Page 1 of 4 123 ... LastLast
Results 1 to 15 of 56

Thread: Добавки към гориво, масло, флъшове/почистващи добавки за двигател, радиатор и т.н.

  1. #1

    Default Добавки към гориво, масло, флъшове/почистващи добавки за двигател, радиатор и т.н.

    Отварям нова тема, за да не се ака по другите теми.Модераторите ако искат да преместят постовете за добавки от другите теми на 159 в тази.

    Доколкото се обсъждаше добавката на Мермерски, поствам следното, като част от цитираните съединения ги има и в Юнак-а, така всеки да си направи изводите:



    .
    The Importance of Cetane Number in Diesel Fuel
    What is Cetane Number?
    • Cetane Number is a measure of the ignition quality of a diesel fuel. It is often mistaken as a measure of fuel quality. Cetane number is actually a measure of a fuel's ignition delay. This is the time period between the start of injection and start of combustion (ignition) of the fuel. In a particular diesel engine, higher cetane fuels will have shorter ignition delay periods than lower cetane fuels.
    • Cetane number should not be considered alone when evaluating diesel fuel quality. API gravity, BTU content, distillation range, sulfur content, stability and flash point are also very important. In colder weather, cloud point and low temperature filter plugging point may be critical factors.
    Determining Cetane Number
    • The optical method for determining cetane number is ASTM test D-613. This method requires the use of an industry standard test engine equipped with accepted instrumentation and operated under specific conditions. In this test, the engine compression ratio is varied for the test sample and reference fuels of known cetane number to obtain a fixed ignition delay. The compression ratio of the sample is bracketed by those of two reference fuels. The cetane number of the sample fuel is determined by estimating between the two reference fuel points.
    • Because the ASTM D-613 test is time consuming and expensive, calculated cetane index (ASTM D-976 or D-4737 is often substituted for cetane number. The calculated cetane index is derived from the fuel's density and boiling range. While useful for estimating the cetane number of distillate fuels, this technique can not be applied to fuels containing additives that raise cetane number. These additives do not change the fuel density or distillation profile, so they do not alter the calculated cetane index.
    How Does Cetane Number Affect Engine Operation?
    • There is no benefit to using a higher cetane number fuel than is specified by the engine's manufacturer. The ASTM Standard Specification for Diesel Fuel Oils (D-975) states, "The cetane number requirements depend on engine design, size, nature of speed and load variations, and on starting and atmospheric conditions. Increase in cetane number over values actually required does not materially improve engine performance. Accordingly, the cetane number specified should be as low as possible to insure maximum fuel availability." This quote underscores the importance of matching engine cetane requirements with fuel cetane number.
    • Diesel fuels with cetane number lower than minimum engine requirements can cause rough engine operation. They are more difficult to start, especially in cold weather or at high altitudes. They accelerate lube oil sludge formation. Many low cetane fuels increase engine deposits resulting in more smoke, increased exhaust emissions and greater engine wear.
    • Using fuels which meet engine operating requirements will improve cold starting, reduce smoke during start-up, improve fuel economy, reduce exhaust emissions, improve engine durability and reduce noise and vibration. These engine fuel requirements are published in the operating manual for each specific engine or vehicle.
    • Overall fuel quality and performance depend on the ratio of parafinic and aromatic hydrocarbons, the presence of sulfur, water, bacteria, and other contaminants, and the fuel's resistance to oxidation. The most important measures of fuel quality include API gravity, heat value (BTU content), distillation range and viscosity. Cleanliness and corrosion resistance are also important. For use in cold weather, cloud point and low temperature filter plugging point must receive serious consideration. Cetane number does not measure any of these characteristics.
    Cetane Improvers / Ignition Accelerators
    • U S diesel fuels are blends of distillate fuels and cracked petroleum hydrocarbons. The cracked hydrocarbons are low cetane compounds, largely due to their aromatic content. To meet the cetane number demands of most diesel engines, cetane improvers must be added to these blends. The lower cetane cracked compounds are less responsive to these cetane improvers than the higher cetane paraffinic fuels.
    • Cetane improvers modify combustion in the engine. They encourage early and uniform ignition of the fuel. They discourage premature combustion and excessive rate of pressure increase in the combustion cycle. Depending on the amount of high versus low cetane components in the base fuel, typical alkyl nitrate additive treatments can increase cetane by about 3 to 5 numbers (1:1000 ratio). With high natural cetane premium base fuels (containing a high percentage of parafins) and a 1:500 treatment ratio, cetane may increase up to a maximum of about 7 numbers.
    • Most cetane improvers contain alkyl nitrates which break down readily to provide additional oxygen for better combustion. They also break down and oxidize fuel in storage. This generates organic particulates, water, and sludge - all of which degrade fuel quality. The result is often a fuel which no longer meets even minimum requirements. Because of these drawbacks, nitrate cetane improvers are not used in Fuel Magic.
    • Fuel MagicTM is blended to improve oxidation stability while providing a cetane number increase of 2 to 3 numbers. Fuel Magic improves combustion while reducing oxidation and particulate formation, increasing storage stability, and enhancing fuel quality.
    Do Cetane Improving Additives Really Improve Fuel Quality?
    • Fuel quality is defined by the physical property specifications given in the ASTM Standard Specification for Diesel Fuel Oils, ASTM D-975. Carbon residue, ash and sulfur increase engine wear and deposit formation. Premium diesel fuels should have lower specifications for these properties. Additionally, premium diesel fuels should be more stable in storage than standard fuels, so the premium fuel quality you purchase won't degrade over time. This is the area where nitrate-containing cetane improvers cause problems. Fuel Magic contains no alkyl nitrates.
    Specifying Diesel Fuel
    • Cetane number is an important measure of ignition quality, or cold-starting ability. API gravity is an excellent indicator of heat value, which translates into fuel economy and power. The distillation curve reflects the molecular weight distribution, with higher boiling fractions providing better lubrication, higher cetane - and more deposits. Sulfur content is directly related to corrosion; this needs to be as low as possible. Oxidation stability, water, and sediment content affect the storage life of the oil. For winter use, low cloud point and low temperature filter plugging point are critical to uninterrupted operation. To insure the best quality fuel for your diesel engines, follow the engine manufacturer's specifications for all these characteristics.
    Аз лично досега съм ползвал BDC без положителен или отрицателен ефект 7 повече няма да повторя.

