Приеми че съм физкултурник в началното училище в Долно уйно и бъкел не разбирам от закони в електротехниката камо ли в електрониката. - https://caralyze.bg/articles/kak-pra...ten-akumulator
https://autobox.bg/articles/parva-po...nal-akumulator
Приеми че съм физкултурник в началното училище в Долно уйно и бъкел не разбирам от закони в електротехниката камо ли в електрониката. - https://caralyze.bg/articles/kak-pra...ten-akumulator
https://autobox.bg/articles/parva-po...nal-akumulator
По некой път седа и си мисла, а по некой път само си седа...
Alfa Romeo 156 1.8ts 1997 - ex.
Alfa Romeo 156 1.8ts 2001
Умните хора мислят. Останалите четат фермани, пък каквото дойде.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Еми то го пише в подписа ми - понякога седа и мисла, понякога само седа.Та покрай дискусията с даването на ток, реших да сe позамисла.По принцип като тръгвам на път, не оставям нищо на случайността, та в тоя дух на размишления, да, имам кабели в багажника, обаче, като си спомня къде сме ходили тази година, каква полза от тях като няма кой да ти даде ток.Щото преди години една вечер паркирах колата, на сутринта нямах грам ток - волтметъра показа 0,00V.Без предизвестия, просто умря.Ми ако беше се случило на гъзъ на георафията дето само единици ненормалници като мене може да им хрумни да идат.Та мисля да инвестирам в един повербанк като колегата El Caballero.Намират се за 120-150 лв.
По некой път седа и си мисла, а по некой път само си седа...
Alfa Romeo 156 1.8ts 1997 - ex.
Alfa Romeo 156 1.8ts 2001
Чак пък повербанк, аре нема нужда. И той ще умре като акумулатора след 3 години. Особено ако си го държиш в колата на студено...
Един човек ти трябва да те бутне само. И колата ти да е с ръчни скорости.
Ами то, и от английски да преведеш инструкция, примерно на френски автомобил, пак може да стигнеш до същият резултат. Въпросът е какво е взел предвид, тоя който я е писал тая инструкция. Ако няма да внимавам, и ще размахвам наляво/надясно кабел, които може да осигури 300 - 500 ампера, при случайно докосване на почти всичко наоколу, то....по добре да го "цъкна' направо на минусовата клема на собственият ми акомулатор, та да се свършва.
Ако се разхождаш бос, и преди да закачиш кабелаците бараш открити метални части по купето, моооооже и да предположиш, че си свалил потенциалът на конкретният автомобил. Ама.... като си с обувки(освен ако не са с проводима подметка), това което постига искрата която те "гъделичка" е да поизравни твоят потенциал, с тоя на шасито. Твоят после плавно го разнасяш, ама ако не е влажно, тон ламарина........
Медалът със закачането на минусът нейде по купето, също има 2 страни.
НЯМА ТАКЪВ НАРОД, Продължаваме Простотиите, Бързо Се Прецакваме.
Аз си го разнасям в раницата. Имам го от четири години сигурно. Зареждам го в началото на всеки месец. Пали и с напълно умрял акумулатор. Слизам примерно сутрин, лед студ, въртя, няма ток. Вадя от раницата, закача и пали веднага. Всичко това за три минути. Пише, че имам голям брой цикли на зареждане. Колко ще издържи не знам. До тук се е изплати. Достатъчно е дори само веднъж да те изкара от сложна ситуация. Имаше ограничение за по мощни двигатели. Гледал съм рекламни клипчета, палят и без акумулатор, но пише да не се прави. Скъп е и почти не се използва.
Last edited by El Caballero; 11-12-2019 at 05:18.
Доколкото разгледах предлаганите модели, имат и други приложения освен да си палиш колата в нужда.Намирам го за полезна вещ.
По некой път седа и си мисла, а по некой път само си седа...
Alfa Romeo 156 1.8ts 1997 - ex.
Alfa Romeo 156 1.8ts 2001
Хе-хе...
Прибирам се, съседът се тюхка в гаража си около колата- "Не ще да запали, може да е акумулатора".
Отговарям " може, ама ти откъде знаеш?"
-"Ми не ще да пали".
Казвам му "Трябва ти зарядно".Ако искаш имам? И дори може да покаже колко волта е акумулатора само като сложа щипките, без да е включено"?
Той вика "Аз имам мултицет, ей сега ще го донеса"
Донесе го =12.44 волта и той казва "Ама то има ток бре"
Отговарям му " Има грънци.Дай контакт.""
Даде = 11.44 волта.
"Стартирай " казвам му.
1-ви опит = 7.50 волта
2-ри опит =3.50 волта
Викам му "стига, стига мъчи акумулатора и колата!"
3-ти опит (не ме чул) = 3.30 волта...
Най-накрая спря - казвам му "От няколко седмици е студено иска си заряд"
А той "Ама ей одеве запали" ...
"Е, запали" си мисля, "ама сега стачка!".
Отърча за зарядно до негов познат, не щял "зарядно от ЛИДЛ" -мисля си "Ако щеш!", то точно това не беше от ЛИДЛ де, второто ми зарядно зарежда до 15.5 волта и щеше бая силно да "ритне" акумулатора му...
А женка му стои настрани и слуша, ама няма "Кучка в каручка" - конете на каручката разбягали са на паша, а тя ги чака дано се приберат (щяло да пътуват, ама ...)
Това на 1.6 бензинова Зафира...
Last edited by alfa racer GTA; 11-12-2019 at 20:00.
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня
Пичове, а не е ли по-добре да се рaзсъждава и процедира превантивно, проактивно, и на 2-3 години нов акумулатор. По 100 лв. са дето се вика. Моя го наследих от предния собственик(от близък я купих) и е на околo 18 м. Еми сякаш догодина зимата ще си купя нов, за да съм спокоен.
Имам един познат със същата кола, вика че му е на около 7 г. акумулаторът. Вярно, че и аз не харча, освен за светлините, и малкия датчик на имобилайзера + светлините на таблото на минималното, че вечерно време ми е по-добре. Свалил съм панела на радиото, музика не слушам, седи в жабката заедно с флашката. По-ми е приятно да слушам Тwin Spark-а, естествено с леко отворени сега прозорци зимата, а лятото до края на огледалата.
Last edited by ANewAlfaInTown; 11-12-2019 at 20:43.
Аlfa Romeo 156 Sportwagon Twin Spark 1.8 144hp LPG Fobos
Dark Green-Grey Metallic, Sport Pedals, Tora Cades Silver Rims 16"
Stock Exhaust/Decatted
5-6 години е доста оптимистичен срок за автомобил натоварен с екстри консумиращи ток...
Принципно акумулатор трябва да държи поне 1 месец без откачане на клеми без заряд.След зареждане зимата поне 2 месеца.
Ако само след 20 дни пада без да е палена колата си е за нов акумулатор -това за дизел.
След зареждане зимата трябва да държи по е месец и половина -2 месеца.
Ако след зареждане без да се кара колата на 20-тия ден пада за дизелов автомобил не става, само за бензинов, но ако само за20 дни е аут, то това е симптом за нов акумулатор, защото след няколко зареждания през 2 седмици до 30 дни акумулатора ще окъси.
Зареждам ноември или декември, дори да е нов акумулатора.В противен случай животът му се намалява през зимата.
След това ако преценя в края на януари или февруари.Ако зимата е сурова и продължителна може през март.
Покаже ли симптоми дори след като е зареждан до 2 седмици след това -грешки на ABS, hill holder
и други такива започвам да търся свестен нов акумулатор.
Има акумулатори 80/85ампррчаса за 130 лева, има 85-88ач за 150-160 лв и има и за 190-235 лв.
От първата ценова група най-тежките които съм виждал са по 20кг и са най- старата технология = олово и антимон или калций, вторите са по 19-20кг и са олово+сребро+карбон/въглерод -ноеа технология на плочите от 3012г. в производство, твърди се че превъзхожда останалите акумулатори произведени по останалите "стандартни" технологии.Все още недоказано.Ексайд премиум са такива, производните им клонинги и такива които за закупили лиценза за производство по тази технология.Предимствата които се твърдят са- до 1.5пъти(150%) по бързо зареждане, по-ниско съпротивление при отдаване и приемане на заряд, без сулфатизация при разряд зимата до 30% от първоначалния заводски заложен капацитет. Цената на ексайда попада в последната ценова група и е 20.3кг за 85 ач , но има полски акумулатори произведени по същата технология които да 19.4кг.
Най-високата ценова група 188/190-210лв. Оловно сребърни със или без калций и/или антимон.Те са 85-90-92амперчаса и са по 21-22кг.
Има и АГМ 80ач за 235 лв.
Има за 159-ка с 2.4 двигател и по 95 или 10ач, но колко и да съм ги търсил в Бг, не успах да ги намеря като предлагане -те са по 23-24 и дори 26кг и със стартов ток от 800 до 950ампера.Цена не мога да посоча .
По мое мнение като съотношение цена/качество/производителност-параметри, струва си първа и трета ценова група.
Втората само ако имате желание за експериментиране.Първата, защото много често имат капачки и могат да се обслужват, а дори да нямат могат да се отворят и да се доливат.
Третата група, просто защото си струват парите и най-корави от 3-те групи.Лошото е че не могат да се отварят и обслужват, но при еднакви условия държат най-много фронта .
А, и на първата най-евтина ценова група, ако са отваряеми могат да се засилят/заредят да държат до 12.9 волта.
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня