Проблем със запалването Алфа 156

[miraco]

Съвет колеги, вчера сутринта запалих колата всичко ОК, изгасих и след час опитах да запаля стартера върти и аха да запли но не.
Пуснахме тест, показа датчик разпределителен вал, сменихме го и пак нищо. Изчистих грешките и пак се опитах да запаля но не, пак пуснахме тест и ми изкара един куп грешки.
Прилагам снимки...Р0601 не го отчитайте, вече пет години ми дава тази грешка но колата беше ОК.

[ecotronic]

Почисти си връзките на акумулатора към шаси и тази на мотора към шаси, така също и плюсовата клема.

[miraco]

По късно ще прегледам кабелите, но предполагам проблема с масата ще е за показателите на теста....но проблема със запалването си остава.

[dansguardian]

Преди около 8 години на една колежка 156-цата с 2.4ЖТД мотор имаше проблем със запалването, точно поради кофти клеми на акумулатора. След почистване на окисите на клемите с шкурка всичко се оправи. Така че не подценявай клемите.

[miraco]

Днес прегледах кабелите на масата, почистих и вече не показва всички грешки на теста. Но си остана грешката Р0340, и пак не иска да запали. Прегледах кабелите на датчика на разпределителният вал, буксите...както писах вчера смених датчика с нов...
Утре ще започна едно по едно да проверявам каквото се сетя.

[El Caballero]

Защо на коляновия, това се отнася за разпределителният според мен.

[miraco]

El Caballero , извинявам се, на разпределителният вал е.

[ecotronic]

При положение, че сте сменили фазовия сензор, не остава друго освен да му проверите връзките до ECU - то.

ECU - конектор "B" пин 20 - черен с червена ивица.
ECU - конектор "B" пин 50 - червен със жълта ивица.
ECU - конектор "B" пин 10 - жълт със синя ивица.

ECU - конектор "B":

[miraco]

Такаааааа, Алфата запали.....проблема е заспочнал от пистовият ремък. Една ивица от пистовият ремък се беше откъснала и попаднала при ангренажният ремък, вследствие на това ангренажа е превъртял шест зъба. Зацепихме наново и запали от първият път. Сега ще търся защо пистовият ремък се е разцепил с един кана, проблема е че ремъка се е срязал от външната страна а не отвътре.

[Simeon_123]

Колега вземи смени ролките на пистовият ремък комплект с оптегача и ролката на алтернатора
Проблема е че си нямал съосие
И си извадил голям късмет че не ти е потрошила клапаните ,а едва ли е превъртяла 5-6 зъба както казваш ,достатъчно е 1 до 2 зъба за да угасне колата
Има и друго
Казваш че си сменил датчик рв
И как го смени като при смяната му се сваля ангренажа и зъбното колело на рв
При положение че е сменен въпросният датчик не би трябвало да има никакви нишки от пистовия ремък
Има някакво несъответствие в описанието на проблема ти
Желая ти успех и безаварийно в бъдеще

[miraco]

Точно преди морето 09.07.2021 г. смених пак пистовият ремък / пак беше се леко закъсал отдясно /, нов обтегач, другата водеща ролка и демферната шайба / защото беше започнала да си заминава /.
Датчика на РВ на мотор 1.9, 16V, 140 к.с. се намира на супер удобно място, сменява се за една минута, намира се от външната страна на зъбното колело на ангренажа.
След като отворих пластмасовите капаци на ангренажа вътре имаше две нишки от пистовият ремък по 20 - 25 см.
Автомонтьора ми е добър приятел и когато свалихме капака на агренажа каза че според него има 5 или 6 зъба прехвърлени.

Абе с две думи този път извадих късмет.
В Понеделник ще се занимая по подробно да видя от къде препилва и къса пистовият ремък/ вече два ремъка за няколко месеца /.

[Simeon_123]

От демферна шайба на кв също може да се накъсва ,но преди това ще трака
Дано се оправиш колега
Не обърнах внимание че колата е 16в

[miraco]

От демферна шайба на кв също може да се накъсва ,но преди това ще трака

Както писах преди 20 дена смених демферната шайба, обтегача и водещата ролка и пак скъса ремъка.

[miraco]

Такааа, ситуацията е следната....колата запали но пали след 2-3 секунди въртене на стартера, не е като преди от четвърт, също като се изфорсира на място пропушва леко бял дим. Връщахме един - два зъба напред и назад но ефект няма. Също по притеснителното е че като работи на място се чува все едно има изгоряло гърне, един гърлен звук от към въздушният филтър, като махна тръбата на въздушният филтър се чува едно бу...бу..бу...
Свалихме капака на клапаните, повдигачите и кобилиците са наред, визуално отгоре не се виждат поражения, колегата опита с пистолета да вкара въздъх в цилиндрите през дюзите и не се чува изпускане от към клапаните, чува се как буталото започва да се мести..утре продължаваме с търсенето на проблема
Поне ще направя профилактика на дюзите, защото едната е излезна много суха а другите омазани с нафта.

[alfa racer GTA]

С тва късане на ремъци не си за път .

Или някоя ролка е с изкривена ос, може би от пренатягане, или обтегач не е наред, или ако това е първа смяна при теб на ролки и ремъци някой от предишните собственици не сложил оригинален размер/номер било демпферна шайба, било ролка или ако е правен или сменян климатика/климатроника или компресора са му сложили или друга шайба/ролка различна от оригиналната или е сменен целият компресор с друг, който не с ролка като оригиналната.

Виж си и шайбата за свободния ход на алтернатора дали не е пред блокиране .

Другата възможност е частите ремъци или ролки или някоя ролка или ремък, да не са били за този модел, но да са ви ги пробутали в магазина от който купувате частите.

Ако пак ще сменяш ремъци и ролки, то вземи си направи труда да си ги намериш и поръчаш/купиш сам - досега не ми се е случвало да сгреша, вярно след доста сравнения и вложено време, и за ремъци и за ролки и за обтяжни рамена/ролки, свещи, демферни шайби и какво ли още не. Това което ми се е случвало в сервиз е да платя за АТЕ предни накладки, а да ми монтират от сервиза Текстар, при положение, че изрично съм посочил и платил за АТЕ и така са ми обещали...

Преди да купуваш свалете всички ремъци и ролки, снимай с телефона номерата на шайби, на ролки на компресор на климатик и въобще всички ремъци и ролки които имат касателство с проблема и ги сравни визуално и по номера с оригиналните за модела.
Включително брой каналите на ролки и ремъци, щото дори автомонтьори не гледат какво свалят, а само какво монтират, но е възможно сваленото да не съответства на новото което е за монтаж.

Ако пазите старите ролки и ремъци отпреди появата на проблема, ги сравнете с тези с които след като сте ги монтирали са започнали проблемите.

Последния вариант за който сега се сещам частите да са някоя безизвестна или нонейм марка...

Има и възможност да е някакъв магнитен съединител на компресира на климатика, но това ЕКОтроник да ти го разясни, аз не съм в час.

Успех.