Ако намериш същата гумичка, тоест гуменото пръстенче, ще стане. За пружинката не знам, как ще определиш дали е омекнала. Честно казано, между старата и новата не усетих да има някаква разлика. Изглежда основно уплътнителното пръстенче, играе роля.
Ако намериш същата гумичка, тоест гуменото пръстенче, ще стане. За пружинката не знам, как ще определиш дали е омекнала. Честно казано, между старата и новата не усетих да има някаква разлика. Изглежда основно уплътнителното пръстенче, играе роля.
Понеже темата ти е важна, ще добавя няколко снимки.
Свалих го, беше в добро състояние. Огънах една отвертка за свалянето. О-пръстена трябва да е зелен и с размери 14х2. Смених О-пръстена и това което е важно- преди колата се форсираше трудно, когато е студена, сега се форсира веднага. Изглежда е смучела въздух в колектора от там и затова не се е форсирала. Този пръстен мисля, че изолира от външния въздух.
Last edited by El Caballero; 22-05-2020 at 17:58.
Супер, при мен нямаше как да снимам. Много добре си се справил, браво колега. Определено има ефект от смяната.
От къде поръчахте клапана
Може да се смени само пръстена, както е направил колегата. Иначе във всеки магазин за авточасти, би трябвало да могат да поръчат клапана. За жалост е само оригинален и го няма на склад в България. Доставката е 5-6 дена, струва около 30 лв. Сложил съм и снимка, къде се намира клапана, защото много хора в магазини и сервиви, не знаят за наличието му. Аз само го намерих.
КОлега, предполагам че при теб е вкарвало и маслени пари. Което е намалило и количеството на кислорода, постъпваш в двигателя.
Last edited by Ghostface86; 22-05-2020 at 21:30.
Днеска го търсих ВШК, но не го намерих. На всички ТС ли го има? Тоест аз ли съм тъп или нещо друго . Моята е с 1.8 140 кс. с алуминиевия всмукателен колектор. Питам, защото тоя пръстен се надървя с времето, а не от километрите.
На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
Интелектуален кръг БКАР. Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.
Вероятно наистина е смучела въздух от уплътнението на клапана. Още една полза- вече не падат оборотите под обичайните при спиране и няма никакво колебание в оборотите, както беше преди. В близките дни ще я закача да видя дали записва още грешката за проблеми в сместа.
По-скоро, е вкарвало много маслени пари. Само дано си сложил маслоустойчиш пръстен.
mordohy, пусни ми рамата на лично, да погледна в програмите.
От това, което видях, клапанът стои постоянно отворен или поне така ми се струва, затваря се при рязко подаване на газ примерно. Не съм се интересувал какъв е принципа. Това уплътнение няма отношение към затваряне на клапана, то уплътнява горната част на клапана към колектора. Да не засмуква въздух от там. От там са и проблемите с оборотите. Навлиза нерегламентиран въздух и бърка всичко.
Last edited by El Caballero; 23-05-2020 at 19:46.
Колеги какъв размер е семеринга, че го изгубих при свалянето? Благодаря предварително.
Здравейте, може ли да ми дадете линк от къде мога да поръчам клапанчето, понеже моята пружинка е счупрна? Питах в няколко магазина и никъде нямат и не могат да поръчат. Отделно може ли и малко повече инфо за този маслен сепаратор?
Трябва да намериш магазин за авточасти, които да разбират от работата си. В България няма наличност на клапана, поръчката трябва да я направят от чужбина. Аз съм дал в първия пост, ОЕ номера за моя клапан.
Този клапан осигурява вентилацията на картера и изгарянето на маслените пари.