    От 2 години не съм ползвал нищо, като през ноември сложих добавка за течливост, която не повлиява нищо друго освен течливостта.

    От вчера добавих и 300мл Цетан бустер, който когато пристигна по куриер и погледнах етикета се оказа пречистен керосин.

    След като ползвах BDC преди 2 години(откато изразходих 1 литър)добавките ги ползвам само целево и инцидентно почти само зимата .В останалото време само обикновена нафта и по 1 -2 резервоара ЕКТО, но дори и него последната година съм сипал само 1 резервоар.

    ≠======================================>>


    Разбира се, че няма как механични повреди да се "поправят" от добавка - искат си ремонт, но в някои случаи немеханични "повреди" като замърсяване/осмоляване на дюзи от некачествено гориво може да бъде повлияно положително.

    И както се казва "Никой не е сайбия на чужд джоб." Всеки си плаща за собствената глупост, а понякога и за чуждата, ако се води по чужд акъл...
    Last edited by alfa racer GTA; 25-12-2019 at 06:18.
    Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня

  2. #2
    чичка с очила и шкембенце Член на клуба mordohy's Avatar
    Join Date
    May 2008
    Location
    Кюстендил Перник.
    Age
    57
    Posts
    7,012
    Blog Entries
    1

    Default

    Само да питам, защо продължавате да пишете неща на чужд език? Комплекс или нещо друго, което не искам да коментирам. Ако ние си нямаме самоуважение като българи, не може да го изискваме от чужденците. Постът е неприемлив и моля да се поправи! Усещам в някои леката усмивка и:"Абе я научи английски!", но в същата мяра може да почна и аз да поствам на :гръцки, руски, турски индонезийски, френски..... сега се сещам, че изобщо не е необходимо да знаеш език, за да осереш форума!
    Честита Коледа!
    На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
    Интелектуален кръг БКАР. Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.

  3. #3

    Default

    Постът ми е на български.Съдържателната информация на английски защото я няма на български и е доста добре обяснено.Та изборът е с или без тази информация.Англиският е международен език, може би най -разпространеният.Ако не ти харесва не го чети.

    Моля те само не пренасяй американофобските си и проруски настроения в техническия раздел.

    За мен е нормално в днешно време човек да владее поне 1-2 чужди езика, просто такова е моето поколение .Аз владея и руски и английски.От руските форуми събирам основно информация за тестовете на маслата.

    Но в крайна сметка хора като теб ще има винаги.
    Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня

  4. #4
    започва да се пристрастява El Caballero's Avatar
    Join Date
    May 2019
    Posts
    69

    Default

    Quote Originally Posted by alfa racer GTA View Post
    Постът ми е на български.Съдържателната информация на английски защото я няма на български и е доста добре обяснено.Та изборът е с или без тази информация.Англиският е международен език, може би най -разпространеният.Ако не ти харесва не го чети.

    Моля те само не пренасяй американофобските си и проруски настроения в техническия раздел.

    За мен е нормално в днешно време човек да владее поне 1-2 чужди езика, просто такова е моето поколение .Аз владея и руски и английски.От руските форуми събирам основно информация за тестовете на маслата.

    Но в крайна сметка хора като теб ще има винаги.
    Добре е да го преведеш и за тези, които не го разбират,( хора, които ги има винаги) така е безполезно за тях. Щом си на ти с английския и го няма на български, няма да имаш проблем, ще ти отнеме около 20 минути, ако пишеш що годе бързо. Тая дума - флъшове- ме кефи изключително много. А добавките, в голямата си част са за балъци. На повечето масла май пише да не се добавя нищо. За горивата имаше изследване скоро, че скъпите, специални горива не са по-добри от масовите.
    Last edited by El Caballero; 25-12-2019 at 15:20.

  5. #5

    Default

    Quote Originally Posted by El Caballero View Post
    Добре е да го преведеш и за тези, които не го разбират,( хора, които ги има винаги) така е безполезно за тях.
    Дори неразбиращите английски предполагам знаят, че има нещо наречено "Гугъл Преводач"

  6. #6
    Болен алфист BO's Avatar
    Join Date
    Aug 2006
    Location
    София
    Posts
    2,239

    Default

    Поредното маркетингово съобщение из между хилядите на пазара.
    Дават тотално излишна информация с цел "убеждение" на неразбиращият потребител, че техният продукт прави нещо по-различно, надявайки се на част от пазарната ниша.
    A20DTH ЖТД ама не баш
    1NZ−FXE ; 182A8.000 Брава
    Х... 330XD, Мултипла, Мареа, Либра, Пунто; 166; Брава; 146; Тема; 145; Типо; Панда

  7. #7
    започва да се пристрастява El Caballero's Avatar
    Join Date
    May 2019
    Posts
    69

    Default

    Quote Originally Posted by yavoni View Post
    Дори неразбиращите английски предполагам знаят, че има нещо наречено "Гугъл Преводач"
    Сигурно само на теб не ти е известно, че нещото наречено Гугъл преводач е доста несъвършено на този етап.

  8. #8
    Старши алфист ivo_red's Avatar
    Join Date
    Jul 2006
    Location
    София
    Posts
    593

    Default

    Типичният БГ форум! 90% от мненията са чиста проба заяждане. Жалкото е,че част от участниците имат какво да кажат,но не желаят,или не разполагат с необходимите комуникационни умения за целта. А аз си помислих,че мога да науча нещо ново и полезно в тая тема и изобщо в тоя форум...Весела Коледа и на вас!
    (1996) 146 ti EX ( 2008 ) 159 Sportwagon 3.2 JTS

  9. #9
    започва да се пристрастява El Caballero's Avatar
    Join Date
    May 2019
    Posts
    69

    Default

    Някой като каже истината и веднага се заяжда. Типичният БГ форум! .

  10. #10
    СТОЙ на място ! Princo's Avatar
    Join Date
    Aug 2008
    Location
    Sofia
    Age
    27
    Posts
    85

    Default

    Без да се приема като заяждане,някой може ли да разясни,технически ако може с какво и как,която и да е била добавка му е понижила разхода на гориво или подобрила работата на мотора ?
    Никога не съм ползвал добавки за гориво,не мисля да го правя,реално не намирам и смисъл ... Въпреки тва,имам наблюдения върху хора ползващи.
    Въпросче : ЗА или против водородното ? (Никога не съм го правил и не мисля... )
    Now :159 SW JTDm 2.4 Q-Tronic 200 hp + 156 1.9 JTD 2003 115++
    Ex:159 SW 1.9 JTDm 150 hp - The beautiful devil.
    “Be yourself,everyone else is already taken.”

  11. #11
    Дърт гъзар от БКАР dimitar_vd62's Avatar
    Join Date
    Dec 2009
    Location
    Варна
    Age
    57
    Posts
    4,712

    Default

    .Маслата променят свойствата си поради циклите на нагряване и охлаждане и вследствие интензивността на окислителните процеси при работата на двигателя.Просто си сменяйте маслото с качествено такова и в срок.А като се има пред вид че караме коли на по 200 и повече хиляди км. и по често.Относно икономията на гориво, то загубите от триене са толкова малки че ако си направите една уборка на багажника ефекта ще е по осезаем.Някой да е чул в гориво-смазочните материали на самолетите какви добавки слагат.
    Last edited by dimitar_vd62; 26-12-2019 at 00:45.
    По некой път седа и си мисла, а по некой път само си седа...
    Alfa Romeo 156 1.8ts 1997 - ex.
    Alfa Romeo 156 1.8ts 2001

  12. #12
    започва да се пристрастява El Caballero's Avatar
    Join Date
    May 2019
    Posts
    69

    Default

    Карат с авиодизел . Особено дизелите скоро ще ги закрият. Няма нужда да им треперите. Пробвал съм от любопитство добавки, ефект нула. Все едно да си смениш чистачките и вече ти се струва как колата лети. Но на когото му харесва и има свободни капитали да си сипва.

  13. #13
    Клуб вагон-ресторант Gogata's Avatar
    Join Date
    Jul 2005
    Location
    Пловдив
    Age
    31
    Posts
    1,191

    Default

    От всички добавки, където съм пробвал, единствено от Бардал 6в1 съм виждал някакъв реален резултат. Когато забележа, че корекциите на дюзите са качат над 1.3-1.4, слагам една опаковка в 20-30 литра нафта и газ колко може. Обикновено след тая процедура корекциите на дюзите падат наполовина.
    Alfa Romeo 159 SW Q-Tronic JTDm 150hp '09 & Fiat Punto 1.2 60hp ELX '00
    ex Alfa Romeo 147 JTDm 120hp '05
    ex Alfa Romeo 145 TS 103hp '97

  14. #14
    Запален алфист markoff's Avatar
    Join Date
    Mar 2009
    Location
    София; Сливен
    Age
    38
    Posts
    335

    Default

    Ето мнението ми на ползвател на добавка за дизел:
    Купих колата септември 2018 (156 1.9 8V 115 кс.), когато температурите паднаха драстично(-5 и подобни), колата започна да пали със сериозни вибрации, които траеха до загряване на колата...
    Купих си BDC и заредих около 20л. (50лв.) с добавка 2 мл/л. В резултат, паленето стана нормално и без вибрации... от тогава до сега съм изминал ~20000 км. и съм изразходил ~2,5 л. от добавката. За момента не мога да кажа дали и как тя влияе на разхода на гориво, лятото мога да опитам да я засека на дълго. Какво съдържа и какво точно прави добавката в резервоара/двигателя, не мога да коментирам, защото не зная. Добавям снимка от ръководството за употреба на автомобила... с моя английски това го разбирам като "слагайте добавка в дизела, когато е студено и не сте сигурни дали нафтата е зимна"...
    Аз слагам винаги добавка към обикновен дизел, най-често Шел, дали е правилно също не мога да кажа със сигурност, склонен съм да вярвам, че не вреди, а в същото време цената ме задоволява и е далеч под цената на "премиум" нафтата.Click image for larger version. 

Name:	cats.jpg 
Views:	16 
Size:	96.0 KB 
ID:	170956Click image for larger version. 

Name:	cats1.jpg 
Views:	14 
Size:	87.1 KB 
ID:	170957
    146 1.3 боксер 1996г.
    156 SW 1.9 JTD 8V 2002

  15. #15
    Запален алфист markoff's Avatar
    Join Date
    Mar 2009
    Location
    София; Сливен
    Age
    38
    Posts
    335

    Default

    Всичко изписано тук и вдуги теми ме накара да се поровя малко...
    ето състава на една от широко разпространените добавки:
    Click image for larger version. 

Name:	cats2.jpg 
Views:	8 
Size:	96.6 KB 
ID:	170958
    1. Hydrocarbons, C10-C13, n-alkanes, isoalkanes,cyclics, <2% aromatics ---------(CAS №) 1174522-09-8(EО №) 918-481-9(REACH №) 01-2119457273-39 ----------------60-80%
    2. 2-ethylhexyl nitrate ------------------------------------------------------------------(CAS №) 27247-96-7(EО №) 248-363-6(REACH №) 01-2119539586-27 -------------------10-20%
    3. Солвент нафта (нефт), тежка ароматна; Керосин - -----------------------------(CAS №) 64742-94-5(EО №) 265-198-5(REACH №) 01-2119463588-24 ---------------------5-15%
    4. 2-ethylhexan-1-olвещество с граници на експозиция на работнотомясто в рамките на Общността(CAS №) 104-76-7(EО №) 203-234-3(REACH №) 01-2119487289-20 --<1%

    Всички, ще се зарадваме, ако някой с необходимия ценз/знания поясни на български, какво се очаква от по-горе изброените съставки (положително и отрицателно)
    До момента, аз не прочетох ясно обоснована теза ЗА или ПРОТИВ подобни добавки...
    146 1.3 боксер 1996г.
    156 SW 1.9 JTD 8V 2002

Page 1 of 4 123 ... LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •