Results 1 to 9 of 9

Thread: Alfa 164 V6 Turbo държи 2000 оборота студена и след като загрее гасне

  1. #1
    Младши алфист osti's Avatar
    Join Date
    May 2009
    Location
    Разград/София
    Age
    32
    Posts
    23

    Default Alfa 164 V6 Turbo държи 2000 оборота студена и след като загрее гасне

    Здравейте колеги.

    Имам следният проблем с 164-ката. Когато я запаля студена, работи за около 4-5 секунди на около 1000 оборота и след това скача на 2000-2100. Ако подам газ леко прекъсва преди да се изфорсира. Работи така докато стигне 50-60 градуса след което гасне и за да запали отново педала на газта трябва да е натиснат напълно и ако оборотите паднат под 2000 гасне отново. Няма мощност и не може да се кара в това състояние.
    По двигателят са правени следните неща:
    • Нови свещи NGK BP7ES.
    • Нови запалителни кабели NGK.
    • Нови капачка и палец.
    • Нов рециркулационен клапан(старият беше със спукана мембрана и пропускаше във всички посоки).
    • Всички вакуумни линии са сменени със силиконови, като маркучите са дебелостенни точно за вакуум.
    • Турбината е рециклирана, балансирана и всички гарнитури по изпускателните колектори са подменени с нови.
    • Инжекторите са почистени на ултразвук.


    Някой сблъсквал ли се е с нещо подобно, насоки какво друго да проверя?

    Мислех, че след смяната на рециркулационният клапан и вакуумните маркучи, ще се оправи, защото правеше същото нещо и преди да се подменят но това не се случи.
    Нещо друго, което забелязах е че до уреда за налягане на турбото на таблото свети жълта лампа, индикация за пренадуване ли е това?

    Друг въпрос също, маркуча който излиза от дебитомера и маркуча, който отива в турбината, между тях има метална тръба, която ги свързва, видях че от рециркулационният клапан влиза там въздуха но също така има и едно много малко маркуче с пластмасова тръбичка. Тази тръбичка отива някъде под левият калник, какво е нейното предназначение, къде отива този вакуум?
    166 V6 TB
    164 V6 Turbo - Bought sight unseen

  2. #2
    +- mimouzunov's Avatar
    Join Date
    Nov 2007
    Location
    гр. София
    Age
    38
    Posts
    2,505

    Default

    Сигурен ли си на 100% че не засмуква от някъде където не трябва въздух!?
    155 8V Super 92" 2.0

  3. #3
    Младши алфист osti's Avatar
    Join Date
    May 2009
    Location
    Разград/София
    Age
    32
    Posts
    23

    Default

    Да, сигурен съм напълно, че не засмуква въздух от някъде където не трябва. Даже работи много богато, усеща се миризма на бензин, днес ми залютя на очите чак.
    166 V6 TB
    164 V6 Turbo - Bought sight unseen

  4. #4
    любител "АЛФИСТ" kkiko's Avatar
    Join Date
    Apr 2015
    Location
    Добрич
    Posts
    104

    Default

    Да те питам,този рециркулационен клапан не е ли регулатора на налягането на горивото? Ако не е ,от там може да е проблема.Ще покажа на снимките
    Quote Originally Posted by osti View Post
    Здравейте колеги.

    Имам следният проблем с 164-ката. Когато я запаля студена, работи за около 4-5 секунди на около 1000 оборота и след това скача на 2000-2100. Ако подам газ леко прекъсва преди да се изфорсира. Работи така докато стигне 50-60 градуса след което гасне и за да запали отново педала на газта трябва да е натиснат напълно и ако оборотите паднат под 2000 гасне отново. Няма мощност и не може да се кара в това състояние.
    По двигателят са правени следните неща:
    • Нови свещи NGK BP7ES.
    • Нови запалителни кабели NGK.
    • Нови капачка и палец.
    • Нов рециркулационен клапан(старият беше със спукана мембрана и пропускаше във всички посоки).
    • Всички вакуумни линии са сменени със силиконови, като маркучите са дебелостенни точно за вакуум.
    • Турбината е рециклирана, балансирана и всички гарнитури по изпускателните колектори са подменени с нови.
    • Инжекторите са почистени на ултразвук.


    Някой сблъсквал ли се е с нещо подобно, насоки какво друго да проверя?

    Мислех, че след смяната на рециркулационният клапан и вакуумните маркучи, ще се оправи, защото правеше същото нещо и преди да се подменят но това не се случи.
    Нещо друго, което забелязах е че до уреда за налягане на турбото на таблото свети жълта лампа, индикация за пренадуване ли е това?

    Друг въпрос също, маркуча който излиза от дебитомера и маркуча, който отива в турбината, между тях има метална тръба, която ги свързва, видях че от рециркулационният клапан влиза там въздуха но също така има и едно много малко маркуче с пластмасова тръбичка. Тази тръбичка отива някъде под левият калник, какво е нейното предназначение, къде отива този вакуум?
    Last edited by kkiko; 30-07-2020 at 11:43. Reason: опит за качване на снимка
    Мечтател

  5. #5
    Младши алфист osti's Avatar
    Join Date
    May 2009
    Location
    Разград/София
    Age
    32
    Posts
    23

    Default

    Quote Originally Posted by kkiko View Post
    Да те питам,този рециркулационен клапан не е ли регулатора на налягането на горивото? Ако не е ,от там може да е проблема.Ще покажа на снимките
    Привет, имам предвид този клапан. Наричат го още байпасен клапан. Когато дроселовата клапа затвори, въздуха, който е нагнетен от турбокомпресора минава през този клапан и влиза след дебитомера но преди турбокомпресора.
    Click image for larger version. 

Name:	IMAG1587.jpg 
Views:	20 
Size:	50.6 KB 
ID:	171650Click image for larger version. 

Name:	IMAG1588.jpg 
Views:	16 
Size:	43.4 KB 
ID:	171651
    166 V6 TB
    164 V6 Turbo - Bought sight unseen

  6. #6
    любител "АЛФИСТ" kkiko's Avatar
    Join Date
    Apr 2015
    Location
    Добрич
    Posts
    104

    Thumbs up

    Quote Originally Posted by osti View Post
    Привет, имам предвид този клапан. Наричат го още байпасен клапан. Когато дроселовата клапа затвори, въздуха, който е нагнетен от турбокомпресора минава през този клапан и влиза след дебитомера но преди турбокомпресора.
    Click image for larger version. 

Name:	IMAG1587.jpg 
Views:	20 
Size:	50.6 KB 
ID:	171650Click image for larger version. 

Name:	IMAG1588.jpg 
Views:	16 
Size:	43.4 KB 
ID:	171651
    Аз имах предвид този(ще опитам да кача снимки),защото е възможно заради него да имаш аномалията с горивото.
    Attached Thumbnails Attached Thumbnails IMG_0226.jpg   IMG_0227.jpg   IMG_0228.jpg   IMG_0229.jpg  
    Мечтател

  7. #7
    Младши алфист osti's Avatar
    Join Date
    May 2009
    Location
    Разград/София
    Age
    32
    Posts
    23

    Default

    Това предполагам, че е горивният регулатор, който стои от едната страна на двете рейки, нали? Проверих с манометър дали държи налягане. Когато помпата върти, държи около 3-3.5бара. На изгасен контакт държи около 2.8-2.5 Нещо странно, което се случи последният път е че когато започна да въртя, налягането пада. Като проверих с пробна лампа на клемите на горивната помпа. Когато почна да въртя на стартер помпата се изключва. Та сега и това излезе като проблем и ще гледам да го отстраня.
    166 V6 TB
    164 V6 Turbo - Bought sight unseen

  8. #8
    любител "АЛФИСТ" kkiko's Avatar
    Join Date
    Apr 2015
    Location
    Добрич
    Posts
    104

    Default

    Точно така,той е след горивната помпа, и като подадеш газ-вакуума на всмукателния колектор чрез маркучето което го свързва с регулатора-поддържа налягането в горивната рейка=3 бара или атмосфери(както искаш) и двигателя работи с по-високи обороти.НО ако мембраната ну е заминала(пропуска бензин в маркучето) и както ти се е случило ,от 1000 оборота отиваш на 2000 и кусур и после ти гасне защото се дави от многото бензин-че даже ти е залютяло на очите.Аз на моята 164-ка го смених и се оправи-държи си нормално 1000 оборота на празен ход;същото нещо ми се случи и с предишната ми 164-ка,само смяна с нов регулатор.А проверката дали пропуска бензин през мембраната е като извадиш маркучето от всмукателния колектор!
    Мечтател

  9. #9
    Младши алфист osti's Avatar
    Join Date
    May 2009
    Location
    Разград/София
    Age
    32
    Posts
    23

    Default

    Супер, ще го пробвам като съм отново при колата и ще пиша за резултати. Благодаря за напътствията.
    166 V6 TB
    164 V6 Turbo - Bought sight unseen

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •