Аlfа Rоmео нa FСА щe бъдaт пpoизвeдeни c изцялo eлeĸтpичecĸo зaдвижвaнe ЗА и ПРОТИВ

[mimouzunov]

Бе като знам колко често си ремонтирам пералнята или хладилника (може би веднъж на 10г.) и колко често си ремонтирам колите, някак мисля че електричките ще са доста по надеждни и лесни за ремонт от съвременните автомобили с тънки ангренажни вериги, двойни хартиени съединители, алуминиеви блокове с 0.3мм "риза", три водни помпи, четири термостата и два Егр-а...

Не само новите коли ги "изтъняват" от към ресурс на някои от частите им, това важи и за електрониката (според мен)

[ecotronic]

Потреблението е моторът на икономическото развитие. Сега си представете, какво развитие, ако имате вечни перални, хладилници и пр.

Не, че одобрявам тази постановка, но това е факт.

[alfa racer GTA]

То развитие ще има, ама печалба няма да има без консумация.

В крайна сметка нов двигател се разработва най- малко за 5-6 години, но като гледам в повечето случаи е на 8-10-12 години, та дори на 20 години има някакви по-съществени промени


Донякъде BO е прав за стартирането при отрицателни температури.
Преди 13 години течливостта на Селения WR 5w40 беше до -36 градуса, последно когато гледах данните им беше до -33 градуса под нулата.

Не че е имало последните години такива температури, но освен течливостта има критерии "изпомпване" на маслото който е съществен за смазването на двигателя.

При лош такъв показател двигателя при студен старт се износва интензивно.


Ма все още не дошъл моментът за преминаване на изцяло електрически автомобили.


А аз се питам - щели да въвеждат еко стикери на кой евро еко стандарт отговаря в действителност автомобила ?

Добре, ако си докарам 159-ката до Евро 5, ще ми го признаят ли при пресмятането и определянето на данъка или ще ми е все у г**за и ще си плащам като за Евро 4 какъвто стандарт е била когато е излязла от завода?

Силно се съмнявам, ето заради такива несправедливости си отиват цели партии и "шефовете им" барабар с цялата кохорта около тях обслужващи ги главни прокурори, висши съдии и всякакви лакеи и прислуга...

[flipz]

То развитие ще има, ама печалба няма да има без консумация.

Донякъде BO е прав за стартирането при отрицателни температури.
Преди 13 години течливостта на Селения WR 5w40 беше до -36 градуса, последно когато гледах данните им беше до -33 градуса под нулата.

Не че е имало последните години такива температури, но освен течливостта има критерии "изпомпване" на маслото който е съществен за смазването на двигателя.

При лош такъв показател двигателя при студен старт се износва интензивно.

Принципно по книга за моята кола, маслото е 0-30 .. просто не ми се се случвало да виждам тернометъра под -20 и за това си карам 5-40
Знаем за северните страни там също си карат колите зимата
Ще запалиш .. ще загрее колата тогава ще тръгнеш.



Електричката трябва още да се осъвършенства и да се изчистят много бъгове.
Както и да се подобри безопастността .. запалване на батерия и тн.
Трябва да се направят и предприятия за утилизиране на батериите ..
Знаете какъв филм беше с една кола, като се оказа, че в ЕС няма кой да демонтира батерията - че идваха от US
Сервизните механици, трябва да се квалифицират в ИТ + електроника

[acho_]

Колегата е показал как се прави в северните страни
http://clubalfaromeo.com/forum/showt...62#post1585662

[flipz]

Онлайн-гигантът Alibaba представи първия си автомобил.
https://automedia.investor.bg/a/2-no...a-si-avtomobil

[BO]

просто не ми се се случвало да виждам тернометъра под -20 и за това си карам 5-40

А колко лесно беше да отговориш на предишния ми въпрос директно, а не да се правиш на интересен. Поне сега си каза.
Иначе и моя хибрид има около 5 пъти повече електроника за движението му, ама съм по-сигурен в безпроблемността му от да кажем 159-ка на дизел. И не ме притесняват елементи от по 50 стотинки.

[Бобби]

Бе като знам колко често си ремонтирам пералнята или хладилника (може би веднъж на 10г.) и колко често си ремонтирам колите, някак мисля че електричките ще са доста по надеждни и лесни за ремонт от съвременните автомобили с тънки ангренажни вериги, двойни хартиени съединители, алуминиеви блокове с 0.3мм "риза", три водни помпи, четири термостата и два Егр-а...

А БЕ и Ве леко ти куцат...питай чичо ти Еко да ти обясни....пералнята и хладилника не ги ползуваш на двора и улицата , не са изложени на макс четири климатични сезона ...та сръвнението с издръжливоста на електрониката е малко тъпо....и като знам каква скрънза си виртуално относно ремонтите, ако ти се бъгне някой електронен блок с чичо ти Еко три дни ще търсите студена спойка, прекъсната връзка или изгоряло съпротивление и т.н......защото няма да е евтин......та така и бързите ремонти и разсъждения по нашенски...та в тоя ред на мисли, не си взимай електричка втора ръка...все едно да използуваш употребяван перзарватив....ядовете ще са много повече, отколкото при 2.4 жтд 16 винтила...)

[Бобби]

А колко лесно беше да отговориш на предишния ми въпрос директно, а не да се правиш на интересен. Поне сега си каза.
Иначе и моя хибрид има около 5 пъти повече електроника за движението му, ама съм по-сигурен в безпроблемността му от да кажем 159-ка на дизел. И не ме притесняват елементи от по 50 стотинки.

Типично изказване на един фиятаджия, визирам, че алфа от 92 г.използува бош, а не минет марели който продължават да се вграждат в фиат и дори в опел.....незнам какво съзираш на 159.....електрониката или друго, като надеждност...?....както и да е.....с твоя травестит, ако е над 300-хиляди километра пробег с ел енергия ще може да я изкараш само от паркинга, а от там на татък си вредител с по висок разход.....а момчетата у нас на тия километри с 159- те тепърва започват да ги туниговат....))

[ecotronic]

Не се хабете, излишно да се притеснявате за електрониката. Добре проектирана и изработена, няма проблем да ви надживее, вас.
На flipz ще кажа, че животът на един кондензатор, няма много общо с това, колко интензивно е бил използван. Мога да покажа кондензатори, които са фирясали, без никога да бъдат ползвани.
Относно това, защо са заврели управлението на мотора в двигателния блок, си има своето резонно обяснение. В общи линии - същото, като това, защо са заврели изправителя и регулатора на напрежение в традиционния алтернатор.

[ivan dimitrov]

Преди 13 години течливостта на Селения WR 5w40 беше до -36 градуса, последно когато гледах данните им беше до -33

Далеч по неприятно е, че това важи за маслото в тубата. В картерът, след примерно 5к км, нещата стават доста по различни.
Особено при дизелите.

[546]

Далеч по неприятно е, че това важи за маслото в тубата. В картерът, след примерно 5к км, нещата стават доста по различни.
Особено при дизелите.

Докато има масло в тубата,страшно нема.
Обаче при варианта в някакъв момент в далечното бъдеще Руснаците заедно с Американците е тъй,от екологични съображения да наложат ембарго върху търговията с газ , петрол и техните субпродукти ще има да чакаме да поевтинеят електрокарите.Ще има форуми за камили,магарета,северни елени .....отваряш сайта и четеш-години,пробег,с малкия данък,екстри разни толко и толко ,при бартер цената е друга.
Някой преди двайсе години да си е представял ,че в момента ще четем кой ,къде и от кога ще забранява продажбата на коли с ДВГ.

[ivan dimitrov]

Абе представяли са си хората. Има един сборник разкази "Възпявам електрическото тяло" на Бредбъри. Нострадамус - ряпа да яде. Човекът е предположил даже, че в даден момент, ще ни забранят да си ремонтираме техниката. Каквито 'гласчета' вече се чуха.

[546]

Сещам се за един филм.Героя нещо изпсува и по уредбата се чува-Толкова и толкова глоба!
Та ще си замълча.
Обаче току що открих ползата от склерозата.Тая книжка съм я чел като дете.

[flipz]

https://automedia.investor.bg/a/2-no...pa-e-trevozhno

"Европа ... при най-популярните електрически автомобили техният Model 3 вече е едва четвърти, сочат данни на EV Volumes. Първото място е за Renault Zoe, с малък аванс пред Volkswagen ID.3, а пред Tesla успява да се вмъкне и електрическата версия на Hyundai Kona."

Теслата на бързо я отвяха големите