aisin-af40-6-q-tronic 159-ка 1.9 и 2.4

[rijko]

Гледам че няма нищо по въпроса, пък доста често гледам хора питащи у фацебука за тези кутики. Това което ще напиша го пиша в качеството си на глупав лаийк. База какво съм разглобил и сглобил, прочел. Та това ми е извода:

- Кутията е много важно да е с точното количество масло !
Ако е в повече както при мен се случи, то не се изпарява не се изтича не се изхвърля от кутията то си седи там и само ти прави мизерии. В това съм сигурен защото 2000км карах така колата и се чесах ко става и никой нищо не ми казваше във ФАЦЕБУКА. Имаше хора дето следяха други лайкваха но никой нищо не казваше освен оферти за по 2-3 хиляди лева да ми я оправят.

Мизерия 1ва когато стигне работна температура 85-95 градуса. Започва да не се включва 4-та 6та или да се включват със буксуване. Това се дължи на факта че маслото в кутията се разширява много и когато е повече с 1литър. Касетата за 4та скорост е вече в масло и това масло създава натиск.

Мизерия 2ра, когато е повече маслото. Поради факта че почва да ибава касетите и да включва със преплъзване предавките. Маслото много бързо за 100км се оцветява в графит-сив цвят и е замърсено. Оцветява се от разпадането на феродото.

Мизерия 3та по голям обем течност по трудно се охлажда и кутията почва леко да държи по големи градуси 110*

Процедурата по смяна на масло е:

-Кутията е много важно да е с правилното масло !
Tutela GI/VI или друга марка но да е със същата спецификация. Заради температурни раздуване и вискозитет е важна спецификацията.

-заменят ли се двете кутий от 2,4 на 1,9 и 3,2 jts
Торковете са уникални за всеки мотор не можеш да сложиш ТОРК от 1.9 на 2.4
Но кутийте ДА взаимно заменяеми са с лека интервенция а именно :
Значи вземаш кутия от 2,4 и искаш да си я сложиш на твоята 1.9ка , сваляш и твоята кутия от 1.9. Слагаш камбаната от 1.9 на кутията от 2,4 и готово всичко друго съвпада шлиците на пулуоски и си вече с кутия 550Nm. Време за смяна м/у 5-6 часа за първи път и си караш А толкова много време защото си е много махането на части, носачи мостове акумулатор да разцепиш двете кутйии абе бавно став 5-6 часа.

-Разликата е:
*в предавателното число на дифа при 1.9 е 2.670 при 2.4 е 3.075 при 3.2JTS e 3.750
*в повечето фрикциони дискове в касетите на 2,4 и 3,2JTS

утре ще дописвам не съм свършил

[stu]

А, ако не точно с маслото, което си посочил?!

[undy]

Как да няма писано... Има и то доста, особено за обслужването. Виж за смяната наистина няма споменавано, но скоро някой в ФБ(може би ти) каза, че от 2.4 е сложил на 1.9.
Просто трябваше да го допълниш в основната тема. Там сме писали за смяната на масло доста подробно.

[rijko]

Ок де не съм се изразил правилно. Няма написано в форума и перманентно във Фейса някой задава въпроси.

[rijko]

А, ако не точно с маслото, което си посочил?!

Днес имам малко време и поне това донаписах.

[undy]

Ок де не съм се изразил правилно. Няма написано в форума и перманентно във Фейса някой задава въпроси.

Във фейса много питат, много майстори им отговарят и накрая нищо не постигат. Тук нещата са синтезирани и отбрани, но трябва да се посещава форума и да се чете.

http://clubalfaromeo.com/forum/showt...=1#post1578358

Хубаво е, че споделяш неща от личен опит. Ще са в полза

[stoian_off]

Здравейте, за да не отварям нова тема искам да попитам. При движение на втора предавка, преди да превключи трета предавка има нещо като преплъзване. На какво може да се дължи?Ето и клипче: https://youtu.be/taaFm_ErdrU

[undy]

Имах подобно и аз и със добавка се оправи. Както и ъпдейта на кутията също изигра роля.
Тук съм посочил добавката, която ми свърши работа. Може да е от старо масло, от упралението на клапаните, от съединителите. Във всички случаи се започва със смяна на маслото.
http://clubalfaromeo.com/forum/showt...=1#post1578207

[stoian_off]

Благодаря ти, ще го сменям маслото на първо време.

[Tasho]

Здравейте, за да не отварям нова тема искам да попитам. При движение на втора предавка, преди да превключи трета предавка има нещо като преплъзване. На какво може да се дължи?Ето и клипче: https://youtu.be/taaFm_ErdrU

Можеш да и пуснеш и едно самообучение.

[stoian_off]

Можеш да и пуснеш и едно самообучение.

Здравей, как се прави?

[undy]

Здравей, как се прави?

Самоубочението (самоадаптацията) кутията го прави сама във времето и това зависи от стила на шофиране.
Ако нещо е сменяно по кутията ,имала е кофти превключване,маслото е било много черно и т.н. се прави ресет на текущите адаптации и се адаптира на ново. Това нещо се осъществява по следния начин. Пействам информацията която имам,ползвам съм и съм давал на колеги.


Ресет и Адаптация на скоростна кутия.

Уверете се, чрез MES, че скоростната кутия(за нея около 60-70 градуса) и двигателя са затоплени до нормални температури ,поставете лоста от позиция паркинг(P) в неутрално положение(N) с работещ двигател и свържете MES към скоростната кутия и стартирайте функцията "Reset auto learned parameters"-(нулиране на параметрите ).

След като приключите:

1) -преминете от (N) към (R) ,като изчаквате 2-3 секунди и след това обратно на (N), изчакване 2-3 секунди - повторете 10 пъти
2) -преминете от (N) към (D) изчакайте 2-3 секунди и след това обратно на (N) ,изчакване 2-3 секунди- повторете 10 пъти

След приключване отивате на (P)

3) -поставяте на (D) и ускорявайте с 25% мощност през 1-2-3-4-5-6 предавка, след това започнете забавяне, без да се променя последователността (6-5-4-3-2-1.) -до покой. Трябва да намалите скоростта си в рамките на 60 секунди и трябва да сте пътували над 6 км. - повторете 10 пъти.

[Tasho]

Колегата го е описал как се прави, но точка 3 може да се направи само веднъж.