Results 1 to 15 of 15

Thread: 1.8 twin spark загуби втори цилиндър

  1. #1
    Запален алфист ivaka89's Avatar
    Join Date
    Nov 2011
    Location
    София
    Posts
    396

    Default 1.8 twin spark загуби втори цилиндър

    Здравейте колеги,

    Вчера докато пътувах афичката с горепосочения мотор 1.8.ts 140 коня със скорост 140 на магистралата и без никакви признаци преди това загуби втори цилиндър. По път спрях на първия сервиз, гледаха бобината и свещите. Видяха, че върху буталото има много масло и свеща е цялата мазна и измериха компресия(колко им работи уреда-никой не знае) и кръгла нула. Оставаха ми 30 км до дестинацията за която бях тръгнал и продължих, ясно беше, че проблема е в клапан или бутало. Днес проверих на пръчката за масло и там нямаше никой, наложи се да долея 2 литра, а преди да тръгна маслото беше на макс. Мисля да пробвам да се прибера с този двигател или да видя докъдето стигне, но да гася ли дюзата към съответния цилиндър или да оставя да вкарва гориво.

  2. #2
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    14,903

    Default

    По-добре я изключи за да не разрежда бензинът маслото.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  3. #3
    Старши алфист nikotm's Avatar
    Join Date
    May 2008
    Location
    Брацигово
    Age
    45
    Posts
    610

    Default

    Здравей колега. От клапан, няма как да изчезне маслото, освен ако не е скъсан. Но ако е скъсан, ще разбереш веднага. По-скоро, проблема е в буталото и ако караш със стопено или спукано бутало, рискуваш да съсипеш целия мотор. Аз не бих минал и Един километър с тази кола, камоли да рискувам по-дълъг път. Тръгнеш ли, имай в предвид че колата ще започне да грее и то доста. С една дума, при всички случаи ще се прибереш натоварен. Успех!
    159 1.9 JTDm 150
    Mito 1.4/120
    156 2.0 155 ex
    156 sw 2004 1.9 jtd 16v ex

  4. #4
    Запален алфист ivaka89's Avatar
    Join Date
    Nov 2011
    Location
    София
    Posts
    396

    Default

    Quote Originally Posted by nikotm View Post
    Здравей колега. От клапан, няма как да изчезне маслото, освен ако не е скъсан. Но ако е скъсан, ще разбереш веднага. По-скоро, проблема е в буталото и ако караш със стопено или спукано бутало, рискуваш да съсипеш целия мотор. Аз не бих минал и Един километър с тази кола, камоли да рискувам по-дълъг път. Тръгнеш ли, имай в предвид че колата ще започне да грее и то доста. С една дума, при всички случаи ще се прибереш натоварен. Успех!
    Благодаря, но ако е трябвало да стане мармалад е станал вече, почти съм го отписъл този мотор, така, че ще поема риска. На магистралата когато стана проблема, продължи да поддържа скорост на темпомат и климатик, чак на първата отбивка когато спрях усетих, че тресе. В движение заби за секунда светна чека, но нямаше повече вибрации.

  5. #5
    Запален алфист ivaka89's Avatar
    Join Date
    Nov 2011
    Location
    София
    Posts
    396

    Default

    Прибрах се успешно и успях да сваля главата, има един счупен изпускателен клапан, остава въпроса къде е маслото? На прибиране е дръпнала, но много малко.

  6. #6
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    14,903

    Default

    Предполагам, че маслото го е дърпало преди да се счупи клапанът, най-вероятно заради потрошени сегменти на това бутало. После, когато се е счупил клапанът, в цилиндъра не е имало достатъчно подналягане за да преминава маслото през сегментите.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  7. #7
    Запален алфист ivaka89's Avatar
    Join Date
    Nov 2011
    Location
    София
    Posts
    396

    Default

    Чудя се дали да го отварям надолу, от години чета в този и в други форуми, че този мотор е апетитен към масло и това няма спиране

  8. #8

    Default

    Като свалиш главата сипи по 100 грама антифриз или тънко масло във всеки цилиндър и остави колата така да пренощува.
    Ако на другия ден някой от цилиндрите се е изпразнил - ясна е работата - ще се разглабя.

  9. #9
    Старши алфист nikotm's Avatar
    Join Date
    May 2008
    Location
    Брацигово
    Age
    45
    Posts
    610

    Default

    Quote Originally Posted by ivaka89 View Post
    Чудя се дали да го отварям надолу, от години чета в този и в други форуми, че този мотор е апетитен към масло и това няма спиране
    Имал съм туинспарк повече от Пет години и над 80к, изобщо НЕ беше апетитен на масло. От смяна до смяна 500-700 милилитра. А си го карах мъжката, харесваше ми звука на мотора. След него карам само дизели, вървят, но го няма този звук в ушите.
    159 1.9 JTDm 150
    Mito 1.4/120
    156 2.0 155 ex
    156 sw 2004 1.9 jtd 16v ex

  10. #10
    Запален алфист ivaka89's Avatar
    Join Date
    Nov 2011
    Location
    София
    Posts
    396

    Default

    Quote Originally Posted by nikotm View Post
    Имал съм туинспарк повече от Пет години и над 80к, изобщо НЕ беше апетитен на масло. От смяна до смяна 500-700 милилитра. А си го карах мъжката, харесваше ми звука на мотора. След него карам само дизели, вървят, но го няма този звук в ушите.
    Гледам си имал Евро 2ка, при Евро 3 и 4 ts пишат, че са с други бутала с по-тънки сегменти и нямат отвори под масления сегмент за оттичане и от там идва гладът за масло. Попаднах на постове в които обесняват, че са разпеобивали бутала.

  11. #11
    Запален алфист ivaka89's Avatar
    Join Date
    Nov 2011
    Location
    София
    Posts
    396

    Default

    Quote Originally Posted by dhtj View Post
    Като свалиш главата сипи по 100 грама антифриз или тънко масло във всеки цилиндър и остави колата така да пренощува.
    Ако на другия ден някой от цилиндрите се е изпразнил - ясна е работата - ще се разглабя.
    Днес ще сипя, утре ще кажа какъв е резултата. Atf мисля, че е достатъчно тънко масло.

  12. #12
    Запален алфист ivaka89's Avatar
    Join Date
    Nov 2011
    Location
    София
    Posts
    396

    Default

    Здравейте,

    Автомобила е сглобен, сменени са всички гарнитури, за да няма мазане със силокон, ремонтен комплект на вариатор, болтове, антифриз масло и филтри. Главата е шлайфана с паснати клапани и нови гумички. 200 километра пали и работи ок, след което започна да пали лошо и да тресе леко и пуши масло. Тя и преди беше апетитна към маслото, но не пушеше. Мотора е зацепен с пети и почти всичко е стягано с нужните нютони. Дайте предложения какво може да се е объркало.

  13. #13

    Default

    Познат с японска марка мина по твоят път.

    Прегрял двигател - ремонт на глава, без сегменти, цилиндри и бутала и един месец след това "ремонт на ремонта"...

    Само с глава нама да минеш.

    Шлайфане на цилиндри, смяна на сегменти и т.н.

    Нали след "спирането" на 3-ти цилиндър си продължил да я караш?
    Last edited by alfa racer GTA; 12-10-2020 at 09:25.
    Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня

  14. #14
    Запален алфист ivaka89's Avatar
    Join Date
    Nov 2011
    Location
    София
    Posts
    396

    Default

    Да, но не ми е ясно защо 200 километра всичко беше топ

  15. #15

    Default

    Ами то при моят познат беше точно така ---> около 300-400км "всичко беше точно" и имаше съвсем лек синкав дим(почти незабележим), след което започна яко да лапа масло и веднага му казаха, че трябва да правят ремонт и на цилиндри/сегменти/бутала. Няма спомен, дали при него беше с "ризи", но ще не ще, се изръси още пари.
    Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •