Page 2 of 3 FirstFirst 123 LastLast
Results 16 to 30 of 43

Thread: Моля за съвет относно Alfa Romeo 159 2.4 JTD

  1. #16

    Default

    И аз това му викам на колегата.
    Вместо да си купуваш втори строшен мотор, по-добре си оправи първия.
    156 2.0TS , 159 2.4 Q-tronic

  2. #17

    Default

    Ако сервизът е избран от автокъщата, най-много да са те "натоварили" с още пари и да са закърпили това -онова колкото да "мине номера" и да направят +€€€€ към пачката която си им дал ...

    Автокъщите си имат сервизи с които работят и са им постоянни клиенти с докараните от чужбина автомобили и тези сервизи са защитават интереса на автокъщата, защото тя за разлика от теб им е постоянен клиент и им носи постоянно доходи с всяка една оставена при тях кола за сервиз.Още акто ги докарат от чужбина тези които са купени с проблеми им ги карат да ги оправят за възможно минимална сума колкото да ги продадат.

    Та е спорно колко, какви пари и дали изобщо автокъщата е платила нещо ...Може само да са направили една хвърчаща фактура за пред теб колкото да ти вземат парите...

    Съжалявам, че съм "като черна станция" ама точно такава ми изглежда ситуацията...

    Така или иначе ще се прави ремонт или сменя двигател, по -добре вижте какви точно са пораженията по двигателя и колко ще са като €€€€€ пък тогава решавай...дали ремонт или нов двигател.

    И след ремонта или новият двигател сложи хубаво масло.То може да ти спести много главоболия, ако се усетиш навреме и не си идиот.

    Преди 2-3 години имаше едно момче във форума писа късно вечерта към 21'30 часа, че с неговата 147-ца или 156-ца 1.9 двигател е блъснал диво прасе на магистрала Тракия и изтекъл антифриза.Всички му казваха да не кара с изтекъл антифриз, но той си продължи на 70-90кмч по магистралата, стигна до първата бензиностанция купи или си наля вода и още около 120 или 170км ги мина само с доливане на вода.Към 23'20 писа че се е прибрал "на ход", всички от форума го обявиха за луд, а след още 3 дни или една седмица писа, че след проверка в сервиз на двигателя му няма нищо и е без каквито и да е поражения.
    Вероятно изтеклият антифриз не е бил толкова много -вероятно до 1/3 или най-много 40% от всичкият антифриз в охладителната система, но той е спрял, чудеше се какво да прави и продължи.


    Пиша това, за да кажа, че след като неговата кола е минала толкова км с по-малко антифриз и с доливане без каквито и да е поражения по двигателя, то едва ли само с вдигането на 170км е възникнал този проблем.Двигателят колкото и да го плюят разбирачите, според мен го съсипват преди всички маслата втора употреба(рециклирани) у нас които се продават.

    За мен това с лепенето на термостата е пълна профанщина, но хора всякакви...

    Имам познат автомеханик, на който са му продали кола която е със била с лепена метална част на охлаждането на двигателя - отчупено парче продавача го е залепил с някакъв тече метал или както се нарича и му я е пробутал...

    Някъде имах запаметени страници с глави на 159-ка за 2.4 двигател, но не съм сигурен дали не съм ги изтрил - ще видя тези дни и ако ги намеря ще ти пусна линк на лични или в темата.

    Успех с ремонта.
    Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня

  3. #18
    Младши алфист
    Join Date
    Dec 2006
    Location
    Варна
    Posts
    15

    Default

    Колега и аз мисля, че е по-добре да си провериш първо състоянието на блок, бутала и колянов вал. Ако всичко е добре там, няма някакви фрапантни проблеми, по добре си стегни твоя двигател. Казвам ти го от личен опит. На моята темпра щях да сменям двигател. Купих един на втoри ремонт на 5000 кm., уж всичко оки и накрая блока отиде на Металекс, а главата му стои още в гаража ми. АКо твоят е наистина мноого зле купи друг, но задължително го провери преди това. Иначе са едни пари на вятъра!
    Last edited by shotokanarai; 20-02-2020 at 11:36.
    Fiat Uno 1.5 MI-exc, Alfa Romeo 155 Silverstone-exc, Lancia Delta 1.8 VVT-exc,Fiat Panda Tracking 4x4-exc, Fiat Tempra SW 2.0 IE 4x4 - настояща

  4. #19
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    14,640

    Default

    Ако ще правиш ремонт на твоя двигател, на светли обещания не вярвай и дай това да го свърши някой за когото имаш достатъчно информация.
    Глава най-добре потърси не-пукана и я дай за ревизия/ремонт в сервиз за глави.

    Добре е да имаш в предвид и това, че колкото и качествено да се извърши ремонта, моторът ще придобие ресурс, който е доста далеч от този, който е притежавал, когато е излязал от завода.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  5. #20
    +- mimouzunov's Avatar
    Join Date
    Nov 2007
    Location
    гр. София
    Age
    38
    Posts
    2,412

    Default

    Quote Originally Posted by ecotronic View Post
    Ако ще правиш ремонт на твоя двигател, на светли обещания не вярвай и дай това да го свърши някой за когото имаш достатъчно информация.
    Глава най-добре потърси не-пукана и я дай за ревизия/ремонт в сервиз за глави.

    Добре е да имаш в предвид и това, че колкото и качествено да се извърши ремонта, моторът ще придобие ресурс, който е доста далеч от този, който е притежавал, когато е излязал от завода.
    Кое след ремонта (качествено направен и с реномирани части) ще повлияе на ресурса на двигателя!?

  6. #21
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    14,640

    Default

    Quote Originally Posted by mimouzunov View Post
    Кое след ремонта (качествено направен и с реномирани части) ще повлияе на ресурса на двигателя!?
    Твърдостта/износоустойчивостта на повърхностите на лагерните шийки и на цилиндрите е една за нулевите размери и пада съществено с отнемането на повърхностния слой.

    За дизелов мотор, не знам, но за бензинова атмосферка, 80 - 100K пробег след първи ремонт (безупречно извършен) си е добро постижение.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  7. #22

    Default

    Quote Originally Posted by ecotronic View Post
    Твърдостта/износоустойчивостта на повърхностите на лагерните шийки и на цилиндрите е една за нулевите размери и пада съществено с отнемането на повърхностния слой.

    За дизелов мотор, не знам, но за бензинова атмосферка, 80 - 100K пробег след първи ремонт (безупречно извършен) си е добро постижение.
    А за тея модерните алуминиеви блокове с покритие на цилиндрите какво мислиш/знаеш, стават ли за ремонт, карат ли после или не...?
    Аз съм чувал, че пробват ризи да им набиват, но е 50:50 май успевамоестта..
    156 2.0TS , 159 2.4 Q-tronic

  8. #23
    Младши алфист Mordread's Avatar
    Join Date
    Jul 2011
    Location
    Велико Търново
    Posts
    23

    Default

    Да поясня как мисля!Двигателя в момент който е на нея да кажем ,че са му сменили вала и са сложили нови лагери(вала не е шлайфан)Колко мога да съм сигурен как е бил износен новия вал?Явно тези хора не са за вярване и може само да са закърпили нещата и аз да се оправям!?Затова ще взема двигател(дано е читав),а този от колата после на спокойствие ще разглобя и дефектирам,ако преценя ,че вала и лагерите са читави,няма задрало по цилиндрите -ще търся отделно глава и ще сглобя двигател за резерва или ще го продам на части.Така мисля аз.Вече ми отправиха предложение на лични но понеже не съм убеден отговорих ли на човек(бос съм с тези компютри)ще си напиша номера и тък и моля да ми се обади 0899674471

  9. #24

    Default

    Най-добре вземи с теб твой познат който ги отбира тези неща и е правил такъв двигател.Да не стане отново "бау", че напоследък търгашите плъпнаха навсякъде - предлагат уж да ти решат проблем, а ти създават по-голям и си назад с едни €€€€ които са ти взели...

    Това е валидно и при ремонт и при покупка на двигател.

    Успех.
    Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня

  10. #25
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    14,640

    Default

    Quote Originally Posted by dhtj View Post
    А за тея модерните алуминиеви блокове с покритие на цилиндрите какво мислиш/знаеш, стават ли за ремонт, карат ли после или не...?
    Аз съм чувал, че пробват ризи да им набиват, но е 50:50 май успевамоестта..

    Не съм запознат с всички технологични разновидности, но принципът е, че ресурсът зависи от качеството на контактните покрития. Ако след ремонта успееш да догодиш същото качество, като заводското, то тогава може да се очаква, че моторът ще притежава и същия ресурс. В повечето случаи, това не може да се постигне и поради това, с ремонта само отлагаме смъртта


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  11. #26
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    14,640

    Default

    Quote Originally Posted by Mordread View Post
    Да поясня как мисля!Двигателя в момент който е на нея да кажем ,че са му сменили вала и са сложили нови лагери(вала не е шлайфан)Колко мога да съм сигурен как е бил износен новия вал?Явно тези хора не са за вярване и може само да са закърпили нещата и аз да се оправям!?Затова ще взема двигател(дано е читав),а този от колата после на спокойствие ще разглобя и дефектирам,ако преценя ,че вала и лагерите са читави,няма задрало по цилиндрите -ще търся отделно глава и ще сглобя двигател за резерва или ще го продам на части.Така мисля аз.Вече ми отправиха предложение на лични но понеже не съм убеден отговорих ли на човек(бос съм с тези компютри)ще си напиша номера и тък и моля да ми се обади 0899674471
    Добрите шлайфисти искат блока, биелите, лагерите и вала да са при тях за да догодят размерите на шийките така, както трябва. За хонинговането на цилиндрите - също. Без бутала и сегменти, никой свестен майстор, няма да ти даде гаранция.
    Някой си - сложил незнаен вал на незнаен блок и биели с нови лагери..............аз бих се съмнявал в крайния резултат.

    Моят съвет:

    Освен, ако не намериш доказан професионалист, който да ти извърши ремонта и ако не мислиш да векуваш с тази кола, по-добре търси мотор на приемлива цена, за който да се увериш, че си струва. Примерно от катастрофирало купе или с уговорката да се изпробва и след това да се плаща.
    Last edited by ecotronic; 20-02-2020 at 14:18.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  12. #27
    СТОЙ на място ! Princo's Avatar
    Join Date
    Aug 2008
    Location
    Sofia
    Age
    28
    Posts
    106

    Default

    Това черната 159ка с червения кожен салон от плевенската автокъща ли е ? Мернах я тази обява мисля ...
    Now :159 SW JTDm 2.4 Q-Tronic 200 hp + 156 1.9 JTD 2003 115++
    Ex:159 SW 1.9 JTDm 150 hp - The beautiful devil.
    “Be yourself,everyone else is already taken.”

  13. #28

    Default

    Quote Originally Posted by Princo View Post
    Това черната 159ка с червения кожен салон от плевенската автокъща ли е ? Мернах я тази обява мисля ...
    Да точно за нея става въпрос май,а на снимките изглеждаше доста свежа!

  14. #29
    Младши алфист Mordread's Avatar
    Join Date
    Jul 2011
    Location
    Велико Търново
    Posts
    23

    Default

    Съгласен с теб на 100%!Лошото е ,че аз разбирам на приемливо теоритично ниво от двигатели,но точно с този двигател не съм се сблъсквал.Имал съм до сега две Алфи-146 с 1,7 боксер и 147 с 1,9 мултиджет.147 я имам и до сега и върви като пушка,но 159 е друга БИРА!Ще търся помощ отзнаещите и можещите във форума !Надявам се като се уточним с продавача на двигателя и поискам помощ,някой да се отзове!

  15. #30
    Младши алфист Mordread's Avatar
    Join Date
    Jul 2011
    Location
    Велико Търново
    Posts
    23

    Default

    Става дума за черната Алфа продавана в Плевен.

Page 2 of 3 FirstFirst 123 LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •