И аз това му викам на колегата.
Вместо да си купуваш втори строшен мотор, по-добре си оправи първия.
И аз това му викам на колегата.
Вместо да си купуваш втори строшен мотор, по-добре си оправи първия.
Ако сервизът е избран от автокъщата, най-много да са те "натоварили" с още пари и да са закърпили това -онова колкото да "мине номера" и да направят +€€€€ към пачката която си им дал ...
Автокъщите си имат сервизи с които работят и са им постоянни клиенти с докараните от чужбина автомобили и тези сервизи са защитават интереса на автокъщата, защото тя за разлика от теб им е постоянен клиент и им носи постоянно доходи с всяка една оставена при тях кола за сервиз.Още акто ги докарат от чужбина тези които са купени с проблеми им ги карат да ги оправят за възможно минимална сума колкото да ги продадат.
Та е спорно колко, какви пари и дали изобщо автокъщата е платила нещо ...Може само да са направили една хвърчаща фактура за пред теб колкото да ти вземат парите...
Съжалявам, че съм "като черна станция" ама точно такава ми изглежда ситуацията...
Така или иначе ще се прави ремонт или сменя двигател, по -добре вижте какви точно са пораженията по двигателя и колко ще са като €€€€€ пък тогава решавай...дали ремонт или нов двигател.
И след ремонта или новият двигател сложи хубаво масло.То може да ти спести много главоболия, ако се усетиш навреме и не си идиот.
Преди 2-3 години имаше едно момче във форума писа късно вечерта към 21'30 часа, че с неговата 147-ца или 156-ца 1.9 двигател е блъснал диво прасе на магистрала Тракия и изтекъл антифриза.Всички му казваха да не кара с изтекъл антифриз, но той си продължи на 70-90кмч по магистралата, стигна до първата бензиностанция купи или си наля вода и още около 120 или 170км ги мина само с доливане на вода.Към 23'20 писа че се е прибрал "на ход", всички от форума го обявиха за луд, а след още 3 дни или една седмица писа, че след проверка в сервиз на двигателя му няма нищо и е без каквито и да е поражения.
Вероятно изтеклият антифриз не е бил толкова много -вероятно до 1/3 или най-много 40% от всичкият антифриз в охладителната система, но той е спрял, чудеше се какво да прави и продължи.
Пиша това, за да кажа, че след като неговата кола е минала толкова км с по-малко антифриз и с доливане без каквито и да е поражения по двигателя, то едва ли само с вдигането на 170км е възникнал този проблем.Двигателят колкото и да го плюят разбирачите, според мен го съсипват преди всички маслата втора употреба(рециклирани) у нас които се продават.
За мен това с лепенето на термостата е пълна профанщина, но хора всякакви...
Имам познат автомеханик, на който са му продали кола която е със била с лепена метална част на охлаждането на двигателя - отчупено парче продавача го е залепил с някакъв тече метал или както се нарича и му я е пробутал...
Някъде имах запаметени страници с глави на 159-ка за 2.4 двигател, но не съм сигурен дали не съм ги изтрил - ще видя тези дни и ако ги намеря ще ти пусна линк на лични или в темата.
Успех с ремонта.
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня
Колега и аз мисля, че е по-добре да си провериш първо състоянието на блок, бутала и колянов вал. Ако всичко е добре там, няма някакви фрапантни проблеми, по добре си стегни твоя двигател. Казвам ти го от личен опит. На моята темпра щях да сменям двигател. Купих един на втoри ремонт на 5000 кm., уж всичко оки и накрая блока отиде на Металекс, а главата му стои още в гаража ми. АКо твоят е наистина мноого зле купи друг, но задължително го провери преди това. Иначе са едни пари на вятъра!
Last edited by shotokanarai; 20-02-2020 at 11:36.
Fiat Uno 1.5 MI-exc, Alfa Romeo 155 Silverstone-exc, Lancia Delta 1.8 VVT-exc,Fiat Panda Tracking 4x4-exc, Fiat Tempra SW 2.0 IE 4x4 - настояща
Ако ще правиш ремонт на твоя двигател, на светли обещания не вярвай и дай това да го свърши някой за когото имаш достатъчно информация.
Глава най-добре потърси не-пукана и я дай за ревизия/ремонт в сервиз за глави.
Добре е да имаш в предвид и това, че колкото и качествено да се извърши ремонта, моторът ще придобие ресурс, който е доста далеч от този, който е притежавал, когато е излязал от завода.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Твърдостта/износоустойчивостта на повърхностите на лагерните шийки и на цилиндрите е една за нулевите размери и пада съществено с отнемането на повърхностния слой.
За дизелов мотор, не знам, но за бензинова атмосферка, 80 - 100K пробег след първи ремонт (безупречно извършен) си е добро постижение.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Да поясня как мисля!Двигателя в момент който е на нея да кажем ,че са му сменили вала и са сложили нови лагери(вала не е шлайфан)Колко мога да съм сигурен как е бил износен новия вал?Явно тези хора не са за вярване и може само да са закърпили нещата и аз да се оправям!?Затова ще взема двигател(дано е читав),а този от колата после на спокойствие ще разглобя и дефектирам,ако преценя ,че вала и лагерите са читави,няма задрало по цилиндрите -ще търся отделно глава и ще сглобя двигател за резерва или ще го продам на части.Така мисля аз.Вече ми отправиха предложение на лични но понеже не съм убеден отговорих ли на човек(бос съм с тези компютри)ще си напиша номера и тък и моля да ми се обади 0899674471
Най-добре вземи с теб твой познат който ги отбира тези неща и е правил такъв двигател.Да не стане отново "бау", че напоследък търгашите плъпнаха навсякъде - предлагат уж да ти решат проблем, а ти създават по-голям и си назад с едни €€€€ които са ти взели...
Това е валидно и при ремонт и при покупка на двигател.
Успех.
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня
Не съм запознат с всички технологични разновидности, но принципът е, че ресурсът зависи от качеството на контактните покрития. Ако след ремонта успееш да догодиш същото качество, като заводското, то тогава може да се очаква, че моторът ще притежава и същия ресурс. В повечето случаи, това не може да се постигне и поради това, с ремонта само отлагаме смъртта
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Добрите шлайфисти искат блока, биелите, лагерите и вала да са при тях за да догодят размерите на шийките така, както трябва. За хонинговането на цилиндрите - също. Без бутала и сегменти, никой свестен майстор, няма да ти даде гаранция.
Някой си - сложил незнаен вал на незнаен блок и биели с нови лагери..............аз бих се съмнявал в крайния резултат.
Моят съвет:
Освен, ако не намериш доказан професионалист, който да ти извърши ремонта и ако не мислиш да векуваш с тази кола, по-добре търси мотор на приемлива цена, за който да се увериш, че си струва. Примерно от катастрофирало купе или с уговорката да се изпробва и след това да се плаща.
Last edited by ecotronic; 20-02-2020 at 14:18.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Това черната 159ка с червения кожен салон от плевенската автокъща ли е ? Мернах я тази обява мисля ...
Now :159 SW JTDm 2.4 Q-Tronic 200 hp + 156 1.9 JTD 2003 115++
Ex:159 SW 1.9 JTDm 150 hp - The beautiful devil.
“Be yourself,everyone else is already taken.”
Съгласен с теб на 100%!Лошото е ,че аз разбирам на приемливо теоритично ниво от двигатели,но точно с този двигател не съм се сблъсквал.Имал съм до сега две Алфи-146 с 1,7 боксер и 147 с 1,9 мултиджет.147 я имам и до сега и върви като пушка,но 159 е друга БИРА!Ще търся помощ отзнаещите и можещите във форума !Надявам се като се уточним с продавача на двигателя и поискам помощ,някой да се отзове!
Става дума за черната Алфа продавана в Плевен.