Page 24 of 27 FirstFirst ... 142223242526 ... LastLast
Results 346 to 360 of 394

Thread: Аlfа Rоmео нa FСА щe бъдaт пpoизвeдeни c изцялo eлeĸтpичecĸo зaдвижвaнe ЗА и ПРОТИВ

  1. #346
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,342

    Default

    Когато са се появили първите автомобили, не е имало пътища за тях. Сега поне това го има, а то не е никак малко. Сравнено с това, адаптирането на енергийната инфраструктура, е относително лесно.

    Не това е големият проблем на електричките. Големият им проблем е акумулирането на енергията.
    Last edited by ecotronic; 25-02-2021 at 11:04.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  2. #347
    светлозелен(ама не много) ivan dimitrov's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Варна
    Posts
    2,981

    Default

    Quote Originally Posted by dansguardian View Post
    Към момента, когато външната температура е -10 по Целзий, всички натоварват енергийната система с печки и климатици, за да се отопляват. Енергийната система в такъв момент е на ръба, в много населени места има претоварване на преносната мрежа, напрежението не е 220V +- 10% (по БДС) а 160-170V, горят битови електроуреди, неведнъж са показвани такива случаи по ТВ. Истината е една - електроенергийната система в БГ не е разчетена за масовото навлизане на електромобилите. В София в центъра е пълно с кабели от Царско време.
    Да, така става когато по вече от половината енергия, на годишна база, се произвежда от една точка на картата. Същевремено, лятото, при вятър дето може да те отвее, ветрогенераторите не работят, щото няма как да се балансира системата.
    100 киловата! То много бе! Само дето не се консумират моментално.
    НЯМА ТАКЪВ НАРОД, Продължаваме Простотиите, Бързо Се Прецакваме.

  3. #348

    Default

    Quote Originally Posted by ecotronic View Post
    Когато са се появили първите автомобили, не е имало пътища за тях. Сега поне това го има, а то не е никак малко. Сравнено с това, адаптирането на енергийната инфраструктура, е относително лесно.

    Не това е големият проблем на електричките. Големият им проблем е акумулирането на енергията.
    Явно стават два големи проблема - акумулирането на енергия и производството на тази енергия. Към 2019 г. общият брой на МПС-тата, движещи се из страната е 3 750 000, в момента вероятно той е нарастнал до 4 000 000. Електроенергийната система не може толкова лесно да бъде приведене в съответствие с повишената бъдеща консумация, трябва да се преоразмерява всичко - подстанции, електророводи, понижаващи трансформатори, трасетата до енд юзъра. Паре нема, действайте! А даже и да се направи описаното, което ще глътне огромни средства, трябва да се строят нови мощности, говорим за стотици мегавати, а вероятно и хиляди. Паре нема, действайте! А в световен мащаб как ще се отрази всичко това? И спонтанно възниква въпросът: чий въглероден отпечатък ще бъде по-голям - на електромобилите или на МПС с ДВГ? Дали желанието на определени кръгове да се премине изцяло на електрически автомобили не е поредното лицемерие?
    Hennessey Venom GT, 2009 - ex, тоталка,
    Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport 2011 - ex, за скрап,
    Pagani Huayra 2014 - ex, за части,
    Alfa Romeo 156 1.9JTD, 150 коня.

  4. #349
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,342

    Default

    Със сигурност има и съществена доза лобизъм в цялата работа. Подмяната на ДВГ возилата няма как да стане отведнъж. За у нас пък, да не говорим. И като така има достатъчно време, енергийната инфраструктура да се адаптира.

    Дали ще намалеят въглеродните емисии ? Съществуват всички предпоставки, това да се случи. При горивните клетки е доказано, че те намаляват двойно. Освен това, не са само въглеродните емисии.
    Грубо казано - някаква енергия ще се оползотворява 3 пъти по ефективно. Дори само това, представлява един много сериозен мотив.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  5. #350
    Болен алфист BO's Avatar
    Join Date
    Aug 2006
    Location
    София
    Posts
    2,636

    Default

    Енергия ще се намери как да се произведе. Само да кажем, че искаме още 2 атомни централи и с охота ще се намерят инвеститори, които ще финансират проектите.
    По-сложния казус е как да се разпределят парите на инвеститорите в "държавата" на по-късен етап.
    OM642
    1NZ−FXE ; 1CD-FTV
    Х... Insignia, Brava, 330XD, Мултипла, Мареа, Либра, Пунто; 166; Брава; 146; Тема; 145; Типо; Панда

  6. #351
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,342

    Default

    А и нали все говорим за диверсификация на енергийните източници и на доставките? Ето ти такава. Заменяш петрола за автомобилите, с каквото се сетиш.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  7. #352

    Default

    Има лобиране за електромобилите и то доста.
    А това лобиране е не за друго, а защото на Запада му писна и от претенциите на Арабелите и от тези на Русия.
    И отказва да ги прави по-силни със своите потребителски пари/пазари.

    Решението с мини ядрените централи е страхотно, но приоритет трябва да се даде на възобновяемите източници.И то не с държавно, а със 100% частно инвестиране, като се дадат някои данъчни стимули ако е необходимо както на производители, така и на потребители, но най-вече на потребителите на зелена енергия.

    Съответно трябва да има оценка на процентът "зеленост" на зелената енергия.
    Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня

  8. #353
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,342

    Default

    - Какво е общото между диарията и електромобилите?
    - Страхът, че няма да стигнеш до вкъщи...


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  9. #354
    Last edited by alfa racer GTA; 17-05-2021 at 22:46.
    Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня

  10. #355
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,342

    Default

    Сигурно има нещо иновативно в "мотора без магнити", но не става ясно, кое е то.

    Иначе първият такъв мотор е създаден в края на 19 - ти век и се нарича индукционен мотор или асинхронен мотор с кафезен ротор. КПД - то на съвременните такива достига 95 %.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  11. #356
    Болен алфист BO's Avatar
    Join Date
    Aug 2006
    Location
    София
    Posts
    2,636

    Default

    Случайност във връзка с този форум и тема, една от най-бързите и известни в автомобилния спорт автомобил с ДВГ се изправя срещу аматьори без история.
    И потенциала и разликата между старото и новото не е малка, а брутална. Ето новата срещу старата техника:


    Пълна подигравка.
    OM642
    1NZ−FXE ; 1CD-FTV
    Х... Insignia, Brava, 330XD, Мултипла, Мареа, Либра, Пунто; 166; Брава; 146; Тема; 145; Типо; Панда

  12. #357

    Default

    Е, бърза е електричката, но е малко нечестно да сравняват кола за 376 000 паунда срещу кола за 2 000 000.
    Да го изправят тоя римак срещу бугати, да ги натиснат от 0 до 400 км/ч и тогава ще видим коя технология къде е към момента.

  13. #358
    започва да се пристрастява smc's Avatar
    Join Date
    Sep 2010
    Location
    Plovdiv
    Posts
    85

    Default

    Хърватите ще правят следващите Бугати, нищо свято не остана.
    Alfa Romeo 166 3.2TI

  14. #359
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,342

    Default

    Няма нищо нечестно. Казусът е чисто концептуален. Да сравняваш ДВГ с електрическо задвижване е като да сравняваш парната машина с ДВГ.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  15. #360
    Болен алфист BO's Avatar
    Join Date
    Aug 2006
    Location
    София
    Posts
    2,636

    Default

    Quote Originally Posted by dhtj View Post
    Да го изправят тоя римак срещу бугати, да ги натиснат от 0 до 400 км/ч и тогава ще видим коя технология къде е към момента.
    Не успях да намеря 0-400, ама 0-300 ги прави за 9.3, а Бугатито за 13+, което отново е брутална разлика.

    Но Екото разбра - в случая по-важна е концепцията и възможностите, които дори и към днешна дата вече не могат да се сравняват като потенциал.
    OM642
    1NZ−FXE ; 1CD-FTV
    Х... Insignia, Brava, 330XD, Мултипла, Мареа, Либра, Пунто; 166; Брава; 146; Тема; 145; Типо; Панда

Page 24 of 27 FirstFirst ... 142223242526 ... LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •