Page 1 of 3 123 LastLast
Results 1 to 15 of 33

Thread: Термостат

  1. #1
    Болен алфист flipz's Avatar
    Join Date
    Jul 2007
    Location
    Burgas
    Age
    36
    Posts
    1,297

    Default Термостат

    Загрях колата на място до 78 градуса през цялото време макучът за радиатора беше студен спрямо този до термостата.
    При достигане на 78гр термостата отвори и охлади до 75-76гр
    На таблото в колата стрелката беше точно 0.5мм под 90гр преди да отвори
    Дали проблемът е термостата или е датчика ?
    * температурата до 78гр замерих с OBD и Torque
    * началната беше около околната в гаража за това смятам, че е коректно измерена.
    - този прибор в купето или е за красота .. или не разбирам какво е предназначението му.
    Alfa 159 1.9 16V JTDm Lusso (150)08'; EX Alfa 145 1.6 TS

  2. #2
    Болен алфист BO's Avatar
    Join Date
    Aug 2006
    Location
    София
    Posts
    2,441

    Default

    При положение, че Еко ти отговори за стрелката още в предишната комуникация, защо пак питаш?
    Единствената логика да не ти е за смяна термостатът е датчикът да има точно 10 градуса изместване спрямо реалната температура. Ако искаш да си сигурен преди да смениш термостата, измери температурата с външен уред за съпоставка.
    A20DTH ЖТД ама не баш
    1NZ−FXE ; 182A8.000 Брава
    Х... 330XD, Мултипла, Мареа, Либра, Пунто; 166; Брава; 146; Тема; 145; Типо; Панда

  3. #3
    Болен алфист flipz's Avatar
    Join Date
    Jul 2007
    Location
    Burgas
    Age
    36
    Posts
    1,297

    Default

    Quote Originally Posted by BO View Post
    При положение, че Еко ти отговори за стрелката още в предишната комуникация, защо пак питаш?
    Единствената логика да не ти е за смяна термостатът е датчикът да има точно 10 градуса изместване спрямо реалната температура. Ако искаш да си сигурен преди да смениш термостата, измери температурата с външен уред за съпоставка.
    Питам защото това е ненормално. Обясни ми Еко

    Направо ще сменя термостата с датчика, отказах се да се занимавам с измервания.
    Имам подходящ тернометър, но ще вземе да бликне и да се сваря - вчера си мислих да го направя.
    Сега ще намеря точният номер за колата и ще поръчам нов.

    Quote Originally Posted by ecotronic View Post
    Умишлено е направено така, че стрелката да стои, като закована на 90 гр. Деленията над и под тази стойност, също не съответстват на 100 и на 80 гр.
    Направи диагностика, като гледаш реалната температура, която отчита ECU - то и сам ще се убедиш.

    При мен работната температура е 103 гр и това съм го проверявал многократно на диагностика, но стрелката стои на 90.
    Написа ми го човекът, но аз не мога да проумея що за измервателен прибор е след като не отчита коректни данни.
    Attachment 172460
    Alfa 159 1.9 16V JTDm Lusso (150)08'; EX Alfa 145 1.6 TS

  4. #4
    Болен алфист BO's Avatar
    Join Date
    Aug 2006
    Location
    София
    Posts
    2,441

    Default

    Абсолютно нормално. Ти си потребител и те интересува стрелката да е по средата. Лесно за следене и разбиране.
    A20DTH ЖТД ама не баш
    1NZ−FXE ; 182A8.000 Брава
    Х... 330XD, Мултипла, Мареа, Либра, Пунто; 166; Брава; 146; Тема; 145; Типо; Панда

  5. #5
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    15,533

    Default

    Според мен, датчикът, е малко вероятно да е дефектирал.
    И "златен" датчик да сложиш, историята с уреда, няма да се промени. Просто така е направен. Не, че не може да се направи така, че да отчита точно. Очевидно производителят е счел, че не е нужно, потребителят да се "уведомява" за флуктуации на температурата, които се намират в някакъв допустим интервал (да речем 75 - 105 гр). По-добре е да се чувства комфортно, като гледа стрелката, като закована на 90.

    А пропо - чисто технически, е по-лесно да се направи така, че уредът да отчита точно, отколкото това, за което говорим.

    Накратко - сменяй термостата, виж, след това, каква е реалната температура (с torque) и ако тя вече не е толкова ниска, не се занимавай повече.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  6. #6
    Болен алфист flipz's Avatar
    Join Date
    Jul 2007
    Location
    Burgas
    Age
    36
    Posts
    1,297

    Default

    Quote Originally Posted by BO View Post
    Абсолютно нормално. Ти си потребител и те интересува стрелката да е по средата. Лесно за следене и разбиране.
    Добре.
    Предната ми алфа показваше точно температурата на таблото .. и други по- стари коли. За това очаквах и тук да мога да разчитам на уреда.
    Ще знам за в бъдеще, че е абсолютно неточен.
    Благодаря за коментарите.

    Quote Originally Posted by ecotronic View Post
    Накратко - сменяй термостата, виж, след това, каква е реалната температура (с torque) и ако тя вече не е толкова ниска, не се занимавай повече.
    (с torque)* като ме домързява да нося лаптопа в гаража за multiecu
    Точно това ще направя
    Чакам да ми се инсталира софта да видя точният номер, че съм го затрил и ще поръчам едно М Марели.
    Ще пиша като го сменя.
    Last edited by flipz; 03-01-2022 at 20:55.
    Alfa 159 1.9 16V JTDm Lusso (150)08'; EX Alfa 145 1.6 TS

  7. #7

    Default

    Излишно е да сменяваш.

    Аз на твое място дори бих се радвал, че отваря на 78 градуса - лятото ще има толеранс при големи горещини за напъване --> не е добре при околна температура лятото 43 градуса, да ти отваря термостата на 88 градуса.Особено ако пълзиш нагоре по някой планински път със завои които щеш не щеш взимаш на втора скорост заради крива и денивелация.Тогава е най-големия термичен тормоз и напъване на двигателя.

    Ако сменяш термостат задължително сменявай и тънките гумени маркучи от термостата - обърни внимание за омасляване на някой от тях.

    Имаше преди време питане дали е нормално "да пада температурата на двигателя при изправен термостат" ==> "Да, нормално е."

    Два пъти съм го наблюдавал --> първият път преди 2 зими -при външна температура -7.5 градуса и спускане от Картела към Цигов Чарк с повечето път изминат на ППХ- температурата на антифриза последните 5-7 км преди Батак спадна до 55-60 градуса.

    Втория път беше тази година - отново при спускане през прохода Сърница-Велинград =42км последните 10-на км температурата на антифриза спадна на 70-75 градуса.Отново повечето време не давах газ и колата беше на ППХ при външна температура +1.5 градуса.

    Без нови тънки маркучи на сменяй термостата - старите вероятно са износени и ако ги оставиш може да стане фал.
    Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня

  8. #8
    Болен алфист flipz's Avatar
    Join Date
    Jul 2007
    Location
    Burgas
    Age
    36
    Posts
    1,297

    Default

    Quote Originally Posted by alfa racer GTA View Post
    Без нови тънки маркучи на сменяй термостата - старите вероятно са износени и ако ги оставиш може да стане фал.
    Добре. Ще сменя и тях.

    Лятото се налага понякога, като ходя към Гърция през проходите или някъде по планините.
    Ще наблюдавам - неработещият прибор за температура и ще съм спокоен.
    Last edited by flipz; 03-01-2022 at 22:39.
    Alfa 159 1.9 16V JTDm Lusso (150)08'; EX Alfa 145 1.6 TS

  9. #9

    Default

    Това с "толеранса" не е добра идея. Обикновено като се прецака термостата, не си променя температурата на отваряне, а или не отваря, или не затваря напълно. Сега в студовете може да не вдига 90, понеже постоянно е отворен големият кръг, но в същото време в жегите може да не позволява достатъчен дебит и да прегрее, както и си забелязал, стоейки на място с включен климатик, когато перката на радиатора върти постоянно.



  10. #10
    Болен алфист flipz's Avatar
    Join Date
    Jul 2007
    Location
    Burgas
    Age
    36
    Posts
    1,297

    Default

    Quote Originally Posted by acho_ View Post
    Това с "толеранса" не е добра идея. Обикновено като се прецака термостата, не си променя температурата на отваряне, а или не отваря, или не затваря напълно. Сега в студовете може да не вдига 90, понеже постоянно е отворен големият кръг, но в същото време в жегите може да не позволява достатъчен дебит и да прегрее, както и си забелязал, стоейки на място с включен климатик, когато перката на радиатора върти постоянно.
    Аз ще го сменя най- скоро време ..
    При мен няма да прегрее на този етап, а по скоро не загрява.
    Още утре ще поръчам и ще го сменя вероятно другата седмица. Вече е тестван че отваря и затваря, но на 76-78 градуса и поддържа 76 постоянна в движение.
    При мен перката се въртеше на границата (1ва степен), защото чаках 2 часа на 40 градуса без никакъв полъх на асфалт сигурно 50гр и по 2-3 коли на 1-2скорост.
    * не знам на климатик дали не се върти по принцип
    С обслужване не трябва да се прави компромис. има ли нещо сменям.
    Alfa 159 1.9 16V JTDm Lusso (150)08'; EX Alfa 145 1.6 TS

  11. #11
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    15,533

    Default

    С включен компресор и при работа намясто, перката се върти най-малкото на първа степен, без значение, температурата на мотора.
    Last edited by ecotronic; 03-01-2022 at 23:49.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  12. #12

    Default

    Както е известно карам в студен климат при доста "свежи" температури зимата. Онзи ден имах пътуване и спрях жена ми да пуши. Навън беше -15гр, аз се движех със 70-80км/ч, с около 1500-1600 оборота, стрелката беше на 90, та отворих капака и по навик препипах тук-там. Маркуча от термостата абсолютно студен. И понеже знам две неща-първо, че термостата започва да отваря към 78-82гр, и второ стрелката е ориентир +/- 10гр , затворих капака и потеглих спокоен.
    Та не се шашкайте толкова.
    156 2.4 JTD SW 140 подивели бизона -ex.
    147 1.9 JTDM 150 дивИ прАсци -ex.
    159 2.4 JTDM SW Qtronic 200 говеда

  13. #13
    Болен алфист BO's Avatar
    Join Date
    Aug 2006
    Location
    София
    Posts
    2,441

    Default

    Quote Originally Posted by flipz View Post
    и други по- стари коли. За това очаквах и тук да мога да разчитам на уреда.
    Ще знам за в бъдеще, че е абсолютно неточен.
    Както каза - по-стари коли. На всички нови коли (грубо след 2000-та година като модел) са оптимизирали и са разкарали това излишно плаване на стрелката нагоре-надолу. Не носи никаква реална ползва за потребителя - дори и на по-напредналите такива. За какво ти е да гледаш, примерно, как ДВГ-то ти вдига 98 градуса, пуска перката, спада на 94 и спира перката. И стрелката нагоре-надолу. Тотално излишно нещо.
    Quote Originally Posted by undy View Post
    И понеже знам две неща-първо, че термостата започва да отваря към 78-82гр
    Термостата започва да отваря на 88 градуса и на 96 е напълно отворен. След като е напълно отворен и температурата продължи да се повишава, 1.5 градуса по-късно включва и първа допълнителна принудителна степен на охлаждане чрез вентилатора. След като продължи да грее и стигне над 102 градуса, включва 2-ра степен на охлаждане. До тук всичко е в рамките на нормалната работна температура и шофьора не го интересува какво се случва. За това стрелката си стои по средата, защото на теб не би трябвало да ти дреме дали температурата е 90 или 100 градуса. Все тая - колата си работи в нормален температурен режим. И ако вдигне 110 градуса, а вентилаторите не успяват да охладят мотора, това показва, че ДВГ-то се товари повече от колкото може да отдаде радиатора, като това се показва чрез стрелката, за да може шофьора евентуално да забележи това и да промени, оптимизира, избегне режима на товар, който е в момента.

    Quote Originally Posted by alfa racer GTA View Post
    Излишно е да сменяваш.

    Аз на твое място дори бих се радвал, че отваря на 78 градуса - лятото ще има толеранс при големи горещини за напъване --> не е добре при околна температура лятото 43 градуса, да ти отваря термостата на 88 градуса.Особено ако пълзиш нагоре по някой планински път със завои които щеш не щеш взимаш на втора скорост заради крива и денивелация.Тогава е най-големия термичен тормоз и напъване на двигателя.
    И да караш колата през цялото време в не оптимизиран термичен режим? Страхотна логика.
    И в този режим на движение, който си описал, колко ще спечелиш като отвори на 78 градуса, вместо на 88? 10-20 секунди, хайде минута да е, преди да стигне поне 98 градуса и да се включи принудителното охлаждане. Страхотно, за 30 секунди бонус, преди да достигне принудително охлаждане, да движиш цяла година неизправна охладителна система, няма техническа логика зад съвета ти.
    A20DTH ЖТД ама не баш
    1NZ−FXE ; 182A8.000 Брава
    Х... 330XD, Мултипла, Мареа, Либра, Пунто; 166; Брава; 146; Тема; 145; Типо; Панда

  14. #14

    Default

    Температурата(88°С) упомената на нашите термостати знам, че е температура на напълно отворен термостат. Много пъти съм гледал температурата през МЕС и на стрелката за да си сверя часовника и винаги започва да отваря около 80, тогава продължава да се покачва, стига до 86-87 и спира, тогава и маркуча от термостата вече не може да се пипне. По това съдя, че при 88 е напълно отворен. Като през цялото време на уреда е 90 и не мърда. Не споря, просто никога не съм виждал да ми е повече от 90градуса на МЕС, винаги е около 86-88 при напълно загрял мотор.
    Last edited by undy; 04-01-2022 at 14:19.
    156 2.4 JTD SW 140 подивели бизона -ex.
    147 1.9 JTDM 150 дивИ прАсци -ex.
    159 2.4 JTDM SW Qtronic 200 говеда

  15. #15
    Болен алфист flipz's Avatar
    Join Date
    Jul 2007
    Location
    Burgas
    Age
    36
    Posts
    1,297

    Default

    Quote Originally Posted by BO View Post
    Както каза - по-стари коли. На всички нови коли (грубо след 2000-та година като модел) са оптимизирали и са разкарали това излишно плаване на стрелката нагоре-надолу. Не носи никаква реална ползва за потребителя - дори и на по-напредналите такива. За какво ти е да гледаш, примерно, как ДВГ-то ти вдига 98 градуса, пуска перката, спада на 94 и спира перката. И стрелката нагоре-надолу. Тотално излишно нещо.
    B0 не споря, но за мен щеше да бъде много по- удобно да видя, че температурата не се повишава над 80 градуса и щях да сменя термостата, много по рано.
    Така с индикация малко под 90 и много над 80градъса в студено време (а реална T 76гр) ме подвежда да направя диагностика или да подменя дефектирала част.
    Лятото като се затопли времето и се покачи на 80 градуса и стрелката отчита 90гр ще си карам спокойно с ненормална температура за двигателя и натрупвания на сажди.
    Никога няма да се съглася, че е нормално .. който иска да му харесва.
    Много е вероятно да съм карал така 2 години примерно. Това не го пише в книгата на колата!
    Благодарение на вас, вече знам и ще имам предвид тези "новости".
    Alfa 159 1.9 16V JTDm Lusso (150)08'; EX Alfa 145 1.6 TS

Page 1 of 3 123 LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •