1,8 mpi - студен старт - нестабилни обороти на празен ход

[ecotronic]

Моторът стартира лесно. Първоначално оборотите се вдигат до около 1300, след което бавно падат до 970, след което рязко се вдигат пак до 1300 и това продължава около 2 минути, докато моторът позагрее.

Това е видно от графиката:





При студен старт с откачен дебитомер, оборотите са доста по-стабилни, което е видно от графиката:



Проблемът почти не се влияе от околната температура, но може да се каже, че е малко по-силно изразен, колкото по-ниска е тя.

Стойностите, които отчита дебитомерът (количество въздух и температура на въздуха) изглеждат адекватни.

В ECU - то няма записани грешки.


Съдейки по пробата с откачен или не дебитомер, първата мисъл е, той да е причината за проблема. От друга страна, изглежда, че той работи нормално. Демек - откачането му може да маскира друга вероятна причина.

Моля, ако някой се е натъквал на подобен проблем с този мотор да сподели опит.

[alfa racer GTA]

--> Замърсено стъпково моторче за регулиране на оборотите на празен ход : https://www.xn--80aaicucowj4al.xn--9...2%D0%BE%D1%80/

Обаче, може да ти се случи това: https://bmwpower-bg.net/forums/viewt...16c6625460b448

--> замърсена дроселова клапа

---> запушен катализатор


Успех.

[ecotronic]

Ако беше от дросела, вероятно щеше да клати обороти не само в първите 2 минути след студен старт.
Заради запушен катализатор, едва ли. Контролната сонда щеше да вдигне грешка и/или да се усеща липса на мощност.

Както и да е. Ще почистя дросела профилактично.

[flipz]

Ако беше от дросела, вероятно щеше да клати обороти не само в първите 2 минути след студен старт.
Заради запушен катализатор, едва ли. Контролната сонда щеше да вдигне грешка и/или да се усеща липса на мощност.

Както и да е. Ще почистя дросела профилактично.

За сега старата ми алфа 145 е към 300+к и никога не съм чистил дроселова клапа ...
Покарай известно време, може да се оправи .. примерно кофти гориво.
Не е някакъв дори проблем като цяло.
Така си мисля ..
Ако е дебитомер .. и след 2 минути няма да се оправи и да върви нормално. - ти го знаеш.

[alfa racer GTA]

На "старата ти алфа" двигателят е друг. На опелите - Зафири и Астри с 1.8 бензин това е един от проблемите при "играещи обороти".

Имат и друга причина някои от тях:

На 1.8 зафирите им дава дефект и ЕКУ-то ---> някакви пинове/симтеци : https://kolegi.info/viewtopic.php?f=...fa772&start=15

Не знам дали в АР 159 1.8 ЕКУ-то е същото/подобно.

Но няма да е зле да се провери от някои със знания в тази област като Екотроник.

[ecotronic]

Рацер, благодарности за това, че се опитваш да помогнеш, но прочети пак симптомите, които съм описал. Те са коренно различни от това, което дискутират в темата, към която си дал линк.

Иначе - да ECU-то е Simtec (Siemens) но дотам с приликите. Между другото - мотрониците, които стоят на дроселите при много модификации на АР са изпълнени по същата технология, респективно - някои страдат от прекъсването на въпросните алуминиеви връзки.

Най-близкото до моя проблем, което съм намерил е това:

https://www.vectra-c.com/forum/showt...-cold-start-up

но, за съжаление, темата е ялова

[dhtj]

При студен старт с откачен дебитомер, оборотите са доста по-стабилни, което е видно от графиката:

Аз теб не мога да те уча по тези въпроси, но все пак да дам съвет.

Първото нещо което бих направил е да почистя дебитомера със спринцовка и чист спирт, само чрез струята която излиза от иглата, без да докосвам никой от елементите на дебитомера.
Ще ти струва 10тина минутки и 1лв. Имал съм положителен ефект върху дебитомера на спарка.

Също и при 159ката няма ли нещо подобно като "reset idle actuator" през МЕS ?

[BO]

Ако си сигурен в настройката на газта, тогава си регулирай клапаните.

[ecotronic]

Направи ми впечатление, че дългият трим (FRA) параметъра има малко ниска, макар и допустима стойност (93%) което означава намалени бензинови инжекторни времена, най-вероятно заради леко богата смес на газ. Респективно, че клатенето на обороти може да е в резултат от това. Ресетнах ECU - то и клатенето пак го има, но в доста по-малка степен - за около 30 секунди.

Ще пипна леко газовата за да нормализирам сместа и с това считам казуса за приключен.

По въпроса с невъзможността да се подържат оборотите стабилни до около 2К при работа намясто, още един колега сподели същото, от което си правя заключението, че това, вероятно, е нормално поведение за този мотор.

Благодарности на Иво (Undy) за съдействието, както и на всички останали колеги, които се включиха по темата.

PS:

Дани, няма ресет/адаптация само на дросела при този мотор.

[flipz]

159 1.8 MPI с вариатор ли е както 156/145 ..
Ако не е с вариатор на 40к се прави регулиране на клапаните, като се кара на LPG.

[ecotronic]

С два вариатора е, като всеки един е с по 3 позиции.