Page 1 of 4 123 ... LastLast
Results 1 to 15 of 46

Thread: Поддръжка на акумулатора през зимата

  1. #1
    Болен алфист flipz's Avatar
    Join Date
    Jul 2007
    Location
    Burgas
    Age
    37
    Posts
    1,421

    Default Поддръжка на акумулатора през зимата

    Закупих си пролетта едно електронно зарядно за акумулатори с опция за поддръжка на батерията.
    Включвал съм го директно към клемите на акумулатора за 2-3 дни. - не е имало проблеми
    1. Искам да попитам дали някой има негативен опит от подобно зарядно и дали може да създаде проблеми по ел. системата ?
    2. Някой има ли подобен опит с поддържане на акумулатор с подобно устройство
    3. По- добре е да сваля акумулатора и да седи на топло или да включа зарядното в режим поддръжка ?
    * колата е в гараж, но при падане на температурите от -6 -8 градуса бутилка с вода замръзва
    * колата се кара 2-3 пъти в седмицата (зимно време)
    * става въпрос за периода под -5 градуса температура / бургаска област
    - зарядно
    Click image for larger version. 

Name:	2021-12-15 12.17.19 (Large).jpg 
Views:	36 
Size:	92.0 KB 
ID:	172432
    Click image for larger version. 

Name:	2021-12-15 12.17.30 (Large).jpg 
Views:	27 
Size:	95.5 KB 
ID:	172433
    Last edited by flipz; 15-12-2021 at 13:43.
    Alfa 159 1.9 16V JTDm Lusso (150)08'; EX Alfa 145 1.6 TS

  2. #2

    Default

    С подобно, откачам само минуса, слагам го до акумулатора и стои там и зарежда по няколко дена. Колата е отвън. Няма проблеми. В момента акумулатора е на 9 години с подобна поддръжка.

  3. #3
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,125

    Default

    Подържането на заряда е по-добро от нищото, но не очаквай, акумулаторът, при -5 гр. да се зареди така, както при 20.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  4. #4
    Болен алфист flipz's Avatar
    Join Date
    Jul 2007
    Location
    Burgas
    Age
    37
    Posts
    1,421

    Default

    Quote Originally Posted by ecotronic View Post
    Подържането на заряда е по-добро от нищото, но не очаквай, акумулаторът, при -5 гр. да се зареди така, както при 20.
    Той е на 9 месеца, новороден
    Очаквам да запаля да изкарам колата от гаража и да карам 60км .. по магистралата.
    Важното ми е да не умре или да не се запали нещо. - зарядното/инсталацията.
    Не съм изкл. минуса защото после трябва да правя настройки за USB-то часовник .. отваряне на багажник и тн.
    Значи мога да разскача минуса и да го закачам да поддържа.
    Alfa 159 1.9 16V JTDm Lusso (150)08'; EX Alfa 145 1.6 TS

  5. #5

    Default

    Зарежда за няколко часа, после минава на поддръжка и стои на около 12,7 по спомен

  6. #6
    Болен алфист flipz's Avatar
    Join Date
    Jul 2007
    Location
    Burgas
    Age
    37
    Posts
    1,421

    Default

    13.7V Има режим от менюто със символ (*) снежинка, избирам го ръчно. Има и режим зареждане със символ (автомобил).
    Alfa 159 1.9 16V JTDm Lusso (150)08'; EX Alfa 145 1.6 TS

  7. #7
    Болен алфист BO's Avatar
    Join Date
    Aug 2006
    Location
    София
    Posts
    2,606

    Default

    Quote Originally Posted by flipz View Post
    13.7V Има режим от менюто със символ (*) снежинка, избирам го ръчно. Има и режим зареждане със символ (автомобил).
    Режимът * е направен за целите, които ecotronic изтъкна. А именно праговото напрежение за приключване на заряда при студен акумулатор да е по-високо, за да може да се зареди по-добре при "студени" условия. Поддържащата функция е една и съща в последствие.
    Както и не откачам акумулатора при заряд. Излишно е. Само където на по-умните коли + и - да са закачени директно на клемите на акумулатора, а не да кажем - някъде по шасито, защото някои коли се правят на умни и вдигат грешка за проблем с токовия сензор. И логично, няма логика тока при изключен автомобил да тече обратно на очакваната посока. Но такова нещо при 159 няма и това не е проблем.
    Last edited by BO; 15-12-2021 at 20:19.
    OM642
    1NZ−FXE ; 1CD-FTV
    Х... Insignia, Brava, 330XD, Мултипла, Мареа, Либра, Пунто; 166; Брава; 146; Тема; 145; Типо; Панда

  8. #8
    Запален алфист
    Join Date
    Oct 2012
    Location
    Русе
    Posts
    234

    Default

    Тъпото е, че никъде не пише в упътването какво разбират под студ, че да включи човек *... Но се каня да пробвам, в момента в гаража е 11-12градуса, тъпо и упорито съм решил и тази зима да не купувам акумулатор, че да видим... (3та или 4та зима ще му е, падал е миналата 2пъти в студа, , тогава нямах още гараж, цикъла ми на каране е ужасен, паля 5км и стоп градско, вечерта пак) Веднъж месечно, като спра в 17 и го включвам, сутринта в 7:30 го махам, не откачам клемите от колата, зарядното го държа на две тухли извън автомобила, кабелите са достатъчно дълги

  9. #9
    лют бакшиш от БКАР 546's Avatar
    Join Date
    Jul 2010
    Location
    Варна
    Age
    54
    Posts
    1,534

    Default

    Quote Originally Posted by flipz View Post
    Закупих си пролетта едно електронно зарядно за акумулатори с опция за поддръжка на батерията.
    Включвал съм го директно към клемите на акумулатора за 2-3 дни. - не е имало проблеми
    1. Искам да попитам дали някой има негативен опит от подобно зарядно и дали може да създаде проблеми по ел. системата ?
    2. Някой има ли подобен опит с поддържане на акумулатор с подобно устройство
    С подобно мой приятел от години поддържа акумулатор за аварийно захранване на циркулационна помпа на локално парно и няма ядове,като има и някакво управление на ниско напрежение което на практика се захранва от акумулатора и зарядното.Може да го оставяш закачено постоянно,като ,ако не се ползва колата през няколко месеца да поразреждаш наполовина акумулатора ,колкото при последващото зареждане за да се поизравнят по напрежение клетките.

  10. #10
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,125

    Default

    Quote Originally Posted by Travel_Mate View Post
    Тъпото е, че никъде не пише в упътването какво разбират под студ, че да включи човек *... Но се каня да пробвам, в момента в гаража е 11-12градуса, тъпо и упорито съм решил и тази зима да не купувам акумулатор, че да видим... (3та или 4та зима ще му е, падал е миналата 2пъти в студа, , тогава нямах още гараж, цикъла ми на каране е ужасен, паля 5км и стоп градско, вечерта пак) Веднъж месечно, като спра в 17 и го включвам, сутринта в 7:30 го махам, не откачам клемите от колата, зарядното го държа на две тухли извън автомобила, кабелите са достатъчно дълги
    Това е достатъчно, като ориентир:



    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  11. #11

    Default

    Click image for larger version. 

Name:	оптимален заряд на клетка при температура.jpg 
Views:	23 
Size:	17.8 KB 
ID:	172434


    Горното за изравняване на заряда на клетките, долното за зареждане.

    Изравняване на заряда на клетките най-много веднъж на 12 месеца, за някои батерии веднъж на 6 месеца.Долната скала за обикновенно зареждане без изравняване на клетките.

    За истински капсулованите неотваряеми акумулатори пише, че "изравняване" на клетките не е необходимо и дори е противопоказно.

    Обикновенно изравняването е зимата при студено време, защото тогава най-малка е вероятността от кипене на клетката - температурите са ниски, акумулатора е студен и това позволява по-високи волтове заряд/на клетка без кипене.В таблицата са дадени.

    Е, при вече стара батерия е добре да се докара зимата веднъж до 16.2-16.4 волта и за изравняване и за пълно зареждане и за десулфатизиране.

    Волтовете на клетка зависят и вида акумулатор --> едно е оловно -калциев, друго оловно калциево срребърен, трето, AGM, четвърто за хибридните акумулатори оловно-карбонови(някои и със сребро) първоначално патентовани от Ексайд(сега се продават под марките Tudor, Centa и още една марка която не помня- всичките от заводи на Ексайд, но от Италия, Испания, и не помня още къде).

    За ГЕЛ акумулаторите оптималното напрежение е 13.8-13.9 волта, защото нагоре кипят и съхнат, тоест образуват балончета в гела, което намалява способността им и като капацитет и като отдаван първоначален ток и като волтове на клетка.Заради мехурчетата.


    За дизеловите 159-ките съм фен на оловно-калциево сребърните.Дали "обикновенни", дали EFB, колкото по-дебели плочи, толкова по-добре.

    П.П.

    Имам 2 автоматични зарядни (пулсови) - лидълско до 14.4 и 14.7 волта(за зимата) и едно китайче с температурна компенсация на зареждането -> режим лято над +28 до 14.4 волта, режим "нормален" под 28 градуса до +8 градуса зарежда на 14.7 волта и режим "зима" под +8 градуса зарежда на 15.5 волта.Режим "зима" го ползвам само зимата на студено.И по принцип това зарядно го ползвам от ноември до края на февруари.
    Last edited by alfa racer GTA; 16-12-2021 at 14:50.
    Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня

  12. #12
    Болен алфист flipz's Avatar
    Join Date
    Jul 2007
    Location
    Burgas
    Age
    37
    Posts
    1,421

    Default

    Quote Originally Posted by BO View Post
    Режимът * е направен за целите, които ecotronic изтъкна. А именно праговото напрежение за приключване на заряда при студен акумулатор да е по-високо, за да може да се зареди по-добре при "студени" условия. Поддържащата функция е една и съща в последствие.
    Както и не откачам акумулатора при заряд. Излишно е. Само където на по-умните коли + и - да са закачени директно на клемите на акумулатора, а не да кажем - някъде по шасито, защото някои коли се правят на умни и вдигат грешка за проблем с токовия сензор. И логично, няма логика тока при изключен автомобил да тече обратно на очакваната посока. Но такова нещо при 159 няма и това не е проблем.
    За режимите съм запознат, пише ги в книжката ..
    Принципно няма голямо значение при това зарядно, което е номинал 5A при акумулатор 74-75А - по спомен такъв акумулатор се зарежда на 7А-10А
    Имам и такова зарядно на Einhell 10A но то няма умно управление и съм го ползвал в миналото. То е за спасителна ситуация :s
    Благодаря за информацията. Аз също го закачам за клемите, макар в книжката да пише да е някъде по корпуса за 'нула'

    Проверих какво напрежение поддържа зарядното: 13.1V - явно това зарядно така е направено.
    Last edited by flipz; 16-12-2021 at 21:15.
    Alfa 159 1.9 16V JTDm Lusso (150)08'; EX Alfa 145 1.6 TS

  13. #13
    Запален алфист stoian_off's Avatar
    Join Date
    Oct 2016
    Location
    Pomorie, Burgas
    Age
    32
    Posts
    103

    Default

    Здравейте, аз искам да попитам дали това зарядно от Лидъл, имам го същото, изключва автоматично като се е заредил акумулатора. Моят е 72 Аh 680A стартов ток и сутрин едвам пали. Кaкъв трябва да е акумулатора за 2.4JTD?
    Alfa 156 Face 1.9 JTDm 140hp - ex
    Alfa 159 2.4 JTDm Automatic - now

  14. #14
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,125

    Default

    Според E-learn - 90Ah / 440A


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  15. #15
    Болен алфист flipz's Avatar
    Join Date
    Jul 2007
    Location
    Burgas
    Age
    37
    Posts
    1,421

    Default

    Quote Originally Posted by stoian_off View Post
    Здравейте, аз искам да попитам дали това зарядно от Лидъл, имам го същото, изключва автоматично като се е заредил акумулатора. Моят е 72 Аh 680A стартов ток и сутрин едвам пали. Кaкъв трябва да е акумулатора за 2.4JTD?
    Така да се кажа "изключва" работи докато зареди акумулатора и поддържа 13.1V - 13.4V
    Аз го оставям да работи по няколко дни, както и други колеги.
    72Аh е с малък стартов ток и капацитет.
    Аз имах един нов GIGAWAT 61А и понеже моят Bosh зимата палеше така трудно го сложих за проба .. и колкото издържи.
    След 2 рата зима и той стана като полу умрелият ми BOSH.
    Или закачаш всяка вечер и се молиш да не умре - ако нямаш асистентс или купуваш нов.
    PS: тази година си взех карта на СБА 55лв - безплатен преглед + асистентс .. който се интересува да види в сайта. ()
    Alfa 159 1.9 16V JTDm Lusso (150)08'; EX Alfa 145 1.6 TS

Page 1 of 4 123 ... LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •