Здравейте колеги.

Имам следният проблем с 164-ката. Когато я запаля студена, работи за около 4-5 секунди на около 1000 оборота и след това скача на 2000-2100. Ако подам газ леко прекъсва преди да се изфорсира. Работи така докато стигне 50-60 градуса след което гасне и за да запали отново педала на газта трябва да е натиснат напълно и ако оборотите паднат под 2000 гасне отново. Няма мощност и не може да се кара в това състояние.
По двигателят са правени следните неща:
  • Нови свещи NGK BP7ES.
  • Нови запалителни кабели NGK.
  • Нови капачка и палец.
  • Нов рециркулационен клапан(старият беше със спукана мембрана и пропускаше във всички посоки).
  • Всички вакуумни линии са сменени със силиконови, като маркучите са дебелостенни точно за вакуум.
  • Турбината е рециклирана, балансирана и всички гарнитури по изпускателните колектори са подменени с нови.
  • Инжекторите са почистени на ултразвук.


Някой сблъсквал ли се е с нещо подобно, насоки какво друго да проверя?

Мислех, че след смяната на рециркулационният клапан и вакуумните маркучи, ще се оправи, защото правеше същото нещо и преди да се подменят но това не се случи.
Нещо друго, което забелязах е че до уреда за налягане на турбото на таблото свети жълта лампа, индикация за пренадуване ли е това?

Друг въпрос също, маркуча който излиза от дебитомера и маркуча, който отива в турбината, между тях има метална тръба, която ги свързва, видях че от рециркулационният клапан влиза там въздуха но също така има и едно много малко маркуче с пластмасова тръбичка. Тази тръбичка отива някъде под левият калник, какво е нейното предназначение, къде отива този вакуум?