въпрос за алтернатор

[Bimisagri]

Здравейте,
след проблем с алтернатора (запуши по време на движение) го замених с втора ръка от 159-ка 2.0 дизел, според запознати около мен той е 100 ампера, аз съм с 1.8 tbi който пак според запознати трябва да е 120 ампера (по каталог за оригинални части също го дава 120).
Ако всичко това е вярно какви може да са недостатаците или последствията за работата на колата?

Благодаря

[dhtj]

Със сигурност може да се провери по каталозите, но малко наизуст да пусна няколко размишления:
Не виждам логика защо един алтернатор за дизелов двигател да е по-слаб от такъв за бензинов.
Дизела има по-мощен стартер, по-голям акумулатор, подгревни свещи и калорифер за отоплението на салона.

[alfa racer GTA]

Последствията може да са по-бързо заминаващ си акумулатор.
И отделно по-бързо износване на вторият алтернатор закупен и монторан втора употреба.

На практика колко силен да е алтернатора зависи от оборудването на автомобила ---> повече екстри и ел.обородване ---> повече ампери.

При проектирането инженерите са преценили за съответния автомобил, модел и модификация какъв алтернатор е достатъчен.

Аз не разбирам, защо закупувате втора употреба части, при положение, че за 2.4 нов Денсо алтернатор е 260-320лева с доставка, а за 1.9/2.0 съм виждал 220 лева Денсо чисто нов.Имам един познат който ремонтира алтернатори и той казва, че "гаранция не може да даде колко ще струва, защото като го отвори обикновено има и друго за ремонтиране " и най-накрая ремонта може да стигне 80% от цената на нов..Хайде нека да е 35%-40% от цената на нов, но пак няма да го направят нов...
Имам 3 познати работещи в автосервизи и всички са единни, че "по-добре нов алтернатор" - слагаш и забравяш.И гаранция си има...

С такива основни уреди необходими за правилното функциониране на автомобила не бива компромиси да се правят .

Това което може да се случи е да закъсаш внезапно някъде из България или в чужбина насред път на 300-500 или 1200/2000км ...

Тогава един не плануван незабавен ремонт ще ти струва много по-скъпо ремонта, отколкото когато автомобила се ремонтира планувано.

Имам познат който закъса на 900км от България, защото не смени съединител и маховик на опел и това му струваше 3800лв с превоза на пътна помощ до сервиза. В България му казаха, че е щяло да му струва максимум 1600лв, ако го е сменил планувано преди да сдаде багажа насред път в чужбина...

Даването на "Спешна пътна помощ" е скъпо...

Не че при здрав акумулатор и зареден няма да имаш шанс да се прибереш "само на акумулатор" в зависимост на колко километра от вас си, но все пак си бензин, а не дизел и всяко запалване на гориво в цилиндъра си иска искра и качествен ток...

Зависи колко натоварен е акумулатора/алтернатора и дали има добавяни афтермаркет/оригинални части/функции след излизането на колата от завода, които да дават допълнителна консумация на ток.А зависи от ползвателите на колата - например, аз спирам, отивам до хипера или другаде да пазарувам/върша работа, а жената си стои в колата и си е пуснала музика зимата на спрял двигател, отгоре на това не се сеща да загаси екрана на навигацията...И при една студена зима акумулатора си заминава много бързо за 2-3 месеца...


П.П. Според мен ако е оригинален от 159 2.0JTDm би трябвало да е поне 120 ампера, но виждам че има и неоригинални по 105 ампера.

[acho_]

Здравейте,
след проблем с алтернатора (запуши по време на движение) го замених с втора ръка от 159-ка 2.0 дизел, според запознати около мен той е 100 ампера, аз съм с 1.8 tbi който пак според запознати трябва да е 120 ампера (по каталог за оригинални части също го дава 120).
Ако всичко това е вярно какви може да са недостатаците или последствията за работата на колата?

Благодаря

Какво имаш предвид под "запуши"?

Даването на "Спешна пътна помощ" е скъпо...

https://www.sba.bg/membership

[Bimisagri]

Когато ми изгоря алтернатора трябваше да реагирам бързо и имах вариант да го взема за 30 лв. втора ръка и да ми го сменят веднага, затова и се спрях на този вариант. И понеже съм на твоето мнение идках все пак да попитам, чисто любопитство.
Иначе нов алтернатор ще се сложи

Мерси за отговорите

[BO]

Няма смисъл от нов алтернатор при положение, че сегашния работи.
Нека гледаме прагматично на нещата, а не да спекулираме с теории. Защото иначе най-добре да вземе да сложим и чисто ново турбо, защото може да умре, да вземе да сменим и инжекторите, та и помпата. А, да, и маслената помпа може да смениш, защото и тя дава фира при теб, заедно с уплътнението на картера и т.н.
Или накратко - купи си нова кола, защото шанса да умре на пътя би бил по-малък.
Аз за това пък карам автомобил без алтернатор и съединител, за да не ме остави някъде в чужбина.

[acho_]

А, да, и маслената помпа може да смениш, защото и тя дава фира при теб, заедно с уплътнението на картера и т.н.

Точно уплътнението на картера и банджо болта на турбото беше първото, което смених. За пръв път чувам за проблеми с маслената помпа.

[Bimisagri]

Какво имаш предвид под "запуши"?


https://www.sba.bg/membership

Да, който бърза и не мисли пише глупости, имах предвид 'започна да пуши',

[Bimisagri]

Няма смисъл от нов алтернатор при положение, че сегашния работи.
Нека гледаме прагматично на нещата, а не да спекулираме с теории. Защото иначе най-добре да вземе да сложим и чисто ново турбо, защото може да умре, да вземе да сменим и инжекторите, та и помпата. А, да, и маслената помпа може да смениш, защото и тя дава фира при теб, заедно с уплътнението на картера и т.н.
Или накратко - купи си нова кола, защото шанса да умре на пътя би бил по-малък.
Аз за това пък карам автомобил без алтернатор и съединител, за да не ме остави някъде в чужбина.

Трябваше и да обясня, че след смяната, късите понякога (доста често) мъждукат и светят сравнително слабо, при подаване на газ се усеща подобрение, затова и се интересувах по този въпрос с алтернаторите.

[flipz]

Трябваше и да обясня, че след смяната, късите понякога (доста често) мъждукат и светят сравнително слабо, при подаване на газ се усеща подобрение, затова и се интересувах по този въпрос с алтернаторите.

Замери с мултицет какъв ток прави Алтернатора и дали пада V при включени фарове. (13,8 до 14,2)
Закачаш мултицет/мултимер и някой като включи фаровете или ти ако можеш да следиш .. дали има промяна. И след това при подаване на "бензин"
Ако има някакви колебания ... сменяй алтернатора.

[BO]

Трябваше и да обясня, че след смяната, късите понякога (доста често) мъждукат и светят сравнително слабо, при подаване на газ се усеща подобрение, затова и се интересувах по този въпрос с алтернаторите.

Теоретично би означавало, че алтернаторът, който си сложил има проблем. Но проблемът няма да е от това, че единия бил 100А, а другия 120А. Иначе на всяка Алфа със 100А алтернатор биха им мъждукали фаровете.

[mirchozo]

Ако някой зарита за динамо, имам от 2.4 един закътан, който държах за себе си, но се разделих скоро с колата и ми е излишен вече.

[Бобби]

Няма смисъл от нов алтернатор при положение, че сегашния работи.
Нека гледаме прагматично на нещата, а не да спекулираме с теории. Защото иначе най-добре да вземе да сложим и чисто ново турбо, защото може да умре, да вземе да сменим и инжекторите, та и помпата. А, да, и маслената помпа може да смениш, защото и тя дава фира при теб, заедно с уплътнението на картера и т.н.
Или накратко - купи си нова кола, защото шанса да умре на пътя би бил по-малък.
Аз за това пък карам автомобил без алтернатор и съединител, за да не ме остави някъде в чужбина.

Много си отворен ...какво караш ми дреме на шмайзера.....ае да ми кажеш разликата м/у алтернатор за съвремемем дизел и бензин...?...и след това ще говорим....

[Бобби]

....

[Бобби]

Със сигурност може да се провери по каталозите, но малко наизуст да пусна няколко размишления:
Не виждам логика защо един алтернатор за дизелов двигател да е по-слаб от такъв за бензинов.
Дизела има по-мощен стартер, по-голям акумулатор, подгревни свещи и калорифер за отоплението на салона.

Бедна ти е фантазията...))...интернет не ти помага..