена, която знам, беше около 275лв. Ма сега май е повече
А това "Еми двигатела е 1.8 от 1999 а аз сьм от Дупница" е много важно, ако искаш адекватна помощ.
156 - а останалото? Я напиши с какъв двигател е, коя година, от къде си. Ако си от Сф бих ти помогнал веднага
От 147 май не стават за GT - различни транспондери са
Той е написал в първия пост
Колега, включи на бензин и първо си оправи на сигурно колата да върви на бензин. До тогава забрави, че ще оправиш газта
Само отдолу, за съжаление
Не, не издаваше шум, но едва забележимо охлаждаше въздуха
преди малко пробвах и другия дебитомер с дизеларката - върви перфектно, без да пуши.
онзи ден пробвах една кола с малко фреон в системата, но не бълбукаше така
С7431КС - през деня май е паркирана пред един сервиз, в който са пълни некадърници, на Панагюрище 37 (Сточна гара)
Имам два дебитомера (оригинални Bosch), които стават за тази кубатура. Единия е пробван на 2.5V6 Алфа, другия - също. И с двата вървеше на пушка, но с единия имаше някак си съвсем леко замисляне...
Днес я засякох алфата на един светофар - в движение е, но не можах да я огледам. Гражданската и отговорност е платена до края на декември
Май говори за тази, дето можеш да я закачиш на 3 места и е вертикална
Е точно затова не я пипай - мой съвет. Щот може да не е на 230 000
В Княжево, където правят жила. 5лв. единия
Ако заместиш всичко само с водород и кислород ще стигнеш до Луната ... ако оцелее моторът
A, същото. Няма оправяне. Даже съм писал много по темата. И в Ауто италия не става - нямат такъв комп. Това е защото ти е пипан километража
---------- Post added at 07:25 ---------- Previous post...
Ами иди в Германия, Италия, ... И сертификат ти дават наред с дино теста
Намери си сервиз с датчик за наличие на фреон, не с оцветяване. Става много по-лесно. Пример - Фритекс
П.П. Имам един компресор с чисто нов ТРВ в него -> на ЛС, ако решиш
И на багажника снимка
Газ не става май. А и не знам някой да го прави. Но с метан - става доста добре, но е скъпо
Задната щора върви комплект с мрежата за отгоре - в едно тяло са. Не могат да бъдат отделни. Има и мрежички за багажника, които се закачват в едни пластмасови лайсни по мокета (отстрани). Дай някакви...
Изгорял вентилатор и забило реле - това е последователността ;)
А колегата с проблема - мисли и дерзай, ... за да не стане късно
Оem ще ти даде подробности, той даже ти е казал вече май
Започваш с парите напред? Лесно се сменя, но дали е той? Успех
Има много камери
Като ти е минал ти изписва SHEDULED CERVICE INTERVAL и нищо не помага повече
Затова на дизел - метан
8/100 е добре. А след около месец дай да видим и снимките :big_money:
Ами ако го няма бензина няма да има енергия за разграждане на водата. Все едно имаш вечен двигател с излишък на енергия
Я му кажи как се прави нов без да има друг е по-важното. Че е крипто на GT-то с код 3, ако не се лъжа
Ма и ти не четеш. Ламбда сондата кога започва ЕКУ-то да я взима под внимание, че не разбрах? След 30 сек. или като загрее колата?
1.8TS - какъв турбо режим?
Направо го цепи по каналите, бавно, но славно - от опит
Тампонът ти ако е читав и скобдата го притисне хубаво - няма значение. Аз я слагам към двигателя
Тя може и да не дрънчи, а да е блокирала. И тогава цепи ремък
Както написах - това е официалната процедура!!! (Аз също не я спазвам) А ти ако искаш я спазвай, ако искаш не. В електрониката на колата има много електролитни кондензатори с голям капацитет. Но...
Имам приятел, който произвежда уредби за метан на дизел - ефектът е огромен. Занимаваше се и с водородни клетки - много слаб ефект и се отказа
Изключваш от контакт -> чакаш 15 мин -> сваляш минусовата клема на акумулатора -> чакаш 45 мин и тогава пипаш около еърбеците. Такава е процедурата по дефолт
Е като стигнеш до сервизен интервал и натиснеш средния бутон какво става
А не беше ли по-добре да се отвие и тогава отпусне ремъка?