Page 2 of 2 FirstFirst 12
Results 16 to 24 of 24

Thread: 1,8 mpi - студен старт - нестабилни обороти на празен ход

  1. #16
    Старши алфист flipz's Avatar
    Join Date
    Jul 2007
    Location
    Burgas
    Age
    35
    Posts
    934

    Default

    От любопитство.
    Ако запалиш на LPG когато е преседяла през нощта, дали ще има същите проблеми.
    Ако не .. то кой датчик участва в работата на бензин, а не участва при работата на LPG.
    На мен ми идва на ум .. ламбдасонда .. може би да не и работи подгрева.
    Съжалявам ако греша .. набързо в обедната почивка ...
    Alfa 159 1.9 16V JTDm Lusso (150)08'; EX Alfa 145 1.6 TS

  2. #17
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    14,926

    Default

    Quote Originally Posted by flipz View Post
    От любопитство.
    Ако запалиш на LPG когато е преседяла през нощта, дали ще има същите проблеми.
    Ако не .. то кой датчик участва в работата на бензин, а не участва при работата на LPG.
    На мен ми идва на ум .. ламбдасонда .. може би да не и работи подгрева.
    Съжалявам ако греша .. набързо в обедната почивка ...
    Не съм правил такъв експеримент и честно казано - не искам да паля аварийно на газ по ред причини.

    Не се сещам за датчик, който да участва при работата на бензин и да не участва при тази на газ.

    Що се касае до ламбда сондата, проблемът се наблюдава веднага при първите секунди на работа на мотора, тогава, когато никоя ламбда сонда (по принцип) не работи.

    Т.е. - на 99% съм сигурен, че сондата няма отношение към проблема.
    Last edited by ecotronic; 22-10-2020 at 15:04.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  3. #18
    светлозелен(ама не много) ivan dimitrov's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Варна
    Posts
    2,526

    Default

    Сега се вижда че можем да изключим термомертрите от списъка на заподозрените. Вижда се и защо те притеснява количеството входящ въздух. Още по притеснително е че двата пика, са доста след времето при което би трябвало оборотите да са се установили. Предполагам че графиките са свалени с MES, сега е добре да се разбере версията и да видим аналогични графики, свалени със съшият софтуер(и хардуерът може да се окаже важен) при подобен мотор. Като пиша за хардуер, имам предвид адаптерът м/у ЕКУ и компютъра, щото част от "преводът" го извършва имено той.
    п.п. Правилно ли предполагам че "обръща" на газ околу 4 - тата минутка?
    Last edited by ivan dimitrov; 22-10-2020 at 15:22.
    Арфа Ромео 146 1.6 боксер

  4. #19
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    14,926

    Default

    Версията на MES е 2.2 (регистрирана). Адаптерът е Elm 327 v.1.3 с bluetooth, работещ на 115200 бода.

    Да, при старт при 8 гр. моторът загрява до около 45 за около 4 минути (работа на празен ход намясто) и обръща на газ.

    Сега установих и друго, което може да има отношение към проблема - Посредством педала на газта и на загрял мотор, е невъзможно да подържам постоянни обороти в обхвата 950 - 1500. Това на ход не го усещам, но намясто не ми се види нормално.
    Моля, някой колега с такъв мотор за съпоставка, дали и при него е така, щото ако не е, нещата отиват към ревизия/почистване на дросел.
    Last edited by ecotronic; 22-10-2020 at 16:15.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  5. #20

    Default

    Quote Originally Posted by ecotronic View Post
    При студен старт с откачен дебитомер, оборотите са доста по-стабилни, което е видно от графиката:
    Аз теб не мога да те уча по тези въпроси, но все пак да дам съвет.

    Първото нещо което бих направил е да почистя дебитомера със спринцовка и чист спирт, само чрез струята която излиза от иглата, без да докосвам никой от елементите на дебитомера.
    Ще ти струва 10тина минутки и 1лв. Имал съм положителен ефект върху дебитомера на спарка.

    Също и при 159ката няма ли нещо подобно като "reset idle actuator" през МЕS ?

  6. #21
    Болен алфист BO's Avatar
    Join Date
    Aug 2006
    Location
    София
    Posts
    2,300

    Default

    Ако си сигурен в настройката на газта, тогава си регулирай клапаните.
    A20DTH ЖТД ама не баш
    1NZ−FXE ; 182A8.000 Брава
    Х... 330XD, Мултипла, Мареа, Либра, Пунто; 166; Брава; 146; Тема; 145; Типо; Панда

  7. #22
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    14,926

    Default

    Направи ми впечатление, че дългият трим (FRA) параметъра има малко ниска, макар и допустима стойност (93%) което означава намалени бензинови инжекторни времена, най-вероятно заради леко богата смес на газ. Респективно, че клатенето на обороти може да е в резултат от това. Ресетнах ECU - то и клатенето пак го има, но в доста по-малка степен - за около 30 секунди.

    Ще пипна леко газовата за да нормализирам сместа и с това считам казуса за приключен.

    По въпроса с невъзможността да се подържат оборотите стабилни до около 2К при работа намясто, още един колега сподели същото, от което си правя заключението, че това, вероятно, е нормално поведение за този мотор.

    Благодарности на Иво (Undy) за съдействието, както и на всички останали колеги, които се включиха по темата.

    PS:

    Дани, няма ресет/адаптация само на дросела при този мотор.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  8. #23
    Старши алфист flipz's Avatar
    Join Date
    Jul 2007
    Location
    Burgas
    Age
    35
    Posts
    934

    Default

    159 1.8 MPI с вариатор ли е както 156/145 ..
    Ако не е с вариатор на 40к се прави регулиране на клапаните, като се кара на LPG.
    Alfa 159 1.9 16V JTDm Lusso (150)08'; EX Alfa 145 1.6 TS

  9. #24
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    14,926

    Default

    С два вариатора е, като всеки един е с по 3 позиции.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

Page 2 of 2 FirstFirst 12

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •