Originally Posted by
alfa racer GTA
Не разбирам, но съм гледал няколко интервюта на Limone Racconta във фейсбук с Davide Cironi , а точно Racconta е създателят на Lancia 4s .
Да дадеш в ръцете на любител кола като Delta 4s или Lancia Stratos или Lancia 037 е все едно да раздадеш на всеки идиот по едно куфарче за изстрелване на тактическо бойно оръжие.
Акцентът в потребителските автомобили след 1960 година постепенно се премества от мощност, ускорение, максимална скорост върху безопасност и комфорт - семейството (родители+деца) трябва да са в безопасност и да им е комфортно.
Така че дори на мъжа да му се иска малко повече рали версия автомобил интересите на останалите членове на семейството надделяват.
Не можеш да дадеш в ръцете на откровен идиот танк, самолет или ракета, защо не се знае в идиотията си да избива комплекси и да се доказва по обществените пътища колко човека ще вкара в гроба.Затова се създават и усъвършенстват с годините от създаването на автомобила досега една камара системи за безопасност при шофиране в автомобила.
Всичко днес е насочено към приравняване на възможностите един идиот зад волана да остане жив и да не убива останалите на пътя.
Виж какво е сега и си представи какво ще е, ако всеки идиот има в ръцете си тези автомобили.
И не си прав карбон е имало и тогава, но в рали спортовете -Racconta го казва в едно от интервютата си.И кевлар е имало, но само за военни цели.
Такива коли не е проблем да произвеждат сега и то на много по -ниска цена, но тогава закриват цялата Група B в рали спорта, след поредица от смъртни случаи с професионални рали пилоти, последният от които с Lancia 037
По онова време това е най-популярната и най-атрактивните Група в рали спортовете сред феновете.
Дори тогава по комунизма даваха тези ралита и бяха по-популярни от Формула 1 в България, защото беше ясно, че болид от Формула 1 няма да шофираш, но кола от рали Група B може и да имаш късмет да шофираш.Е, не точно тази от ралито, но производителите пускаха съответните модели в шосе версия.И тогава се правеха ралита в България, както и сега, но все още нямаме кръг от Формула 1 на територията на България...
А другият отговор е "Защото двигателите им бяха разчетени за 10 000км, след което се сменяха" - толкова бяха "изпилени", че издържаха 10 000км и амортизацията им беше пълна.Такова беше и изискването тогава- двигателя да се сменя на не по-малко от 10 000км.
Акцентът при потребителските автомобили отново е другаде - в надеждността, а не в представянето.
В бъдеще нещата ще са още по зле - ще се возим като жените сега като пътници, а който иска да шофира ще си плаща скъпо за това на специални писти за такова шофиране...
За автомобилите всеки си има критерии и приоритети - единственото в повече на новите автомобили е електрониката, което лично мен не ме вълнува.Повече електроника = по-малко шофьорски умения.
А и отделно от 2009 година насам за съжаление дори автомобили като Мерцедес GL(420 конкретно)са пълни с пластмаса и електроника, което за мен е силно разочароващо - очаквам автомобил струващ 160 000лв да е само с метал, кожа дърво и евентуално карбон, а те и декоративните елементи ги направили с хромирана пластмаса, вместо с метал...
Съжалявам, но не си струва парите и не случайно в самата Германия масово купуват и карат корейските потребителски автомобили дори самите немци...
У нас се забелязва същата тенденция...
Това което съм разбрал е че колкото и добра да е електрониката и софтуера, няма как да замени цялостното проектиране и шасито на автомобила, когато стане въпрос за представяне и пътно поведение...